Prins VSI nach dem tanken zu Fett

Die haben Nitro reingemsicht
Spaß beiseite.
LPG is ne Propan Butan Mischung. Die Tanke kann das im Prinzip mischen, wie sie will. Im Winter wär halt für besseres Kaltstartverhalten ein bissel mehr Propan angesagt, im Sommer isses egal. Mit Butan kommt man weiter.
Das ist die Stellschraube. Kommt man mit einer Gasmischung wirklich weiter als mit einer anderen, dann war ganz einfach der Butananteil höher.
Wenn ich bei der Ausleserei entdecken würde, dass bei einer Tanke der LTFT immer bei -10 steht und bei ner anderen immer bei 0, is denke ich klar, wo man bei gleichem Preis besser dran is
Is dann ne persönliche Entscheidung, womit man sich wohler fühlt, entweder ne hübsche 0 zum nett angucken oder die günstigere häßliche -10

Ansonsten gibts da keine Probleme. Die Gasmischungen unterscheiden sich nicht so stark, als dass man die Regelgrenzen eines normalen Motorsteuergerätes erreicht. +/-25 sollten da ohne Fehlermeldung und Probleme drin sein. Wenn eine Anlage so schlecht eingestellt ist, dass man schon dauerhaft bei + oder - 20 klebt, dann kann eine andere Gasmischung den Rest geben, aber dann würd ich eher den Umrüster als die Gasmischung wechseln
In Deinem Fall: Nix machen, weiterfahren, fertig.

 

Die Umstellungen von Sommer auf Wintergas (Propananteil wird höher), müßte jedoch den gegenteiligen Effekt haben. Und die Umstellung macht auch keine 5-10% Gemischunterschied aus. Jedenfalls nicht bei den heute üblichen 40/60 ./. 60/40.

Gruß
Georg

 

Wenn sie einige Zeit lag, ist es eher wahrscheinlich, dass sie gar nicht mehr geht, als das sich da etwas freisetzt.
Meine Glaskugel ist gerade defekt.

 

Keine Ahnung wie "tolerant"beim meriva das Motor stg ist aber ich kenn es von bmw Motoren so das bei erheblicher abweichung des gemisch, egal ob zu fett oder zu mager, sofort die MKL an geht und im fehlerspeicher hinterlegt wird