Prins VSI geht ab und an nicht bzw. Werkstatt Raum Heilbronn/Sinsheim gesucht

Hallo zusammen,

ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Also ich hab mir vor ca. einem Jahr einen Omega B 3,0 6-Zylinder Caravan 211PS mit einer Prins VSI zugelegt. Sie ging bis vor einigen Monaten einwandfrei, doch irgendwann hat es angefangen das sie immer öfters einfach nicht mehr geht. Dann leuchten die Lampen für den Gasbetrieb und gleichzeitig die Lampe für den Benzinbetrieb, das geht dann eine Weile dann piepst sie auf einmal und ich muss sie manuell auf Benzin umschalten, damit das Piepsen endlich aufhört oder ab und zu schaltet sie auch von alleine auf Benzinbetrieb um.

Dann riecht es im Innenraum auch ab und an nach Gas, weil wie ich vorne im Motorraum gesehen hab, lässt er vorne beim Verdampfer aus einem Ventil in regelmässigen Abständen Gas raus und die ganzen Schläuche zum Filter, Verdampfer und Injektoren sind richtig prall gefüllt. Aber wie schon gesagt der Fehler kommt nicht regelmässig, es kann vorkommen das ich eine ganze Woche ohne Probleme fahre und dann fängt es auf einmal wieder an.

Also am verstopften Filter kann es nicht liegen, hab es nämlich schon mit den neuen Deutschland-Filter und jetzt wieder mit dem alten Filter probiert (der Filter am Maget-Ventil wurde auch getauscht) weil ich das Gefühl hatte das die Probleme mit dem alten Filter nicht so oft vorkamen.

Lt. Rechnung vom Vorbesitzer wurde die Anlage auch erst im Januar 2008 eingebaut. Theoretisch hätte sie ja noch Garantie, aber leider hat die Umrüstfirma pleite gemacht (dadurch ist die Garantie wahrscheinlich nun auch vorbei) und sie wäre eh ca. 400km von hier entfernt gewesen, also auch ein bisschen weit zum hinfahren gewesen...

Daher wüsste ich gerne ob mir hier jemand erklären kann was meine Prins VSI Anlage für Probleme hat bzw. ob mir einer eine kompetente Werkstatt im Raum Heilbronn / Sinsheim / Bretten oder in der Nähe zu der Postleitzahl 75031 Eppingen empfehlen kann.

Im Voraus schon vielen Dank für evtl. Antworten.

 

Erstmal Danke für eure Antworten.

@Armin und Tobias
Ich hab heute mal nach den Kühlwasserschläuche geschaut und die sahen eigentlich alle recht gut aus, ausser der eine der von Standheizung bzw. Zusatzwasserpumpe kam, der lag ein wenig eingeklemmt drin, den hab ich jetzt mal besser positioniert. Ich schau nun mal ob es wirklich daran lag. Kann es mir aber schwer vorstellen, da die Probleme auch mitten auf der Autobahn vorkamen nachdem ich vorher 200km auf Gas durchgefahren bin, dann kann die Wassertemperatur ja normalerweise nicht plötzlich absinken, ausser natürlich wenn der Schlauch so abgeknickt war, das gar kein Wasser mehr durch kam.

Ich weiß zwar nicht ob die Klimaanlage auch in Zusammenhang mit der Autogasanlage liegen kann, aber ich hab sie vorgestern komplett auffüllen lassen müssen, da sie anscheinend leer war.

Seitdem läuft die Gasanlage auch einwandfrei, aber davor hatte sie ja auch schon so Phasen in denen sie tagelang einwandfrei lief.

@ Quasselstrippe
Wenn der Verdampfer hinüber wäre, müsste dann die Autogas-Anlage nicht normal dauerhaft defekt sein? Die Interface-Kabel hab ich zwar schon öfters zum kaufen gesehen, aber die dazu gehörige Software eigentlich nie. Mit Garantie ist es ja eh wie schon geschrieben vorbei, da es die Umrüstfirma nicht mehr gibt.

@fragger123
Danke für den Tip, aber da die Firma lt. Homepage nur Lovato und Zavoli-Anlagen verbaut, wäre es bestimmt besser wenn ich zu einer Werkstatt gehe die auch Prins VSI-Anlagen verbauen bzw. die Software dazu haben.


Ich werd euch dann spätestens übernächste Woche nach meinem Österreich-Urlaub berichten können ob sie wieder normal geht, dann sind ja auch wieder 1000km verstrichen.

 

So Hallo zusammen,

hier nun mal ein Update.

Die Fahrt nach Österreich wurde doch leider ein wenig teuerer wie gedacht. Die Anlage hat leider schon nach ca. 60km auf der Autobahn wieder die gleiche Probleme aufgezeigt wie schon oben beschrieben. Kurz vorm Ziel ging er dann wieder auf Gas und während des Urlaubs ist er auch mal je nach Lust und Laune auf Benzin oder Gas gelaufen. Die Rückreise lief dann leider genauso ab wie die Hinreise.

Dann lief er die 2 Tage zur Arbeit wieder einwandfrei und gestern nur die Hinstrecke zur Arbeit und der Heimweg lief er schon nach 3km auf Gas nur noch auf Benzin.

