Problem mit BMW V8, bitte um Hilfe!

Hallo Experten,

inzwischen weiß ich wirklich kaum noch weiter und hoffe an dieser Stelle von Euch auf Unterstützung.
In einigen Foren Suche ich bereits seit einiger Zeit nach Hilfe, bin jedoch kein Stück weiter gekommen.

Es handelt sich bei meinem Fahrzeug um einen:
BMW e39 535i Baujahr 200 (das ist der mit 180 KW)
Gasanlage:
Stag 300 Plus-8, Zwei Zavoli Verdampfer, Viale Düsen (glaube ich)

Folgende Probleme habe ich zur Zeit im Gas- als auch im Benzinbetrieb:
1. Unrunder Leerlauf
2. Höchstgeschwindigkeit wird weder im Gas noch im Benzinbetrieb erreicht
3. Seit neuestem Schwarzer Qualm aus dem Auspuff und Benzingeruch, beim Starten des Motors, bevor er auf Gas umstellt. Im Gasbetrieb noch nicht ausprobiert. Werde ich jedoch bald auch mal machen. Was mich am meisten wundert: Keine Fehler im Fehlerspeicher. Es raucht schwarz!!! Sollte da nicht eine der Lambdasonden anspringen???
4. Wenn der Motor im Gasbetrieb ist, verschluckt er sich heftig, wenn ich aus dem Leerlauf aufs Gas tippe. Er dreht kurz hoch, dann fällt die Drehzahl sogar unter die 500 Umdrehungen fast auf null und fängt sich dann wieder. Des öfteren geht der sogar ganz aus.
Hier mal zwei Links, die haben das gleiche Problem, jedoch auch nicht gelöst, sondern so viel ich weiß die Kisten verkauft oder abgegeben:
Verschlucken:YouTube - ‪Leerlauf Probleme BMW e39 540i‬‏
Fast Ausgehen: YouTube - ‪BMW 540i Motorprobleme‬‏

Das Problem mit dem Verschlucken habe ich schon lange. Habe es mehrmals einstellen lassen, doch leider ohne erfolg. Nun habe ich das Verschlucken auch im Benzinbetrieb. Zwar nicht so heftig, dass das Auto ausgeht, aber deutlich spürbar.

Was ich inzwischen gewechselt/ gemacht habe:

- Ventildeckeldichtungen neu
- Neue Zündkerzen (NGK V-Line 30 und jetzt Probeweise Beru spezielle Gaskerzen)
- Kurbelgehäuseentlüftung neu
- Einige Unterdruckschläuche neu
- Dichtungen unter der Ansaugbrücke neu
- Rohr in der Ansaugbrücke sowie unter der Ansaugbrücke (KGE Rohre) neu
- Beide Nockenwellengeber neu
- Luftmassenmesser neu
- Luftfilter neu
- Auf Falschluft mehrmals geprüft!

Inzwischen gehen mir die Ideen langsam aus.

Ich habe noch den Verdacht, dass die Kats evtl. zu sind aus folgenden Gründen:

1. Leistungsverlust
2. Höchstgeschwindigkeit weder im Benzin noch im Gasbetrieb erreicht
3. Verschlucken des Motors aufgrund von Überdruck, der durch verstopfte Abgaswege verursacht wird.
4. Unruhiger Leerlauf: Siehe 3.
5. Im Gasbetrieb war der Motor zeitlang zu Mager gelaufen bis es richtig eingestellt worden war. Dadurch könnten die Keramikzellen geschmolzen sein und dadurch die Abgaswege verstopft.

Bei meiner Kiste gibts es ja unglücklicherweise 4 Kats. 2 Vorkats und 2 Hauptkats.
Weiß einer welche denn eher Kaputtgehen? Hat jemand bei diesem V8 schonmal die Kats gewechselt?

Habt Ihr noch andere Ideen, woran es liegen könnte?

Sorry für den langen Thread, aber ich denke so kann ich das Problem am besten darstellen und von vornerein die meisten Gegenfragen beantworten

 

Hi Mirko,

wie Du schon recht hast, habe ich echt viel Pech gehabt mit dem Auto, aber ich liebe die Kiste und möchte sie nicht loswerden. An sich ist der Wagen Top. Alles ist gepflegt und sieht noch gut aus...

