Prins VSI + Schubabschaltung = Ruckeln

Hallo,
ich fahre einen Mercedes W124, Bj. 1995, E200 (4-Ventiler) mit Automatikgetriebe und habe vor 15 Monaten eine Prins VSI einbauen lassen. Von Anfang an habe ich im Gasbetrieb folgendes Problem, das der Umrüster nicht in den Griff bekommen hat:
Im Schubbetrieb (Fuß vom Gas) beginnt die Drehzahl bei 1400 U/min zu schwanken, das Fahrzeug ruckelt merklich (vor allem in Zone 30). Fällt die Drehzahl dann doch endlich weiter, wiederholt sich das Phänomen bei 900 U/min. Besonders schlimm ist es bei längerem Stop-and-go (Stau) oder unmittelbar nach einer Autobahnfahrt. Je wärmer der Motor, desto deutlicher ruckelt er. Ich vermute, dass es mit der Schubabschaltung zusammenhängt. An einer fehlerhaften Drosselklappe bzw. Schalter für die Schubabschaltung liegt es nicht. Kerzenbild ist auch o.k. Ansonsten keine Probleme im Gasbetrieb.
In Kürze ist der 25TKM-Service für die Anlage fällig und ich werde mich wohl mal zu einem anderen Umrüster begeben, da ich bislang nur schlechte Erfahrungen gemacht habe. Vorher wollte ich mir aber noch mal Hinweise auf mögliche Fehlerquellen holen.
Außerdem springt das Fahrzeug, wenn es zwischen 15 Minuten und mehreren Stunden gestanden hat, nur schlecht an. Egal ob man es zuvor auf Benzin oder Gas gefahren und abgestellt hat. Kaltstart morgens einwandfrei. Ist er richtig heiß (80 Grad bzw. weniger als 15 min Standzeit) auch kein Problem. Anlernen der Drosselklappe bringt keine Besserung. Offenbar wurde beim Einbau auch die serienmäßige Kaltlaufreglung totgelegt (was mein Umrüster allerdings abstreitet), denn er schaltet auch kalt schnell in den 4. Gang hoch.
Vielleicht hat ja jemand eine Idee...
Danke!

 

Danke für die Antworten,
Thermostat und Motortemp-Fühler habe ich auch schon durch.
Dass ich nicht wieder zum Umrüster gehen will, ist auch von einer Aufwand/Nutzen-Überlegung geprägt. Mein aktuelles Problem ist ärgerlich, aber die gesamte Umbauphase war von noch mehr Ärger geprägt. Und es kommt dann natürlich der Satz: "Liegt nicht an der Gasanlage. Gehen Sie mal zu einem Mercedes-Spezialisten."
Die Fakten:
Das Fahrzeug wurde nur im Stand eingestellt. "Das ist vollkommen ausreichend." Was soll ich machen - ihn zu einer Fahrt mit Laptop zwingen?
Senkrechter Reserveradtank wurde auf dem Kopf stehend verbaut, Gastankanzeige läuft von leer zu voll (naja, sei's drum).
Anlage war falsch in den Wasserkreislauf eingebunden, was aber erst im Frühjahr auffiel, als ich auch mal ohne Heizung fahren wollte und die Gasanlage nicht ansprang. (Ist inzwischen korrigiert).
Abgasgutachten ließ 6 Monate auf sich warten - und 14 Tage vor TÜV-Fälligkeit wurde ich ganz schön nervös.
Zudem musste ich ihm dauernd hinterher telefonieren, wurde terminlich versetzt etc.
Darum habe ich eigentlich einen Schlussstrich unter die Reklamationen gesetzt. Bis auf die geschilderten Fehler läuft die Anlage schließlich.
Falls sich beim 25TKM-Service gravierende Einbaumängel feststellen lassen, kann ich immer noch den Rechtsweg beschreiten bzw. damit Druck machen.

 

Ich wohne in Berlin. Also jwd (janz weit draußen) von Holzminden oder Bevern aus betrachtet. Leider.

 

Hallo,
hier mal ein Update zu meinen Problemen:
VIPP-Gaser hat die Einstellungen der Anlage am Wochenende mal etwas korrigiert. Vielen Dank für die Hilfe!!!
Das Ruckeln im niedrigtourigen Schubbetrieb ist nun deutlich schwächer. Das Fahrzeug reitet nicht mehr. Leichte Schwankungen sind zwar noch am Drehzahlmesser zu sehen, allerdings kaum noch spürbar.
Dann habe ich erfahren, dass mein Umrüster (Autogas Service Lischka, Berlin) nicht mehr existiert. Aber ich wollte mich ja ohnehin nach einer anderen Firma für den Service und ggf. für eine gründliche Neueinstellung der Anlage umsehen. Übrigens verfüge auch ich - wie einige andere Prins-Gas-Fahrer nicht über das Serviceheft, sondern nur über die Betriebsanleitung von Car-Gas mit der Seite für den Eintrag der Filterwechsel und einer Seite für die Fahrzeug und Einbaudaten. Hoffe, dass es zu keinem Garantiefall kommt.
Leider ist das Warmstartverhalten nach wie vor miserabel. Hat das Fahrzeug mehr als 10 Minuten und bis zu mehreren Stunden gestanden, springt er schlecht an - egal ob zuvor auf Benzin oder auf Gas abgestellt wurde. Ein richtiger Kaltstart, am nächsten Morgen klappt dagegen problemlos.

Gruß, Ronald