Heute war ich dann mal in einer Autogas-Werkstatt, den Weg dahin lief er übringes wunderbar auf Gas. Es wurden dann 4 Fehler ausgelesen, davon hat er mir aber nur den Fehler mit der Undichtigkeit genau genannt (was aber gut möglich ist, weil ich ja mal den Filter gewechselt hatte)

Dann hat er mit mir eine Probefahrt mit angeschlossenem LapTop gemacht, dabei hatte er festgestellt das die Einstellung für eine Reihenmotor drin war, den hat er dann auf 2 Zylinderbänke (V6) eingestellt, aber ansonsten hat er gesagt, das der Verdampfer einwandfrei laufen würde und ansonsten auch alles Ok wäre (und wie es immer so schön mit dem Vorführeffekt ist lief er auch während der komplette Probefahrt wie ne eins auf Gas...)
Eine Dichtigkeitsprüfung wurde dann auch gemacht und die Schläuche und Kabel per Sichtkontrolle überprüft und er konnte auch keine weitere Fehler feststellen (ausser so Kleinigkeiten die aber nicht mit dem Problem zu tun haben, wie das ein Schlauch vom Ventil vom Verdampfer nach unten hingemacht wurde, dann noch Plastik-Panzerrohre um die Schläuche zum Gasfilter rumgemacht, weil sie am Motorblock aufscheuern würden und das hinten am Tankstutzen ein Schraubverschluss hingehört).

Kurzgefasst er hat keine konkreten Fehler finden können, der für die Störung verantwortlich sein könnte.

Den Weg nach Hause lief er dann auch bestens auf Gas und ich hatte mich schon gefreut, das wieder alles Ok ist.

Nun bin ich aber vorhin wieder öfters unterwegs gewesen und da kamen genau die gleichen Fehler wieder auf :-(

Ich würde jetzt gerne noch selber die Kabelverbindungen zu den Injektoren überprüfen, weil der Mechaniker meinte das da auch manchmal Kabelbrüche auftreten könnte (er hatte da auch während er auf Gas lief versucht an den Kabel rumzurütteln, ist aber nix passiert)

Gibts da eine Möglichkeit die Kabel zu den Injektoren mit einem Multimessgerät selber zu überprüfen?

Schöne Grüße

Tomi

 

So bin heute wieder 10km gefahren und hab dazwischen das Auto mal eine halbe Stunde im Leerlauf laufen lassen und hab dabei an alle möglichen Kabeln und Schläuche im Motorraum und hinten am Tank mehrmals rumgerüttelt und drauf geklopft was mir so unter die Finger gekommen ist und dann nochmals 10km gefahren und er lief und lief auf Gas ohne Probleme...

Hallo Armin,

was meinst du mit dem Drehzahlmodul? Ist das Modul bei der Gasanlage oder im Auto selber zu finden bzw. wie sieht sowas aus und wie kann man testen ob sie Ausfälle hat.

Also im Fehlerspeicher vom Auto ist anscheinend auch nichts gespeichert gewesen, weil er auch am OBD vom Auto so ein Gerät zum Auslesen rangehängt hatte.

Und weiß jemand wo man die Software für die Prins VSI herbekommt, brauch nur eine zum lesen. Ich hab mir gedacht, das ich zukünftig mit angeschlossenem LapTop Auto fahre und wenn der Fehler wieder auftritt müsste ja im Bildschirm ja erkennbar sein, warum er jetzt nicht mehr auf Gas fahren will.

Gruß

Tomi

 

Hallo Tobias,

hmm irgendwie hab ich grad keine grosse Sicherung entdecken können. Kann es sein das die in dem schwarzen Kasten in die die Kabel reingehen versteckt ist? Hab nämlich nur 2 Sicherungen, eine 2 Ampere und eine 10 Ampere direkt vor dem Diagnosestecker gefunden, beide steckten richtig fest in der Halterung, nur die 2 Ampere Sicherung war wie soll ich sagen so beweglich (war aber noch gut) die hab ich dann gegen eine stabilere 5 Ampere Sicherung getauscht, weil ich keine 2 Ampere da hatte.

Gruß

Tomi

 

Ok ok wollte ja nur alles mögliche versuchen, hab vorhin wieder die 2A Sicherung reingemacht. Vor allem weil es leider das Problem nicht behoben hatte.

Die 25km heute morgen zur Arbeit ist er wieder Problemlos auf Gas gefahren und auf dem nach Hause Weg haben nach 3-4km auf Gas wieder die Gas-Led und gleichzeitig die Benzin-Led geleuchtet, aber diesmal hat er die restliche 20km erst gar nicht gepiepst, sondern es haben nur die Led´s geleuchtet und dann ca. 1km vorm Ankommen haben wieder nur die Gas-Led´s geleuchtet, dann ca. 100m vorm Abstellen haben wieder beide Gas und Benzin-Led´s geleuchtet. Das ist doch echt nicht normal...

Dann hab ich 5-6x versucht den Wagen zu starten, doch jedesmal wenn er auf Gas umgeschaltet hat, ist er einfach ausgegangen.

Inzwischen hab ich wenigstens eine Software zum Auslesen des Fehlerspeichers für den Opel besorgen können (wenn das schon nicht für die prins auftreibbar ist...)

Also nur mit Zündung sind folgende Fehlermeldungen vorhanden:

31 Existiert
Kein Motor Drehzahlsignal

165 Existiert
Unbekannter Fehler.

57 Falsch
Leerlauf Füllungsregler Spannung niedrig

Mit laufenden Motor fällt der Fehlercode mit 31 weg, was auch normal ist wie ich inzwischen googlen konnte, da ohne Motor kein Drehzahlsignal ankommen kann.

Meine Frage ist nun kann jemand was mit den Fehlermeldungen anfangen, wobei ich sagen muss, das er vorhin wieder Problemlos auf Gas gefahren ist und da hab ich natürlich wieder den Fehlerspeicher ausgelesen und es sind exact die gleiche Fehlermeldungen drin gewesen (natürlich hab ich die Fehler auch immer gelöscht und dann erst nachgeschaut)