Ich habe das Auto gekauft und kurz danach die LPG Anlage einbauen lassen.
Die LPG Anlage habe ich fast seit 1,5 Jahren. Erst in letzter Zeit tauchen die Probleme massiver auf. Ich habe irgenwie die Vermutung, dass es nicht allein an der Gasanlage liegt. Sondern in Kombination mit dem Gasbetrieb. Ich war schon bei Femitec in Mannheim. (Ich komme übrigens aus der Nähe von Frankfurt)
Leider hat mein ehemaliger Umrüster die Bude dicht gemacht und ist lange verschwunden. Da ist nix mehr zu machen.
Aber die Anlage sieht echt vernüftig verbaut aus. Die Bohrungen am Ansaugtrakt richtig, die Ventile ordentlich zusammengeschustert, etc. etc. ...
Das Verschlucken ist mir jedoch erst nach der Umrüstung. (Im Gasbetrieb merkt man das auch doller) Im Benzinbetrieb ist mir das vorher nicht aufgefallen, aber da hatte ich das Auto auch noch nicht so lange, dass ich das hätte merken können, bzw. es mir aufgefallen wäre. Ich glaube dieses verschlucken war auch schon vorher da, aber wer weiß...

Im Fehlerspeicher steht leider nichts, und die BMW Dödel sind ohne Diagnosegerät absolut unfähig. Wenn bei mir ein Rad abfallen und dies nicht im Fehlerspeicher stehen würde, dann würden die erst auf Verdacht den Luftmassenmesser wechseln!

Doch, meiner hat dummerweise 4 Kats und 4 Lambdasonden:
Auspuffkrummer mit Katalysator BMW 5' E39, 535i (M62)

Abgasrohr Katalysator BMW 5' E39, 535i (M62)

Aber wenn die auf schwarzen Qualm nicht reagieren, evtl. reagieren die nicht auf leere Kats
Ich würde jedoch gerne Erfahrungen von Euch, welche Kats eher kaputt gehen. Die Vorkats oder die Hauptkats, bevor ich mich da ran mache die auszuleeren.

 

Meinst Du wirklich, dass die was sagen können? Probieren kann man das ja. Ich glaube, wenn man Mitglied ist, dann ist es sogar umsonst, wenn ich mich nicht irre.

An alle BMW V8 Fahrer: Habt ihr ein ähnliches Problem schonmal gehabt? Habt Ihr noch Ideen, Erfahrungen?

 

Heißt das, dass ich von 5 Untersuchungen 2 geschenkt bekomme???

 

Super, danke.

Werde das mal in Angriff nehmen. Hoffe die können mal Kompression oder die Abgase prüfen. Habe von einem V8 Fahrer hier im Forum erfahren, dass man prüfen kann, ob die Kats nicht mehr funktionieren.

Habe heute Abend mal alle Zündkerzen untersucht. Auf einer Zündkerze fehlte tatsächlich eine Metallkappe!!!
Hatte leider keine Kappe mehr gehabt. Alte NGK reingehauen, ein bisschen rumgefahren und siehe da. Kein schwarzer Qualm mehr aus dem Auspuff... Frage mich warum sowas denn nicht im Fehlerspeicher auftaucht.
Klar, wenn es ein paar mal aussetzt, dass es nicht erfasst wird, aber wenn da schwarzer Rauch beim Gasgeben rausschießt, dann sollte das doch wohl auftauchen!

Leider habe ich immer noch die alten Probleme:

1. Unrunder Leerlauf
2. Höchstgeschwindigkeit wird weder im Gas noch im Benzinbetrieb erreicht (Muss ich noch testen aber gefühlt ist der immer noch nicht wirklich spritzig...
3. Wenn der Motor im Gasbetrieb ist, verschluckt er sich heftig, wenn ich aus dem Leerlauf aufs Gas tippe. Er dreht kurz hoch, dann fällt die Drehzahl sogar unter die 500 Umdrehungen fast auf null und fängt sich dann wieder. Des öfteren geht der sogar ganz aus.
Hier mal zwei Links, die haben das gleiche Problem, jedoch auch nicht gelöst, sondern so viel ich weiß die Kisten verkauft oder abgegeben:
Verschlucken:YouTube - ‪Leerlauf Probleme BMW e39 540i‬‏
Fast Ausgehen: YouTube - ‪BMW 540i Motorprobleme‬‏

Mal sehen, was mir der ADAC sagt. Werde auf jeden Fall berichten!

