Probleme Gasdruck im Schubbetrieb

Das ist ein Turbo, da MUSS Der Druck schwanken, weil er analog zum Ladedruck stets den gleichen Differenzdruck bereitstellen muss.
Mal ein paar Screenshots der Soft/Einstellung? Wahrscheinlich ist das total falsch gemacht worden.....

 

Da steht noch der CCt1 Drucksensor drin....funktioniert der überhaupt noch, bzw ist das aktuell?
Die MAP Karte bleibt unter 1bar, das kommt mir für nen Turbo schon arg seltsam vor.
Dann steht drin Injektoren "Rail", hast aber HANAs...passt auch nicht- die kann die Soft sicher noch gar nicht.
Dazu Gaszeiten im LL schon fast doppelt so lang wie Benzin, da bekommst ruckzuck Probleme bei Last.

 

Der zeigt den Druck aber offensichtlich nicht korrekt an, würde ich der Tatsache entnehmen, dass bei steigendem Druck die Benzinzeiten sinken.

 

Die steigende Map ist wahrscheinlich von der Zeit ohne Unterdruck. Es passiert ja nix, wenn ich einfach nur die Map lösche, oder?

 

Nach dem Löschen der Map sammelt die Diego neue Punkte, bis die Map wieder voll ist. Ist nur zur Überprüfung der Einstellung da, hat so noch keinen Einfluss auf das Modell, solange Du nichts weiter machst. Also weder Adjust noch Modell bestimmen drücken.

 

Ich habe hier ein neueres liegen, da ist auch eine ältere Firmware drauf, aber man kann zumindest schon die neueren Mapsensoren auswählen.

 

Firmware unter 3.x, ich meine 1.5 oder so. Habe beide Eifel und KME in dieser Version.

 

Das heißt das untere Model mit Firmware 1.5. Was steht bei dem Eifel auf dem schwarzen Stecker? Ich habe ein Steuergerät gefunden das endet auf 30A. Ich hoffe mal das ist der Softwarestand. Bei KME steht es ja auch auf dem schwarzen Stecker.

 

Bei mir steht auf dem Eifel 15C auf dem schwarzen Stecker

 

Ist es richtig, dass wenn du Nummer auf dem hellgrauen Stecker mit 4 beginnt, das Steuergerät für 4 Zylinder ist? Hab schon bei Iwexim angerufen, da wird aber Kundenservice nicht gerade groß geschrieben

 

Noch eine kurze Frage, verbaut sind Hana Gold Injektoren, wahrscheinlich ohne Reduzierdüse. Sollten eigentlich nicht Hana Blau A++ verwendet werden? Die goldenen gehen ja nur bis 200 PS und der TT hat 224 PS. Sind die Hana blau qualitativ schlechter als Hana gold?

 

Keine Ahnung.

Auch die zweite Frage kann ich nicht beantworten.

 

Eine andere Frage,

Beim Brmeschleinigen ändert sich der Gasdruck. Steigt von den eingestellten 1,1 bar teilweise bis 1,75 bar und geht wieder runter beim Gas wegnehmen. Ist das so normal, oder sollte der Druck relativ konstant bleiben, ist ja eigentlich der Differenzdruck zum Ansaugdruck. Stimmt eventuell was mit dem Verdampfer nicht?

 

Ich glaube, der Druck soll halbwegs konstant sein. Aber, da es der Differenzdruck sein soll, Du aber beim CCT1 keinen Mapdruck misst, funktioniert das da vielleicht anders?

 

Hallo ich bin es nochmal,

Ich habe jetzt ein neues LPG Steuergerät besorgt.

Wie stelle ich es ein? Kann ich mal alles vom alten übernehmen?

Könnte jemand so eine kurze Beschreibung beisteuern?