Probleme bei 60/40 möglich??

war gestern bei mazda. der meister meinte, das ginge nicht. Wird elektronisch geregelt und kann er nicht einstellen. wieso kanns dann aber der gas-umrüster? manchmal glaub ich mein händler ist nicht gerade auf dem laufenden? oder gehts beim mazda6 wirklich nich? mh..

wie auch immer. morgen bin ich nochmal beim umrüster und fahr mit dem mal ne stunde durch die gegend. ich sag mal, wenns auto nichtmehr fahren würde, wäre es schlimmer.

Kompressionsmessung wurde im März erst gemacht.

Gruß

 

danke MX511. Du setzt mir keine Flöhe ins ohr. Machst es mir noch einfacher die Komplexibilität des Themas besser zu verstehen. Klar sind Zündkerzen auch ein heikles Thema in verbindung mit Gas, kann also durchaus sein. Aber wären da nich auch Zündaussetzer bei voller fahrt? Bin mit meinem alten auto mal auf 3 Töpfen gefahren, weil Zündkabel defekt. Da geht nichtmehr wirklich viel, also das merkt man.

Wie gesagt, morgen darf ich mit dem Umrüster mal paar runden drehen und bekomm auch mal einen Einblick in die Einstellsoftware. Freu mich schon und bin gespannt.

 

So,

gestern mal mit dem Umrüster beim einstellen mitgefahren und natürlich intensiv unterhalten und auch eine Menge erfahren. Hab dummerweise schon wieder die Hälfte vergessen.

Er hat zu allererst mal neue Firmware aufgespielt und ist dann das komplette Kennfeld nochmal abgefahren. Hat dann wohl im mittleren und unterm Kennfeld einige Werte nachgestellt. Das obere war noch i.o. Hat mir auch erklärt, wie das Gas-Steuergerät mit dem Motorsteuergerät zusammenhängt und was es tut oder nicht tut. Mit der neuen Firmware ist es noch auch möglich ab einer gewissen Drehzahl in Verbindung mit Volllast automatisch in Benzin zu schalten. Diese Option hab ich ab 5000 Umdrehung gewählt, wobei ich im nachhinein überlegt habe ab 4000 wäre sinnvoller gewesen, an die 5000 komm ich nur selten ran.

Ergebnis: Leerlauf ruckelt bis jetzt mal nichtmehr, Fahrzeug ist im allgemeinen auch wieder ruhiger und agilier. Wobei ich beim fahren eigentlich vorher nix gemerkt habe, nach dem nachstellen aber deutliche Besserungen feststellen konnte.

Er hat mir auch erklärt, wie sich eingelaufene Ventile mit der Zeit bemerkbar machen. Nämlich durch deutlich Leistungsverlust, schwergängiges Anfahren und man soll das Auto nur schwierig anbekommen, wenns schon fortgeschrittener Schaden ist. Kompressionsmessung bringt demnach nix, weil man dann erst den Schaden feststellt, wenn er schon da ist.

Alles in allem ein sehr Lehrreicher Tag gewesen und hat auch wieder viel zur Beruhigung beigetragen, wenn man jetzt mal so halbwegs die Technik verstanden hat.

Gruß Robert