Prins vsi sporadische Ausfälle Steuergerät

Moin liebe Mitgaser,
ich habe mir vor ca. 4 Wochen einen Kia Sportage II JE, 2.7, 4W, 177 PS, mit einer Prins VSI aus 2012 zugelegt. Anfangs lief der auch gut, doch vor einer Woche fiel die LPG Anlage aus. Ein Umrüster mussze das StG flashen um die wieder zu Laufen zu bringen. Nun wieder das Gleiche Problem. Es ist mir aber zu kostenintensiv und nervig ständig das selbe Prozedere durchführen zu lassen..
Letztlich sollte die Ursache diagnostiziert und behoben werden.
Kann das auch mit der Zündanlage des Fahrzeuges zu tun haben, also Kerzen, Zündkabel, Zündspule...?
Oder sollte da besten das Steuergerät ersetzt werden?

 

So, nu geht gar nischt mehr, An-/Ausschalter auch tot. Keine Diode leuchtet. 2am Sicherung ok......??

 

Das Öffnen krieg ich schon hin. Doch müsste ich mir erst ein Multimeter besorgen und wissen wo ich das anlegen muss um die anliegende Spannung zu messen.

 

Heute morgen hat mich der An-Aus Schalter wieder begrüßt, leider nur mit dem orangen Lämpchen, weiterhin keine Tankfüllsstandsanzeige und Gasbetrieb...

 

Heute Mittag war ich beim Umrüster. Nach anfänglichen Schwierigkeiten ließ sich das StG wieder "flashen". Außer dass die Tankfüllanzeige immer voll anzeigt läuft die vorerst wieder.
Während der Diagnose zeigte die Software 》6000 U/min an, obwohl Standgasbetrieb.
Jedenfalls sagte der Bernd, dass das bereits das dritte StG innerhalb kurzer Zeit war, das rumspinnt.
Empfehlung ist ein Neues von Prins, Inkl. allem brutto ca. 560€.

 

Ist das aufschlussreich?

 

und jetzt geht wieder gar nichts...

 

An-/aus Schalter wieder auf orange, aber es tut sich weiterhin nichts mehr. 2 -3 Stunden nach dem Flashen..

 

An welcher Stelle ungefähr ist diese Quetschverbindung?
Mittlerweile ertönt in der Umgebung des PKW Sicherungskasten ein Piepston ähnlich der alten analogen Modems beim Verbindungsaufbau.
Ich vermute einen Zusammenhang in die eine oder andere Richtung.
Vielleicht ist das für die versierten Forenmitglieder bekannt.

 

Nun folgt die MKL mit dem Code P0130.
Den Kabelbaum habe ich noch nicht geöffnet, da ich z.Zt. extrem eingespannt bin. Komme ich leider in der Folgewoche erst zu.
Schönes Wochenende.

 

Der Kabelbaum scheint okay zu sein. Wieder zum Flashen beim Umrüster gewesen, weil die Anlage wieder ausgefallen war. Im Stand auf Benzin zeigte die Diagnose 6000 U/min. an. Erst nach dem dritten Mal hat das Flashen geklappt. Taggleich fiel wieder alles aus. Jetzt habe ich doch ein neues Prins VSI I Steuergerät bestellt.
Ein weiteres Problem mit der Maschine taucht auf:
Der Fehler Code P0130.
Der hat die vorherigen P302, P300 und P305 abgelöst. Die erscheinen nun nicht mehr...
Das Steuergerät kann leider erst am 13. August verbaut werden, da der Umrüster bis dahin im Urlaub ist. Bis dann sollte die Maschine wieder korrekt ohne MKL laufen. Habt ihr dazu Tipps für mich?
Wäre echt gut wieder ohne Kopfschmerzen zu sein.

Danke sehr und bleibt gesund.

Jörg von der Weser

 

Problem gelöst:
Der Umrüster hat nun das neue Steuergerät eingebaut. Dabei fiel ihm auf, dass auch ein sog. Drehzahlemulator mit verbaut wurde. Vermutlich weil der Erstausrüster in den Niederlanden das irgendwie in den Einstellungen entweder nicht gebacken bekommen hatte oder es sich damit einfacher gemacht hat. Wie auch immer, das Ding hat dann wohl irgendwann den Geist aufgegeben und dabei die Elektronik zerschossen. Daher auch die 6.000-10.000 U/min im Stand simuliert. Das Ding hat er entfernt, musste noch ein paar Kabel die damit zusammenhingen ändern und beim neuen StG die Kennfelder einstellen bzw. kalibrieren.
Nun nach 1 Tag Probelauf in verschiedenen Lastsituationen keine MKL mehr am leuchten und alles gut. Jippieh!