Problem mit dem Tomasetto

was sagt denn die Tankanzeige hinten am Multiventil?

wo ist denn das Problem, kurz das Multiventil etwas rauszunehmen und zu schauen, ob nix hängt? wird Dir wohl nix anderes übrigbleiben - woran soll es denn sonst liegen?

 

wenn die Anzeige hinten am MV voll anzeigt obwohl er leer ist kann sein, das der Arm hängt. entweder von alleine oder am Saugschlauch.
fahre das Teil aus der Garage, für ordentlich Belüftung sorgen und die Schrauben langsam lösen. sollte gerade keiner in der Nähe mit nem Winkelschleifer etc. hantieren und dabei die Kippe aus dem Mundwinkel nehmen

kannst ja vom Auto weggehen, läßt es solange rauszischen bis nix mehr kommt und fertig.

 

ich würde aber vor dem aufschrauben auf jeden Fall die Batterie abklemmen

 

Beim ersten mal Nachtanken hast du bis zum Füllstopp getankt?

Dann kann ich mir das Szenario vorstellen: Die Schwimmerachse hat bei "Tank voll" den Dorn vom Befüllventil freigegeben, so dass das Ventil zu macht. Aber der Ventilkolben hat sich in dieser Position verklemmt, und blockiert so den Schwimmer in der "Voll"-Stellung.

Hilft wohl nichts, das MV muss raus. Aber leg die Kamera bereit, zum festhalten was es wirklich ist

 

Zu dem Ventil und Bilder hab ich hier und hier was geschrieben, vielleicht hilft's.

Wenn du entlüftest, achte drauf dass nicht irgendwo in der Nähe eine Senke oder Vertiefung im Boden ist (Montagegrube, Kellerfenster, ...). Weil LPG-Gas schwerer als Luft ist, kann sich in den Vertiefungen ein "Gas-See" bilden der noch länger zündfähig ist. Am besten raus fahren ins Gelände, vielleicht auf eine Anhöhe wo leichter Wind weht. Das halte ich für wichtiger als Batterie abklemmen. Beim Batterie wieder anklemmen kann es zu leichtem Funkenschlag an den Polen kommen, also eine echte Zündquelle!

 

Ich habe nichts weiter. Nur die Bilder was ich bisher von diesem defekten MV gemacht habe, und was Tomasetto an Zeichnungen für die richtige Einbaulage mitliefert. Irgendwann werde ich noch das defekte MV vollständig zerlegen, kann aber noch etwas dauern.

Ich denke mal, die Tomasettos sind alle gleich aufgebaut, und unterscheiden sich für die verschiedenen Tankgrössen nur bei dem Alurohr, Schwimmerbügel und dem blauen Entnahmeschlauch.

 

Nein, der Stift sollte durch Federkraft wieder zurückgehen, sobald kein Druck mehr vom Füllstutzen her ansteht. Dann geht der Ventilkolben in den Skizzen ganz nach links, und dichtet gegen den Füllstutzen hin ab.
Wenn der Ventilkolben aber ganz rechts blockiert bleibt, dann blockiert er die Schwimmerachse. Wenn der Ventilkolben blockiert ist, müsste nach dieser Hypothese auch ständig der Tankdruck am Kugelventil im Tankstutzen anstehen. Könntest du überprüfen, indem du (mit Schutzhandschuhen und Schutzbrille, bitte!) die Kugel im Tankstutzen zurückdrückst. Wenn das Ventil im MV dicht ist, sollte dort nur kurz und wenig Gas rauskommen. Wenn das Ventil im MV blockiert ist, müsste dann am Tankstutzen deutlich länger und mehr Gas kommen, evtl. sogar flüssig!

Aber nicht vergessen, das ist nur Hypothese, ich kann mir vorstellen dass es so sein könnte. Wissen tu ich es nicht.

 

Es kann sein, dass dieser eine Ventilkolben mit dem Dorn zur Schwimmerachse hin nur in der Richtung Tankanschluss --> Tank zu macht, aber nicht auch noch als Rückschlagventil Tank --> Tankanschluss funktioniert. Werden wir wohl sehen, wenn du dein MV ausgebaut hast, und ich mein MV weiter zerlegt.

@ die Profis: Gehen die Schulungen gar nicht so tief ins Eingemachte, dass die Funktionsweise der MV genau angeschaut wird? Oder haltet ihr euch nur vornehm zurück?

 

Hallo Klaus,
das mit dem haftbar gemacht werden, droht das nur den Profis oder auch den Amateuren?
Dass am MV rumspielen gefährlich werden kann, sehe ich auch so. Wie überhaupt das rumfingern an der Gasanlage. Nur sehe ich das so: Wenn es einer machen will, lässt er sich oft nicht davon abhalten. Und wenn man so einen in seiner Unwissenheit oder Irrtum lässt, ist es insgesamt gefährlicher.
Wenn Profis keine Tips geben wegen Haftungsschäden, dann hoffentlich konkrete Warnhinweise wenn ein falscher Tip gegeben wird. Würde mich wundern, wenn dir daraus jemand einen Strick drehen könnte.

Auf der anderen Seite - mich würde es nicht wundern, wenn aus der genannten Zeit-ist-Geld-Problematik ein Profi nicht wissen muss oder will, wie es im MV konkret funktioniert. In den Tiefen eines SG kennt sich der Fachmann auch nicht gezwungenermassen aus.
Da haben wir Amateure es leichter, wenn Zeit keine Rolle spielt und Neugierde als Motivation genügt.

Wie gesagt, das eine hoffe und wünsche ich mir: Wenn man auf dem Holzweg ist, dann bitte keine Zurückhaltung. Danke!

 

"Das war wohl alles" hört sich fast an wie "Jetzt ist alles in Ordnung". Wäre es für mich nie und nimmer, so lang nicht klar ist wo dieser Span herkommt, und dass aus der Quelle keine weiteren Späne mehr kommen können.

Hast du an die Bilder gedacht?