Probleme mit der Einspritzdüse - gelöst

Ich fahre mit einem Citroen Berlingo (1,4l 75PS) seit 120000 km mit LPG. Nach etwa 60000km traten Probleme mit der Einspritzdüse auf. Der Wagen sprang kaum noch an und brachte immer weniger Leistung bei niedrigen Drehzahlen. Kurz nach dem Anfahren ging es beim ersten km nur extrem langsam vom Fleck. Der Anlasser musste einige Male betätigt werden, bis der Wagen ansprang.
Die Lösung meiner Citroen-Fachwerkstatt war, die Einspritzdüsen zu wechseln. Das kostete mehr als 500€ und funktionierte auch. Nach drei Jahren begann das Ganze von vorne. Ich sah schon wieder eine teure Reparatur auf mich zu kommen.
Eine Autowerkstatt gab mir den Hinweis, es doch mal mit einem Systemreiniger (ich habe einen von LiquiMolly versucht - kommt ins Benzin) zu versuchen. Bei etwa 10€ Investitition schien mir der Versuch lohnenswert. Und es hat funktioniert. Nach dem Verfahren von einer Tankfüllung Benzin ist der Motor wie ausgewechselt: er springt spontan an, hat bei niedrigen Drehzahlen Durchzugskraft und fährt seit 3000km wieder tadellos. Ich bin begeistert und möchte diese Erfahrung gerne weitergeben.

 

Natürlich bezieht sich die Ausführung auf die Benzin-Einspritzdüse. Die Probleme traten ja beim Anfahren und in den ersten Minuten auf - da fährt der Motor ja noch mit Benzin. Das Problem ist aber dennoch ärgerlich: beim ersten Auftauchen des Problems schickte mich der Gasausrüster zur Fachwerkstatt: das Problem taucht schließlich bei Benzin auf. Die Fachwerkstatt lacht nur kurz und schiebt den Schwarzen Peter gleich weiter: Sie haben einen Autogasumbau, dann sind wir nicht mehr zuständig.
Ein Wechsel der Einspritzdüsen war das problemlösende Ergebnis. Nun scheint es auch einfacher zu gehen.

Warum dieses Problem auftaucht: darüber kann man zwar spekulieren - aber ändern kann man wohl kaum was dran. Insofern bin ich mit der Lösung des Problems unabhängig von der Ursache absolut zufrieden und hoffe auf weitere Zehntausende km Ruhe an dieser Front.