[Problem] E46 330i läuft seit grad eben nicht mehr auf Gas

Hi,
ich würd auf den Drucksensor tippen, die waren bei der KME eine Zeit lang sehr anfällig, KME hat reagiert und einen neuen auf den Markt gebracht, dieser geht idR. nicht kaputt und ist einfach gegen den alten aus zu tauschen.
KME-Fachleute werden dir darüber sicherlich mehr Infos drüber geben können.

Gruß Patrick

 

Der Fehler wird ja schon bei normal leerem Tank gesetzt, steht also eigentlich immer drin. Der Drucksensor wäre möglich, aber nicht zwingend.
Mal das Tankventil ansteuern und schauen was Druck angezeigt wird - dafür hat die Anlage diese Diagnosefunktion ja. Dann schauen ob wirklich Gas kommt.

 

Ja ganz rechts wo Son roter Balken ist auf an vorher auf alles auf Benzin drücken.

 

Jo, erklähr du ihm das, du bist auf KME fitter.

 

Sicher kann man sich bei einer Ferndiagnose ja nie sein aber da der TE schrieb, dass die Magnetventile an Tank und Verdampfer Klicken und der alte KME Drucksensor gern mal gestreikt hat würd ich den zuerst verdächtigen. Vielleicht ist auch der Filter dicht??
Evtl. würde ich den Wagen laufen lassen, versuchen ihn auf Gas um zu schalten und anschließend den Motor aus und den dicken Gasschlauch am Injektorrail abziehen, wenn es deutlich zischt kommt Gas am Rail an

Gruß Patrick

 

Ich hab noch nen ps cct 4!Hast du den mit kleinem grauen Stecker?davon hab ich einen!Hatte mal das Problem das meine Temperatur falsch war und der Druck lag aber am Verdampfer... Feder klemmte und Kabel lag gegen Masse!Zur Fehler Suche :Stecker am vorderen ventil abmachen! Zündung an! Dann in der Software das Ventil ansteuern unter Diagnose ganz Links.Horst es im Heck klacken?kannst es fühlen? Mach das 10 mal du hinten jemand am notebook !Das selbe machste jetz vorne!Stecker wieder rauf und am Tank Stecker ab.Wieder wie im Heck.Wenn man beide Ventile einzelnd Hort und fühlt liegt der Fehler nicht dort!Jetzt öffnest du irgend einen Schlauch am Sensor!vorher alle Stecker ran Ventil zu!Und guckst auf den Druck nicht den schlauch abziehen nur schelle lösen und dafür sorgen das er zischt Dann siehst du in der Software wie der Druck sinkt.Nicht rauchen oder so!Wenn es zischt steuerst du in der Software das Ventil an auf auf!Jetz den Schlauch fest machen der druck musste steigen.Was uch helfen kann ist mit ner knarren Verlängerung 1/4 und nem gummihammer gezielte Erschütterungen im multiventil am Tank zu verursachen falls es klemmt!Oder den Tank abklopfen mit Gefühl Falks der schwimmer auf leersteht .Das musste man aber auch sn der Spannung messen bzw. Am Ohm wert.Dann kannste noch das absperrventil auf Durchgang prüfen mit reiner Atem Luft dafür musst es ausbauen... Lass es!Zeig mal Fotos vom Einbau und Screenshots von der Map dem Modell und die umschaltungbin erweiterter Ansicht.Und zeig mal den Fehler wenn du auf ablesen klickst!

 

Dein letzter Zylinder ist ziemlich hoch...Was hast für Düsen ?Sind die Rails kalibriert?Für mich sieht das nach nem Software oder dichtheitsproblem aus zeig mal Maps!Wieso ist deine Benzin Leerlauf Zeit so hoch?Die muss bei 3ms stehen!Dein longtrimm geht bis +40ms das sind dann 12% im +!hast du inliner?????Ich brauch n Foto vom Einbau der Rails und Düsen/inliner!So wie modelling und mapkarte! Unbedingt!

 

gehst direkt mit Strom drauf.............klacken alleine sagt nix aus.....evtl. klemmt das Ventil

 

Wenns dauernd so wäre das nix ankommt kannst das so machen....aber bei sporadisch wette ich das was ausströhmt

 

ich würd sagen.... du gibst dem ventil am verdampfer mal dauerplus....
ist es immernoch so.. musst es mal ausbauen und dann antakten und versuchen durchzupusten...
wenn du es bestromst und du locker durchpusten kannst ohne grossen wiederstand .. musst mal dein multiventil checken LASSEN!
ich errinnere an so umrüster die n multiventil ausgebaut haben mit kippe im mund.. oder mit dem schlüssel abgerutscht sind und es funkenschlag gegeben hat...

selbst wenn der tank leergefahren ist.. und du die leitung zum verdampfer abmachst und dann antaktest ( mit 20meter abstand zum auto) wirst den tank nicht leer bekommen! den musste mit stickstoff füllen und das dann ablassen!

aber wie gesagt guck mal am absperrventil!

musste ausschlussverfahren machen!
was sagt den die druck anzeige in der kme!

vieleicht klemmt ja auch die schraube am verdampfer die zum dosieren ist..wenn du an der drehst im stand auf gas was passiert geht der druck auch hoch oder runter..

 

achja.. du mientest ja duhast nie ne mkl gesehn und trimwerte sind top!

wenn du INPA hast geh mal aufs motorsteuergerät und lies mal da fehler aus!
und guck mal unter STATUS und dann LU ob irgend n zylinder ausschlägt!
und erzähl mal wo dein ADDITIV wert steht

bmw hat son eigenes system....

multiplikativ ist in üblicher software wie modiag dann der LONGFUEL!
lambdaintegrator ist der SHORTFUEL
und additiv ist das eigne "LEerlaufmodell von BMW"
das additiv arbeitet bei 0-1300 u/min und drosselklappe 0-15%

wenn bmw z.b. bei nem e46 316-330 abgasrelevante bauteile tauscht oder für die gemischaufbereitung teile tauscht...
wird die kiste warm gefahren! und dann egal ob manuel oder automatik 10minuten bei 80-95KMH gefahren im 4.gang
dort arbeitet der MULTIPLIKATIVE und ADDITIVE WERT ammeisten während des fahrbetriebes!
danach wird der wagen im leerlauf nochmal 10minuten stehen gelassen und dann guckt man wo additiv hinläuft!

aber bei bmw gibts halt gute werkstätten.. oder schrottige so wie ich sie kenn..