Prins VSI: Motor wird nicht warm beim <12?C

H?rt sind in der Tat nach der ZKD an. Wird sicherlich ein teurer Spa? werden. Hast du vielleicht noch eine M?glichkeit auf Kulanz wegen der falsch eingebauten Gas-Anlage. Aber die werden sich Sicherlich nicht davon ?nerzeugen lassen, dass die ZKD daran zerbr?selt ist, oder ?!

Dr?ck dir die Daumen, dass es etwas anderes, nicht so kostspieliges, ist!!

Fuddie

 

Nebelmaschine und wei?er Auspuffqualm haben eine ?hnliche Basis - Frostschutz - Glyceride.....

Wenn eine zu geringe Temperatur angezeigt wird, kann das unter anderem daran liegen, das der Temperaturf?hler sozusagen in der Luft h?ngt - nicht richtig warm wird - wegen eines zu geringen K?hlwasserpegels.

Das habe ich bei einem Bekannten nach der Gasumr?stung selbst erlebt!!! Die Anschl?sse zum Verdampfer wurden nicht richtig angezogen, es wurde mit zu geringem K?hlwasserpegel gefahren. Im Zuge der Gasumr?stung wurde desweiteren der Stellmotor der L?ftungsklappe demontiert und nicht wieder angebaut, so da? die Temperaturprobleme/schwankungen nur an der von kalt zu warm pegelnden Anzeige erkennbar wurden - im Bereich von 5Sekunden.

Das ging wohl ohne defekte ZKD aus - mu? aber nicht immer so sein...

Oder so: Fahren mit zu geringem K?hlwasserstand ist nicht gut f?r die Maschine - rechtzeigiges handeln ist erforderlich.

 

Nun, was soll man sagen?! Auto ist teuer. Aber ich finde, daf?r, dass er dann noch wieder einige Kilometer durchh?lt ist es eine gute Investition, oder?!

 

Hi,
so ist das wenn man sein auto lange fahren m?chte.

Ich kenne das Problemchen auch, man erreicht eben Verschlei?grenzen, wo andere nie hinkommen. Ich fahre meine autos auch immer etwas l?nger, mein 190er hatte 420tkm als er gegen den jetztigen eingetauscht (fast ) wurde. Imemrhin war er noch v?llig OK Motor und Karosse.
Mein jetztiger hat auch schon 251tkm auf dem Tacho und ich m?chte Ihn noch ein paar Tage fahren. dementsprechend mu? man eben auch mal was reinstecken.
Das ganze ist eben eine reine Ansichtssache, Andere sagen soviel w?rde ich da nicht mehr reinstecken, ich wei? aber das ich mind. die 500tkm erreichen m?chte also stecke ich es in das Auto. Bei meiner Kilometerleitsung w?re eine andere Denke wahrscheinlich auch ziemlich teuer.

Gr??e und alles gute f?r Dich und Deinen Passat!
Thorsten

 

Kat geschmolzen?

das klingt schwer nach Schmiedefeuer(zu mageres Gemisch)

hm, da w?rde ich mir auch Gedanken machen!

 

27% beim 1,8T na dann prost....
ich w?rde mich mit dem umr?ster nochmal im beisein eines schlippstr?gers ganz ruhig unterhalten!

?berleg mal, 27% zu mager sind schon verdammt viel, im 1,8T wird dieses "schmiedefeuer" im auspuff aber noch durch einen "guten Luftzug" des Turbo bzw dessen aufladung verst?rkt...

Wenn es bei der Kopfdichtung bleibt, h?ttest du nochmal Gl?ck gehabt!
Wenn noch m?glich, soll deine Werkstatt sich bitte Ventile, Ventilsitze etc gaaaaaaanz genau ansehen!

 

XWorld, verstehe ich das richtig, dass dein Wagen zuerst -27 % an Mehrverbrauch hatte?

Wenn man die knapp +20 % Mehrverbrauch gegen?ber Sprit hat ist aber alles i.O., oder?!

Hat man auch eine M?glichkeit das mal vor dem GAU pr?fen zu lassen? Gibt es da so eine Art "Check" den man machen lassen kann?

 

ja!

Lambdasondenkorrekturwerte pr?fen lassen!
Die wie ich finde einfachste m?glichkeit!

 

Also das war dann die Sache, wo die immer das ODB vom Auto genommen haben und den "Trim" gemessen haben, also ob der die Kraftstoffzufuhr nach oben oder nach unten regelt, nicht?!

Bei mir war das ein Minuswert ich glaub irgendwie Minus 1 im Langzeittrim - der Monteur meinte dann, dass ich wohl eine recht moderate Fahrweise h?tte...

Weiterhin hat das Ger?t immer geregelt, mal +0,5 mal -0,5 und war so ungef?hr immer in dem Bereich am Schwanken...

 

richtig!

Mit dem OBD Tester kann man das Hersteller?bergreifend und sehr einfach!

Sch?n wenn deine Werte so nah an 0 liegen!
Also kannst du davon ausgehen, das deine Anlage gut l?uft (ich hoffe auch im hohen und erst richtig gef?hrlichen drehzahl und lastbereich)

 

Sagen wir es mal so, wir hatten eine Lastfahrt mit dem Wagen, wo der Monteur (der dann ja scheinbar Ahnung hat) sowohl Motorsteuer ODB als auch den Schleppie an der Gasanlage hatte und Werte gemessen und f?r gut befunden hat.

Ich denke, da kann ich mich dann drauf verlassen....
Danke ?brigens Ist sehr beruhigend

 

Kl?r mich mal einer auf...

Trimm Werte auf -27%

Bedeutet - f?r mein nicht KFZ-Gehirn - Gemisch ist zu fett - um 27% abmagern....

Da das Gemisch zu fett war, ist die Kat - Tempertur wegen der erh?hten Verbrennung/Oxidation im Kat ?ber die Schmelztemperatur der Keramik angestiegen.

Oder bedeutet -27% Gemisch ist zu mager, und das Minus zeigt halt den Prozentsatz an, der nachgeregelt werden mu?.

Die Abgastemperatur ist zu hoch, so da? in Verbindung mit den zwar nun sehr geringen Oxidation die Reduktion oberhand gewinnt und somit die Keramik schmizt ???


Wie pa?t ein Trimmwert von -27% zur Aussage zu mager ????

Jedenfalls kann ich an den Trim Werten bei meinem Wagen den Zusammenhang so erkennen:

Trim positiv bedeutet Gemisch zu mager
Trim negativ bedeutet Gemisch zu fett

Das kann ich so erkennen, wenn ich am Gemisch rumdrehe.....

 

moin, moin, was sagt dein Umr?ster?

Gru?

Mike