Prins VSI Verdampfer --> Motorschaden

Nee ich habe keinen MAP-Sensor. Und es lief ja auch die ganze Zeit ohne.
Von daher lasse ich den wohl erstmal weg.

Hat vielleicht einer ein Bild von einem "schönen" Einbau einer Prins-Anlage bei einem 1.8T. Vorzugsweise bei einem Alhambra oder Sharan? Dann kann ich mal schauen wie es aussehen müßte.

Ich habe in einem anderen Beitrag gelesen, dass das Kabel für die Lambdasonde gar nicht unbedingt angeschlossen werden muss. War das bei mir vielleicht auch so? An welche Lambdasonde und an welches Kabel der LS müßte sie denn angeschlossen werden?

An welche Stelle wird denn das Kabel des Nockenwellensensors angeschlossen?

 

So, mein Verdampfer ist nun mit dem Reparatur-Kit aufbereitet und das Loch habe ich aufgebohrt, ein 4er Gewinde rein gemacht und eine Schraube platziert. Nun ist dieser hoffentlich wieder in Ordnung.

Nun geht es noch um die frei liegenden Kabel. Die da wären:

Kabel 16 MAP (blau), Kabel 18 MAP (rot), Kabel 42 GND (braun), Kabel 44 TPS (grün) und 46 Lambda (orange).

Laut Einbauanleitung sind Kabel 16, 18 und 42 zur Messung des Drucks des Ansaugkrümmers ( MAP) und werden bei verschiedenen Modellen nicht benötigt. Also wahrscheinlich auch für mein Fahrzeug??.

Kabel 44 soll zur Messung der Position des Drosselventils sein und wird auch nur bei manchen Fahrzeugen benötigt.

Kabel 46 ist zur Messung des Lambda-Signals an Zylinderreihe 1.
Kabel parallel an den Lambda-Sensor anschließen.

Ich habe den Schaltplan mal beigefügt.

Kann es sein dass die ersten 4 Kabel gar nicht angeschlossen werden müssen und man nur noch das orange Kabel 46 an die erste Lamdasonde anschließen muss? An welches Kabel dort?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

 

Hallo,

ich wollte mich hier nochmal insbesondere bei Armin für die tolle Hilfe bedanken.
Die Gasanlage läuft wieder.
Jetzt nur noch die Lamdasonde anschließen und einmal vom Fachmann durchchecken lassen und ich fahre wieder günstig Auto.



Viele Grüße
carverman

 

Hallo,

leider hat die Membrane anscheinend nicht lange gehalten.
Es begann wieder mit Kühlwasserverlust und dann mit Gasgeruch im Innenraum. Daraufhin haben wir mit einer Sonde das Gasleck gesucht und sind im Kühlwasserbehälter fündig geworden. Also mischt sich das Kühlwasser wieder mit dem Gas und dementsprechend wird der Verdampfer erneut defekt sein.
Anscheinend taugen die Reparaturkits doch nicht so viel.
Ich werde mir jetzt einen neuen Verdampfer mit MAP zulegen. Weiß jemand wo ich den günstig bekomme?
Da ich vorher keinen MAP-Verdampfer hatte wäre es schön wenn mir jemand sagen könnte ob ich dafür noch extra einen MAP-Anschluss am Ansaugkrümmer bohren lassen muss um ihn dort anzuschließen oder gibt es so etwas dort schon? Muss das Kabel Nr. 16 (MAP) dann auch angeschlossen werden?

Viele Grüße
Carverman

 

Ja den Satz habe ich selber verbaut.
Ist er vielleicht gar nicht defekt? Ich bin davon ausgegangen, dass dieser wieder defekt ist, da wieder Gas ins Kühlwasser gelangt. Oder kann es doch etwas anderes sein? Ich habe hier in der Nähe von Bremen auch anscheinend keinen der sich mit dieser Anlage gut auskennt.
Ich habe das Gefühl bei meiner Gasanlage ist irgendetwas nicht richtig.
Einen MAP-Verdampfer wollte ich deshalb, da er für Turbomotoren empfohlen wird oder ist das nicht so wichtig?

 

Würdest du auch lieber zu einem neuen Verdampfer raten?
Ist das Map-Sensor Kit automatisch bei einem Map-Verdampfer dabei? Wo bekomme ich den Verdampfer günstig und welchen muss ich nehmen? Ich sehe bei ebay nur einen Anbieter und da habe ich mir den Map-Verdampfer 6mm bis 135kw für 268,50 raus gesucht.

 

Hallo,

bei meinem Motorschaden war es so, dass die Anlage nicht gepiept hat oder umgschaltet hat. Wie beschrieben wurde der Wagen heiß und ich wollte rechts ran fahren. Danach ging die Temperatur wieder in den normalen Bereich und nachdem ich dann weitergefahren bin war Schluß. Da hätte ich früher reagieren müssen. Es war kein Gasgeruch feststellbar.
Erst jetzt ein Jahr nach Reparatur verliere ich wieder Kühlwasser und dann kam der Gasgeruch. Ich gehe deshalb von einer erneut defekten Membran aus.
Kann es etwas anderes sein? Welche Möglichkeiten bestehen noch? Gibt es in der Nähe von Bremen einen Gasprofi der sich mit dieser Anlage auskennt? Ich war damals bei zwei verschiedenen aber die kannten noch nicht mal das Problem mit dem Verdampfer. Ich muss den wagen bis nächste Woche fertig habe da wir noch in den Urlaub fahren wollen.

 

Ich hoffe meine Fragen sind nicht untergegangen.
Kann es also sein, dass bei meinem Verdampfer die neue Membran nicht auch defekt ist sondern ein anderer Fehler vorliegt? Welche Möglichkeiten bestehen noch? Gibt es in der Nähe von Bremen einen Gasprofi der sich mit dieser Anlage auskennt? Ich war damals bei zwei verschiedenen aber die kannten noch nicht mal das Problem mit dem Verdampfer. Ich muss den Wagen bis nächste Woche fertig haben, da wir noch in den Urlaub fahren wollen.
Gruß
carverman