Probleme BIGAS SGIS-N im Mercedes W124 E 320 T

Hallo,

ich kenne deine Anlage nicht.
Ist die dieses Verhalten erst bei der Kälte aufgefallen, direklt nach dem Umschalten oder oder ???
So wie der Verdampfer da eingebunden ist (oder sind's gar zwei? ), also es schaut so aus, als ob er über ewig lange und dünne Leitungen angeschlossen ist. Dsa kann dazu führen, das er bei "Vollgas" nicht genug Flüssiggas verdampfen kann und event einfriert und nicht alles Gas verdampft. Deshalb kann dann etwas Flüssiggas zu den Rails und in die Zylinder eingespritzt werden, was zum kurzzeitigen Absaufen führen kann.

Der Filter der Gasphase ist der dicke runde, der bei dir mittig in Reihe zwischen Verdampfer und Rails eingebunden ist. Zündung aus, Schlauchschellen lösen, Filter rausnehmen und neuen einbauen, Schellen festmachen und am besten mit nem Lecksuchstift auf Dichtheit testen. (Eigentlich darfst du das nicht, es muß nach Öffnen der Gasanlage eine GAP durchgeführt werden)
Ein Filter der Flüssiggasphase ist logischerweise immer vor dem Verdampfer (kann auch direkt am Verdampfer sein)

PS: hast du da nen nachgerüsteten Tempomaten vorne links verbaut ?

 

Tach auch an die Bigas-Front.

Also deine Probleme kommen mir sehr bekannt vor. War bei mir ähnlich.
Nach 2 Jahre ohne Probleme gings los. Anfangs immer ein ruckeln im Leerlauf, bis teilweise kurz vorm ausgehen. Und das wurde dann immer schlimmer mit Fehlzündungen und allem drum und dran. Man hat dann festgestellt, dass die Auslassventile hinüber sind und ich hab einen neuen Zylinderkopf bekommen.

Das kann ich mir jetzt allerdings bei einem Mercedes nicht vorstellen und ich will dir auch keine Angst machen, aber vielleicht sollte man mal im Auge behalten das Ventilspiel checken zu lassen.

Kurze Zeit nachdem der Zylinderkopf neu war, kam es zu dem Problem, dass er beim Vollgas geben bei ca. 2000 Umdrehung Aussetzer hatte. Erst wurden Zündkabel und Rails getauscht und Kennfeld neu abgefahren, aber ohne Erfolg. Danach mal die Zündkerzen gewechselt und er lief wieder.
Jetzt, ein gutes halbes Jahr später, hab ich beide Probleme wieder und werde wohl bald mal wieder in die Werkstatt fahren. Ist diesmal allerdings nicht so schlimm wie damals (noch). Aber man ist ja nun einmal vorbelastet.
Vielleicht liegts auch an der Kälte? Einen Filterwechsel werde ich auch mal noch vornehmen.

Die Bigas hat übrigens nur den einen Filter. Der kost so im die 10 Euro und Einbau wie oben beschrieben. Nur nicht erschrecken, da noch ein bissl Restgas entweicht.

Ich seh gerade, der Deutschlandimporteur für die Bigas Anlage hat neuerdings eine neue Webseite. Autogas, Autogassystem, Umrüstung Auto, BIGAS, Gas statt Benzin
Dort hab ich auch umrüsten lassen und die sollten Filter da haben. Keine Ahnung, ob sie diese auch an privat verschicken. Ansonsten mal googeln, irgendwo hat ich da schonmal was gefunden.

Gruss

 

Also das rucken bei 2000 umdrehungen ist mit bezin nicht. das Problem im Leerlauf aber schon. Also wie gesagt, einmal abchecken lassen bei der nächsten Durchsicht kann nicht schaden

Ja, bin mi rziemlich sicher. Meine Anlage hat definitiv nur einen Filter

 

Hi Taximann,
ich hab genau die gleichen Probleme beim ruckartigen Gasgeben bei niedrigen Drehzahlen.
Hab das schon mal vor längerer Zeit gepostet:


Hallo,
ich fahre einen Golf 4 1.4 Bj 2003 mit Bigas Anlage. Seit Anfang an (jetzt ca. 1 Jahr) nimmt der Motor auf Gasbetrieb im Leerlauf schlecht Gas an und ruckelt beim ruckartigen Beschleunigen zwischen 1000 U/min und 2000 U/min. Weil er beim Gasgeben aus dem Leerlauf (mit Klima) sogar ausgegangen ist, läuft er jetzt unter 1200 U/min auf Benzin was zumindest das Anfahren erleichtert.
Mein Umrüster schiebt es auf die langen Wege vom Rail zum Brennraum.
Der Chef hat die Einspritzzeiten zwar schon mal so hinbekommen, dass der Motor eine perfekte Gasannahme hatte, allerdings ruckelte der Motor dann bei konstant 2500 U/min und so wurde es wieder auf das alte Problem umgestellt.
Habe mittlerweile 2.0er Düsen. Am Anfang 2.5er.

Hat da jemand ne Idee? Hat evtl. jemand den gleichen Motor mit Bigas?




also falls jemand eine Lösung weis...nur her damit. Mein Umrüster hat aber auch schon nen Skoda Octavia 1.6 umgerüstet der mit Bigas perfekt lief. An Bigas kann es also net liegen.

Achja...auf deinem Bild sehen die Schläuche vom Rail zum Motor schon sehr lang aus!

mfg

 

Also was ich mir immer denke, wenn das mit den zu langen Schläuchen kommt:
Wieso hats denn dann am anfang 1-2 Jahre ohne probleme funktioniert? Also wenn mir das mal jemand plausibel erklären kann, dann tausch ich sofort die schläuche