 

Ich war zwar nicht beim ADAC, jedoch beim Bosch und habe die Zündspulen mit nem Oszi testen lassen. Eine Zündspule hat wohl unter Last nicht das gemacht was sie sollte. Ich habe sicherheitshalber sofort alle getauscht.

Leider immer noch das gleiche Problem mit dem verschlucken. Kein unterschied.

Inzwischen gibt es nichts mehr was auf den Motor sondern eher auf die Gasanlage schließen lässt.

Leider weiß ich nicht genau, wie das Gaststeuergerät exakt funktioniert. Evtl. könnt Ihr mir helfen.

Das Gassteuergerät wird ja zwischen das Motorsteuergerät und dem Motor dazwischen geklemmt, sodass das Gassteuergerät dann z.T. Daten dem Motorsteuergerät übergibt. Es muss ja z.B. die Benzineinspritzung kontrollieren. Ist das richtig?

Wenn ja, kann es doch durchaus an dem Gassteuergerät liegen, wenn es defekt oder falsch eingestellt ist, sodass ich das Problem des verschluckens auch im Benzinbetrieb habe, oder?

 

Hi, danke für den Tip, leider bin ich hier auch noch nicht wirklich weit gekommen.

Was meinst Du denn mit Resetten des Steuergeräts? Die Adaptionen? Wenn ja, dann kann ich das selber. Oder was kann man denn noch resetten?

Du meinst hier das Gassteuergerät, stimmts?

Auch wenn ich die Gasanlage ausschalte, läuft das Gassteuergerät doch trotzdem, oder? Es ist doch zwischengeklemmt soweit ich weiß. Wenn ich das Gassteuergerät z.B. abklemme, dann glaube ich nicht, dass ich den Motor starten kann... Also läuft es immer mit!

Rasseln tun die nicht, aber bei Gas kann es durchaus vorkommen(vorallem,wenn die zu Mager eingestellt ist), dass es zu heiß verbrennt und somit die Keramikzellen schmelzen lässt. Sodass der nur zumt Teil verstopft und somit weniger Luft durchlässt. Per Hand draufhalten merkt man das nicht glaube ich.
Ich hatte sowieso vor einen anderen Auspuff drunter zu knallen. Dann werde ich auch mal in die Kats gucken. Wenn die in Ordnung sind, dann bleiben die drin.
Aber irgendwie kann ich mir gar nicht erklären, warum ich die Höchstgeschwindigkeit, weder im Benzin noch im Gasbetrieb erreiche... Das wundert mich am meisten. Das verschlucken kann wirklich von dem Gassteuergerät kommen, aber Höchstgeschwindigkeit Benzinbetrieb? Früher habe ich es im Gas aber auch im Benzinbetrieb ohne weiteres erreichen können. Im Gasbetrieb jedoch nur testweise gemacht. Dauervollgas auf Gas ist keine Gute Idee...

Ich werde auf jeden Fall mal das mit dem resetten der Adatptionen und dann auf Benzin Fahren ausprobieren.

Was mir aufgefallen ist, beim lesen per Oszi. 580 U/min im Leerlauf??? Ist das nicht ein bisschen wenig? Habe ein paar Youtube videos gesehen, wo der Leerlauf ca. bei 700 U/min steht. Kommt evtl. daher das Verschlucken?

 

Dann ist der Leerlauf normal wie es scheint... Kann es sein, dass mein Umrüster die Lambdas deaktiviert hat? Denn ich hatte lange das Problem, dass er immer wieder gemeckert hat, weil eine Bank zu mager lief. Da hat sich ständig die MKL geleuchtet. Beim letzten mal (ca. vor 3/4 Jahr) hat er dann es eingestellt und gemeint, jetzt müsste es auf jeden Fall gehen. Geht auch die MKL leuchtet nicht mehr. Bei der Messung mit dem Oszi, sagte der Bosch-Meister, dass er vermutet, dass auf einer Seite das Gemsich nicht passt...