Prins VSI + M54B30 macht mich ratlos. Inj2 no load.

Hallo liebes Forum,
ich habe ein großes Problem mit der Gasanlage und meinem BMW 530 mit M54B30 Motor.
Im Gasbetrieb läuft der Wagen nur auf 5 Zylindern.
Inj2 scheint nicht wirklich zu funktionieren.

Wenn ich beim Gasbetrieb das Kabel vom Injektor 2 ziehe, dann ändert sich der Motorlauf in keinster Weise.
Beim Auslesen mit der PrinsSoftware habe ich für INJ2_IN und INJ2_OUT2 keinen Wert der sich ständig ändert wie anderen (3ms etc..).

Ziehe ich im Gasbetrieb das Kabel der Zündspule 2, so ruckelt der Motor kurz.
Läuft dieser Zylinder dann auf Benzin weiter?
Zusätzlich habe ich den Gasschlauch, der in den Brennraum führt abgezogen, den verschlossen und auf Gas geschaltet. Ich höre ein zischen aus der Einspritzdüse 2.
Das selbe habe ich auch bei der Einspritzdüse 1 mal gemacht und da zischt es genauso.
Beim alten Fehlereintrag der Prins stand mal INJ2 no load. Der kommt aber nur noch recht selten rein.
Ziehe ich das Kabel beim Injektor1, so kommt der Fehler INJ1 no load sofort rein.


Was habe ich bisher gemacht:
Meine Vermutung war ein defekter INJ2 --> Schlauch und Kabel mit dem INJ1 quergetauscht.
Nun hört man mit einem Stethoskop auch, dass der INJ2 nagelt.
Ziehe ich nun das Kabel, welches ich vorher auf INJ1 angeschlossen habe, so habe ich keine Motoränderung.

Ich habe alle Kabel vom Prins ECU und vom Emulator zu den Düsen getestet und hatte Durchgang, keinen Kurzschluss untereinander etc.

Nun habe ich vermutet, dass die Gaseinbauer einen Fehler gemacht haben und das Kabel für Zylinder 2 nicht getrennt haben und ein anderes fälschlicher Weise gecuttet haben.

Nach Überprüfung der Kabelfarben, welches vom Motorsteuergerät zum Emulator und vom Emulator wieder in den Benzininjektor führt, konnte ich leider keine falsche Verkabelung finden.

Nun habe ich ein baugleichen Emulator und Steuergerät von einem Kollegen eingebaut (bei ihm sind die Werte für INJ1 - INJ2 (in+out) in Ordnung und werden richtig angezeigt), jedoch erhalte ich wieder keine Werte für INJ2.

Nun bin ich echt ratlos und weiß nicht mehr weiter. Hat jemand von euch eine Idee?

Das Problem fiel mir auf, als der Motor im Gasmodus plötzlich völlig schlecht lief. Der Wagen hatte dann eine Leerlaufdrehzahl von 500, schwankte und ging sogar aus.
Das passiert jedoch nur sporadisch. Wann es genau auftritt kann ich nicht nachvollziehen.
Da der Wagen eine relativ hohe Leistung hat, ist mir der fehlende Zylinder nicht wirklich aufgefallen im Gasbetrieb.

Und da der Zylinder2 ja scheinbar immernoch fröhlich weiterläuft, frage ich mich wie sowas sein kann.
Die Leitungen für Zylinder 1-6 vom Motorsteuergerät sind definitiv durchgetrennt.

Ich hoffe jemand von euch hat eine Idee.
Danke.

 

Also wenn ich mir die Drehzahl anzeigen lassen, dann ist er auf 10000. Da passt also irgendwas nicht. Aber davor ging es ja auch und das habe ich schon bei einigen meiner E39 gehabt, dass das Drehzahlsignal falsch war.

So, wenn ich also das Kabel vom Injektor ziehe, dann ist der Widerstand quasi unendlich. Wenn er unendlich ist, kriege ich den Fehler no_load?
Ich habe mal den Widerstand aller Injektorstecker geprüft und die waren alle gleich ~86 Ohm.

 

Laut Internet wäre ein fehlerhaftes RPM Signal dafür verantwortlich, dass die Anlage nicht mehr umschaltet. Bei mir geht es ja.

So, die Widerstandswerte aller Injektoren sind gleich.
Weitere Idee?

Wie kannst du dir das erklären, dass er beim abgesteckten Kabel für den Inj2 ruckelt, wenn ich das Kabel der Zündspule 2 ziehe?
Wenn er kein Gas auf Zylinder 2 einspritzt, dann darf da doch nichts ruckeln.

 

Na das habe ich ja schon gemacht. Inj1 mit Inj2 getauscht.
Fehlermeldung gab es keine. Aber bei INJ2 (der alte INJ1 vor dem Tausch) liegt kein Signal an.
Der nagelt auch nicht.

Sprich die Injektoren sind okay. Fehler habe ich beim Kabelbaum gesucht, aber der scheint iO zu sein.
Auch wenn der Injektor defekt ist, ich müsste doch in der Prinssoftware wenigstens einen Wert für INJ2_IN sehen können, oder?

 

Ok, aber ich kann den Injektor zu 100% ausschließen.
Ich kann ja später mal die komplette Rail tauschen.

Hast du sonst noch eine Idee?
Wie kann es sein, dass der Zylinder2 scheinbar auf Benzin weiterläuft?

 

Aber mit dem Injektor wird es meiner Meinung nach nicht viel zu tun haben.
Schau...
Ich habe ja den Stecker und den Schlauch vom Inj2 mit Inj1 getauscht.
Kein Fehlerspeicher ... ziehe ich nun das Kabel vom Zylinder 1, so meldet mir die PrinsSoft "no_load inj1".
der inj1 ist aber in Wirklichkeit Inj2.
Also funktioniert der wirkliche Inj2.

Ziehe ich das Kabel vom Zylinder 2, der über den Inj1 einspritzt, so passiert überhaupt nichts.
Keine Fehlermeldung und kein Schütteln des Motors.

Die Fehlermeldung INJ2 no load kann ich also nicht wirklich provozieren.

 

Ja habe ich eigentlich gemacht.
Ich werde den Wagen in die Hand von Arnim geben, dann kann er uns hoffentlich aufklären.

 

So... der Wagen wurde abgegeben. Wir sind gespannt.

 

Ahhh das ist so ärgerlich. Ich habe nochmal extra Schaltpläne mit den Kabelfarben rausgesucht und die kontrolliert. Hätte ich mich mal nicht auf die Farben verlassen und auch den Steckerausgang kontrolliert. Nun weiß ich Bescheid.
Super Arnim.
Weißt du wann ich mit dem Wagen rechnen kann?

 

Super. Nur kann ich leider gar nicht in der Zeit da sein, wo dein Betrieb geöffnet hat. Kann ich den Wagen auch "privat" abholen?