Probleme mit BMW Valve-Tronic Motoren und KME- Autogasanlagen" Einstellung"

Hallo...
Wenn die KME sach und fachgerecht eingebaut wird läuft der genauso wie mit einer Prins auch. Der Einbauer muß den halt mittels Diagnosesystem anhand der Fueltrims einstellen weil die Map-Diagnose der KME nicht funktioniert , das heißt aber nicht daß die KME nicht funktioniert. mfG Rohwi ( Wenn der Unterdruckanschluß des Verdampfers nicht angeschlossen wird und die Software entsprechend eingestellt wird läuft die KME auch ohne MAP. Kalibrierte Valteks gehören natürlich dazu.)

 

Nuja, ich hab die MagicJet injectoren drin.
Nuja, fahr morgen nochmal bei meinem Umrüster vorbei und soll dann nochmal alles durchschaun und den fehlerspeicher auslesen.
Zudem dann die injectoren nachstellen und nach der Firmware schaun, mal schaun ob es dann endlich mal ne weile ruhe gibt.

@rohwi: soll das heißen, das der Verbaute MAP sensor quasi nur als "Alibi" drin hängt oder wie?

 

Hallo..
Der Mapsensor dient der Diagnosesoftware was den Ansaugdruck angeht , er misst aber noch Gasdruck und Gastemperatur. Der Ansaugunterdruck wird nicht in Gaszeitenberechnungen einbezogen , Gasdruck und Gastemperatur schon. mfG Rohwi (Der Mapsensor muß natürlich da sein und Werte liefern , aber es stört nicht wenn der immer nur 1 bar Ansaugdruck liefert)

 

Hallo,

der Thread Starter hatte es zwar schon geschrieben, trotzdem wiederhole ich mal :

Gerade für die Fälle, in denen kein Unterdruck zur Verfügung steht, hat KME einen speziellen Adapter ( PPO ) entwickelt, der an den LMM angeschlossen wird und die Werte des LMM in adäquate Unterdruckwerte umrechnet und dem LPG SG zuführt.

Damit ist der Fisch gegessen. Haben schon einige praktiziert - klappert mal paar LPG Foren ab !

 

Nuja, so wie es aussieht, war es wohl mein Nockenwellensensor eingangsseitig. Nuja, schaun wir mal ob es das nun auch wirklich war.....