Prins VSI ruckeln bei Vollgas

Hallo Gasprofis,

ich habe einen Audi A6 2,7 Biturbo (250PS ungechipt) mit einer Prins Gasanlage. Bei Vollgas (160kmh) bzw. am Berg ruckelt er.
Beschleunige ich langsam läuft er normal. Eingestellt nach Lambda Lernwerte +/- 3% per Diagnose. Gelb, Multivent+Gasleitung 8mm,
High output Verdampfer.

Nun meine Fehler im Fahlerspeicher:
Idle pressure outside range -> Druck zu hoch? Leerlauf Psys 1,6 bar
Engine Coolant Temp. to long to low -> Verdampfer ist parallel an Heizkreislauf, sitzt hinter Ladelfuftkühler links, Leitungen evtl. zu lang?
LPG Temp. Sensor hat bei Vollgas nie weniger als 30°C.
MAP Sensor -> ist nicht aktiviert, wofür ist der eigendlich? Nur für Tank leer?

Gruß Frank

 

Hallo Autogaser,

anbei ein Bildschirmprint von Ruckler. Kommt auch nicht immer, meist am Berg und Vollgas.
Ihr vermutet Leitungsverengung in der Flüssigphase, dann müsste doch der Druck auch in
der Gasphase zusammenbrechen? Muss ich mal aufzeichnen, mache heute nochmal eine Messung.

MAP Sensor ist drin nur nicht aktiviert, ist ein Selbsteinbau und habe nur die alte SW.

Gruß Rainerfrank

 

Hallo,

war nochmal am Fahrzeug, habe die Leitung vom Tank zum Magnetventil geprüft soweit man
ohne Hebebühne rankommt, alles i.O.
Es ist eine 6er Kunststoffleitung d.h. innen 6mm aber außen 10mm, kommt der Begriff 8er Leitung
noch von den Kupferleitungen 8x1? oder doch Leitung zu klein.
Der Gasdrucksensor am Filter müsste doch bis zum Ladedruck einbrechen oder?

Gruß Rainerfrank

 

Hallo,

ich habe ein kleines Video erstellt, leider kann ich es hier nicht einstellen. Was ich nicht verstehe ist das der Druck bis auf
2,7 Bar steigt, das bedeutet das ich einen Ladedruck von (2,7-1,6) 1,1 Bar habe. Ich dachte das bei ungechipten Biturbo's max.
0,8 Bar anliegen. Eventuell Ladedruckbegrenzungsventil N75 defekt?
Nicht alle Einbüche sind ruckler immer wenn in/out ein einbuch haben hat der Automat hochgeschaltet.

Gruß Frank

 

Hallo,ja habe leider nur die uralt SW fahre ja Autogas weil ich Geld sparen will und nicht noch hundertebzw. tausende Euro für SW und Werkstatt auszugeben. Saugrohrdruck habe ich per Torqe und Gasdruck wird ja angezeigt. Somit habe ich ja MAP delta, der Wert ist stabil wie auch in den Bildernzu sehen ist. Muss doch was anderes sein?Gruß Frank

 

Hallo Armin,

da hast du vollkommen recht, ich habe noch kein kompetente Werkstatt gefunden. Allein der erste Gasumbau in einer
Werkstatt die das schon sehr oft gemacht hat, hat mich 2700,- Euro gekostet und es ging nichts.
Etwa nach 10! weitere Werkstatt aufenthalte habe ich die Sache selbst in die Hand genommen. Fehlerhaftes Multiventil das beim Tanken laute Rattergeräusche machte, undichtes Kühlsystem (T-Stücke), falsche Injektoren, wilde Kabelverlegung, als ich den Monteur mit dem Kuttermesser am Kabelbaum gesehen habe war mir klar woher der Kabelbruch kam. Gasanlage schaltete beim Rückwärtsfahren immer auf Benzin um und Motor ging aus. Ursache ein angeschnittenes Kabel vom Drehzahlsignal.

Das gleiche musste ich jetzt bei meinem jetzigen Audi A6 erfahren: Fahrzeug 1.Hand, Checkheft bei Audi! da muss ja alles in Top sein.

Dem ist nicht so: Kunststoffschläuche waren zerbröselt, alle Dichtungen undicht, temp. Sensoren undicht, Ansaugbrücke Dichtung
falsch eingebaut, Sitzheizung defekt, Naviantenne defekt, Achsmanschetten defekt, Benzindruckregler defekt, Sekundärluftpumpe defekt, Labdasonden defekt usw.

Ich habe schon bereut das Fahrzeu gekauft zu haben.

Gruß Frank