Prins VSI geht sporadisch im Leerlauf aus und schlechte Beschleunigung

Hallo Leute,

meine VSi möchte mal wieder nicht so richtig.
Seit etwa einer Woche habe ich folgendes Problem,
sporadisch fängt der Wagen im Leerlauf an zu sägen
und geht teilweise sogar aus. Eine automatische Umschaltung
auf Benzin erfolgt nicht. Gleiches passiert auch, wenn ich z.B.
mit getretener Kupplung auf eine Ampel zu rolle. Auch das Beschleunigen
in diesem Zustand ist fast unmöglich. Das Auto nimmt kein Gas an und es
riecht nach Gas. Sobald ich
manuell auf Benzin umschalte ist das Problem verschwunden.

Mit erhöhter Drehzahl gibt es keine Probleme, sobald das Auto auf ca. 50 KM/h beschleunigt
hat, schalte ich zurück auf Gas und der Wagen fährt, als wäre nie etwas gewesen.

Wer hat eine Idee was es seien könnte ??

Gruß
Feuerdaniel

 

Ich habe befürchtet, dass diese Antwort kommt

Die Anlage dürfte mittlerweile etwa 4 bis 5 Jahre alt sein.
In der Zeit wurde bereits 3 mal das Injektionsmodul gewechselt,
mittlerweile ist schon die neue Version mit dem Stecker verbaut.

Außerdem würde der Verdampfer Typ D oder E, auf jeden Fall der "alte" neu abgedichtet.
Irgendwas ist hinter die Dichtungen gekommen und hat dort die Aludeckel leicht "angefressen"
allerdings nur an einer Stelle und dort sieht es auch mehr nach einem Schaden der
Oberflächen aus. Es sind keine tiefen Auswaschungen oder so vorhanden.
Nach dem Abdichten gab es ca. 4000 KM keine Probleme.

Ach ja, falls es noch irgendwie wichtig ist, das Auto ist ein Nissan Maxima Baujahr 98 mit dem VQ30DE Motor 6 Zylinder.

Fast vergessen der Verdampfer wurde neu abgedichtet, weil angeblich der Gasdruck nicht ausreicht.
Im nachhinein hat sich aber heraus gestellt, dass ich zu viel Graphit Staub im Tank hatte und dieser die Leitung zum Verdampfer zugesetzt
hatte.

 

Hier mal ein kleiner Zwischenstand :-)

Erstmal war wohl tatsächlich der Emulator defekt.
Bei dem schönen Wetter hat der Wagen weniger Probleme
gemacht als sonst. Als der Fehler wieder auftrat, habe ich einfach mal die
Sicherung der Kraftstoffpumpe gezogen und so die Benzinzufuhr
unterbrochen. Ohne Benzin lief der Wagen ganz normal, sobald ich die
Sicherung wieder eingesteckt hatte, zeigte der Wagen die oben
aufgeführten Fehler.

Der Gasdruck war wohl auch falsch eingestellt (evtl. haben sich die
Dichtungen im Verdampfer nach der Überholung noch mal gesetzt ? )
Dieser stand über 3,5 Bar.

Nun habe ich nur noch das Problem, dass nach dem "volltanken" die Anlage wieder
auf Störung geht und es nach Gas riecht. .....

Gibt es einen Parameter, der evtl. einen zu hohen Druck im Tank erkennt und
darauf hin die Anlage abschaltet und ein Ventil am Verdampfer öffnet durch das,
der "zu hohe Druck" abgelassen wird ?

Nach ca. 6 Versuchen der Anlage zu starten klappt es dann auch,
als wäre der Druck im Tank dann soweit gefallen, dass die Anlage diesen
nicht mehr als kritisch erkennt ? (Vermutung meinerseits)

Gruß
Feuerdaniel