Prins VSI ->Umrüster empfiehlt FlashLube Nachrüstung

Das würde mich auch interessieren. Welchen 1.6er hast du? Den 16V mit 105 PS oder den 8V mit 102 PS?

 

Hallo Tobias,

schreib mal den VIPP an und lass das hier im Thread klären.
Wenn einer dazu etwas sagen kann dann der Georg, der Arbeitet ja schließlich bei G.A.S dem PRINS Importeur.

Ach lass mal ich lock ihn mal hierher

 

HuHu da bin ich !

Hallo Frosch,

Du tust Deinem Umrüster Unrecht. Es scheint nämlich ein verantwortvoller Umrüster zu sein, der seiner Informationspflicht nachkommt und neue Erkenntnisse an seine Kunden weiterleitet.

Fest steht:
1,6l Motoren des VAG-Konzern, Kennbuchstabe BSE, mit der Zylinderkopf Kennung Mexico gelten als nicht gasfest. Das gilt übrigens für alle Köpfe mit dieser Kennung, also auch den 2,0l z.B. im T5.

Zu lesen ist diese Kennung an dem Zylinderkopf, auf der Ansaugseite, oberhalb der Ansaugrohre zwischen dem 3. und 4. Zylinder.

Der 3ME soll nicht betroffen sein. Ich übernehme aber keine Garantie.


Gruß
VIPP-GASer
P.S. Diese Info ist natürlich völlig unabhängig davon, welche Gasanlage verbaut wurde.

 

Dafür bin ich doch da

Was die 120 EUR anbetrifft, das ist schon OK. Das Flash-Lube Kit zum Selbsteinbau kostet bei ebää ca. 50 EUR.
Über die Wirkung dieses Placebos muss sich jedoch jeder selbst Gedanken machen.

 

@ Frosch,

da fällt mir doch noch was ein, das Flash-dingsbums könntest Du dir doch auch in Brelingen verbauen lassen.
Ich denke für den Preis geht es dort auch, fragen kostet ja bekanntlich nüx

Was die Suche nach der Kennung angeht, der User "Mexiko Golf" hat kürzlich auch erst danach gesucht, eventuell kann er dir ja einen Tipp geben.

 

Sorry Rubi, wenn ich mal wieder kritisch dazwischen quatsche:

Über Flash Lube kann ja natürlich jeder denken was er will. Es wird ja oft
genug und bei jeder Gelegenheit darüber diskutiert und viele wissen relativ
sicher, das es nichts bringt. Soweit schlucke ich es ja inzwischen...

Über eine Empfehlung von Prins in diesem Zusammenhang gibt es aber
keine Zweifel - ist ja ein bekannter und solider Anbieter.

Wenn man nun Prins als kompetent ansieht, warum sollten die dann eine FL-Nachrüstung
dringend empfehlen, wenn es wirklich nur einen Placebo-Effekt hat?

Hat nun auch Prins keine Ahnung und wir sollten auch dagegen schreiben oder ist ggf.
in Insider-Kreisen FL (BEI RICHTIGER ANWENDUNG) doch sinnvoll?

;-)

 

Das ist ja super.

Da bin ich gerade die ersten 400 km gefahren und nun das.

Mein Seat Altea ist ein "BSE".

In anderen Foren hatte ich schon vor Weihnachten davon gelesen das der Motor nicht gasfest sein soll. Ein paar Caddy´s soll es getroffen haben.

Ich werde bei Gelegenheit nochmal meinen Umrüster (Beyermann) fragen, was er davon hält und was ein Einbau bei ihm kostet. Als ich den Umrüsttermin bei ihm machte, sagte er mir das der Motor ohne probleme mit Gas läuft.

Gruß, weizendet

 

Hi,

weißt du noch, WO du das gelesen hast ?
Ich beobachte das seit Monaten und mir ist nichts
in der Art aufgefallen.

Gibt es Aussagen, WAS kaputt gegangen ist ?

 

ja mach das mal bitte!!! So schnell bin ich nicht in Brelingen...es sei denn er geht kaputt.

Du kannst ja dann schreiben was er davon und hält....

Gruss, weizendet

 

Gute Frage!!!

Ich glaube es steht in den Papieren oder im Kofferraum. Ich hab es auch im Seat-Forum gelesen welcher Motor wo drin ist.

Es sollen die Ventile kaputt gehen....

 

Sagen wir es mal so, das Flash-Lube nicht schadet ist unumstritten, die Wirkung ist aber immer noch nicht bewiesen.
Wie diffizil die Einstellung sind und man sie ständig im Auge behalten und ggf verändern muss, ist dir sicher aus eigener Erfahrung bekannt.

Das Flash-Lube eine gewisse kühlende Wirkung auf die Auslassventile hat ist auch unumstritten, eventuell empfiehlt PRINS deshalb den Einsatz dieses Additivs.

Was passiert aber im Volllastbetrieb (Open Loop) wenn keinerlei Unterdruck mehr im Ansaugtrakt vorhanden ist? Da hilft dann auch das beste Additiv nix mehr.

Man kann/darf und soll mich gern korrigieren!

 

Hi Rubi,

ich will das eigentliche Thema hier nicht zukleistern und fasse mich deswegen kurz. Flash Lube ist ja nur eines von vielen "Blei-Ersatz-Additiven", die ursprünglich für den Betrieb alter Motoren mit Bleifreisprit entwickelt wurden.
Warum soll es bei Gas nicht funktionieren wenn bei Bleifreisprit funktionierte?
(Das Volllast-Problem sehe ich bei Dauervolllast aber auch)

Hier ist eine informative Abhandlung: http://www.chemieonline.de/forum/showthread.php?t=20448

 

Ich denke ich werde das Gerödel nachrüsten. Mein Umrüster wusste auch von dieser Info.
Muss die komplette Anlage mit FlashLube neu eingestellt, oder läuft der FlashLube-Kram vollkommen selbständig. Man kann da auch selbst nachjustieren, oder?

 

Hallo Stevie,

die Anlage bekommt von FL nichts mit, da muß nichts geändert werden.

Die Dossiereinrichtung sollte aber im Auge behalten werden - eine Einstellung bzw. Nachjustierung kann man selbst machen. (Rändelschraube)

Ziel: 1 ml FL pro Liter Gas oder 100 ml FL pro 100 Liter Gas.

(ganz grob 12 Tropfen pro Minute im Standgas als Anfangswert)

 

HI!!


Wie kann ich das sehen, wenn dort alles verbaut ist? Und steht da wirklich Mexico oder ein Kürzel??

Hab meinen Umüster heute angerufen, seine umgerüsteten Fahrzeuge (Caddy usw.) laufen alle ohne Probleme. Aber er baut mir auch nachträglich Flashlube ein, wenn ich es möchte.


Gruß, weizendet