Probleme bei 60/40 möglich??

es kann sein das dein steuergerät durch den ständigen betrieb mit 95/5er lpg eine anfettung durch die lambdaregelung vorgenommen hat. da nun 60/40er drin ist, benötigt der motor eigentlich weniger kraftstoff, aber so schnell reagiert die regelung nicht und der motor läuft zu fett.
im fehlerspeicher sollte in dem falle der fehler "gemisch fettgrenze überschritten" hinterlegt sein. du solltest deine analge in dem falle vom umrsüter neu justieren lassen.
ich hatte das problem auch, bei mir machte es sich nach dem starten auf bezin immer bemerktbar, das plötzlich keine leistung da war und dann plötzlich ruckartig wieder und gelegentlich auch drehzahlschwanken im leerlauf.
hab das nachstellen lassen und jetzt läuft er problemlos. hoffe der tipp hilft dir etwas.

mfg schnuf

 

Hallo hansi_21

Ich habe mit meiner Prins die Erfahrung gemacht, das wenn sie auf 60/40 (Propan/Butan) abgestimmt ist, bei 40/60 (P/B) und bei 95/05 (P/B) ohne Murren -keine OBD-Anzeige- funktioniert.

Den geringsten Literverbrauch habe ich dann bei 60% Butan und ~10% mehr bei 95% Propan. Hintergund: 1l Butan hat etwa 12% höheren Heizwert als 1l Propan (C3H8 zu C4H10 = höhere Dichte) bei kg Mengen sieht es anders aus.
Da ich bei meiner Haustanke im Sommer 40/60 bekomme (0,619 € in Salzgitter ) tanke ich da.

Ich habe bei meinem Gaser auch festgestellt, daß bei 95% P Anteil der Leistungsverlust größer (spürbarer) ist.
Liegt warscheinlich daran das die Mischung Gas - Luft bei 95% Propan und Lambda 1 ungünstiger ist... Wahrscheinlich haben deshalb die "Methangaser" auch bis zu 20% weniger Leistung bei Gas gegenüber dem Benzinbetrieb

 

Ich kam letzte Nacht aus Sardinien zurück. Hier bekomme ich nur 95/5er und dort unten sollte es 60/40
oder 40/60er gewesen sein. Jedenfalls war der Tank-Leerlaufdruck deutlich geringer.

Ich hatte dort auch so eine etwas ungleichmäßige Gasannahme. (nicht so linear sondern etwas stufig...)
Und der Verbrauch lag, trotz höherer Energiedichte auch höher als hier. Meine Seifenkiste war zwar bis an Rand vollgestopft,
dafür war meine Fahrweise relativ defensiv.

Alles in allem decken sich meine Erfahrungen, jedenfalls teilweise, mit Deiner Schilderung.

 

Mich wundern die Aussagen hier doch ein wenig. Ist es nicht so, dass der Motor automatisch (Lambdaregelung) anfettet und abmagert und somit die Gemische ausgleichen kann?

Zwar tanke ich selber meistens bei der BP in den Niederlanden, aber bisher hatte ich noch keine Probleme, wenn ich mal woanders getankt habe....

 

Die einzige Idee die mir dazu einfällt ist die, das die Elektronik mit den gelernten Werten dann nicht so schnell klar kommt und erst umlernen muß. Dadurch könnte die etwas ungleichmäßigere Leistungsentfaltung erklärt werden.

Warum keine bessere "Futterverwertung" messbar war - keine Ahnung.

 

bei der lamdaregelung gibt es ja zwei werte, einmal den "kurzen" der schneller reagiert und dann den langzeitwert. wenn man jetzt eine bestimtme zeit mit einem gemisch fährt, passt sich dieser an. ändert sich das gemisch nun passt die langzeitregelung nicht mehr so gut und da kann wenn es ungünstig liegt halt sein das es ein zu fettes gemisch gibt und der motor nicht richtig verbrennen kann und man so keine leistung hat.
so kann ich mir da erklären. entspricht so zumindest meiner beobachtung bei mir weswegen ich diese vermutung habe.

ein umrüstbetrieb sollte im übrigen schon den fehlerspeicher auslesen können, ist eigentlich die selbe hardware die man auch benutzt um z.b. den lambdawert auszulesen und das wird bei einer ordentlichen einstellung benötigt.

im übrigen bin ich jetzt weniger in leipzig unterwegs als viel mehr im stuttgarter raum.

mfg schnuf

 

klar der langzeitwert stellt sich auf gas ein und da ist der kurzzeitige korrekturwert niedriger als wenn dann plötzlich wieder bezin fließt. müsstest bei der einstellfahrt erstmal paar kilometer davor auf bezin fahren und dann muss die gasanalge eingestellt.

mfg schnuf

 

Hallo!
Richtig beobachtet!!! Das Gemisch 50/50 und 60/40 hat bereits zu Rundschreiben einiger Autohersteller geführt. Diese haben ihren Service-stellen und einigen Tankstellen nahegelgt ihre Fahrzeuge nicht mit einem
Gemisch zu betanken das einen höheren Butangehalt als "40" aufweist.
Das betrifft in erster Linie Fahrzeuge die vom Werk aus mit LPG ausgerüstet
sind. Über die Hintergründe schweigen die Herrschaften sich allerdings aus.
Tests haben allerdings ergeben, das bei einigen Gemischen (z.B. 70/30)
und höheren Drehzahlen wiederholt Ventilschäden aufgetreten sind.
mfg.
Don-Schrott

 

Hallo

Also ich weiß nicht was ihr habt

Mein Auto läuft mit 60/40 wesentlich besser als mit 95/5.
Weniger Verbrauch, 6-8kmh mehr Vmax, Bessere Gasanhname.

Mit 95/5 wirkt der immer recht kraftlos und durchzugsarm. Eingestellt wurde die Anlage mit 95/5.

Gruß Matthias

 

Irgendwie ist hier noch nie wirklich eine Analyse gelaufen...
Sage mal hast du die Probleme ausschließlich, wenn du andere Gemische als 60/40 fährst?

Irgendwie kommts mir nämlich alles ziemlich spanisch vor...

 

Bevor Du Dich völlig verrückt machst, was ich verstehen kann, laß mal
bei Mazda die Basis-Leerlaufdrehzahl einstellen. (im Benzinbetrieb)

Das kostet im Vergleich zu anderen Mazda-Leistungen fast nichts und wirkt
oft Wunder.

 

Ich schließe mich mal an!
Lass das erstmal machen - Versuch macht klug - und außerdem kannst du nur um sicherzugehen auch einen Kompressionstest machen lassen. Der sagt dann aus, ob du einem Motorschaden entgegensiehst oder nicht.

Wie ist denn das Fahrverhalten auf Benzin?