Prins VSI Fehlercode 310

Hallo,

kann mir jemand sagen ob der oben genannte Fehlercode (Druckjustierung während stationären Betriebs außerhalb des Bereichs) etwas mit einem beinahe leeren Gastank zu tun hat bzw. haben könnte ?

Heute beim Überholvorgang hat die Anlage plötzlich recht unsanft bei ca. 5000 RPM auf Benzin zurückgeschaltet. Ließ sich danach aber wieder auf Gasbetrieb zurückschalten.

Tank dürfte halt fast leer sein, schätze ich mal, 450 Km, Gastank fasst maximal 68 Liter. Wären also um die 15 Liter, was bei einem 5.7 Liter V8 mit hauptsächlich Landstraße/Stadtverkehr voll ok ist.
Habe die Anlage erst seit ca. 1 Woche, und ist noch die 1. Tankfüllung, kann also den Verbrauch noch nicht 100%ig einschätzen.

Bisher lief die Anlage fehlerfrei. Der Fehler passierte aber eben nicht im stationären Betrieb, sondern während Vollgas.
Oder wird der Code automatisch gesetzt wenn man nur bei 'Zündung an' die Codes auslesen will ?

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.

Gruß
Sebastian

 

Hmmmmm das ergibt aber irgendwie keinen Sinn.
Es sei denn der Fehler hat überhaupt nichts mit dem leeren Tank bzw. dem Zurückschalten heute beim Überholen zu tun.
Ist es vielleicht normal, dass die Anlage bzw. Tankanzeige immer wieder 'beep-beep-beep usw. macht nachdem sie auf Benzin zurückgeschaltet hat ? Oder müsste bei diesem Verhalten immer ein Fehlercode gesetzt werden ?

Der Tank ist jetzt definitiv leer, und die Anlage schaltet schon bei ca. 2500 RPM auf Benzin zurück. Und dann ertönt immer dieses 'beep-beep-beep-beep-beep' bis ich den Druckschalter auf der Tankanzeige betätige.

Aber man merkt halt so überhaupt nichts, die Anlage schaltet nach Kaltstarts recht schnell von Benzin auf Gas um, und außer dem 'Klick' des Magnetventils bemerkt man davon gar nix.

Aber gut, ich werde wohl Montag mal mit dem Umrüster telefonieren, denn selber möchte ich an der Anlage nix rumstellen, es sei denn nach klaren Anweisungen und mit Wissens des Umrüsters.

Danke erstmal soweit.

Gruß
Sebastian

 

Hmmmmm ehrlich gesagt habe ich noch gar kein Serviceheft, und ich warte auch noch auf das Abgasgutachten.

Aber hast Du Recht, da hätte mich der Umrüster etwas besser einweisen könenn. Aber sonst habe ich an dem Umrüster nix auszusetzen, er hat mich die Anlage größtenteils selber einbauen lassen in den 2002er TransAm, und das war eine gute Ersparnis. Wobei es verdammt viel Arbeit war, besonders die ganzen Halterungen selbst zu konstruieren und Platz für die Komponenten zu finden.

Ich bin halt erstaunt, dass ein Fehlercode gespeichert wird/wurde, und die Anlage nicht darauf aufmerksam macht. Zumindest ist mir nix aufgefallen.
Von daher hatte das für mich keinen Sinn ergeben, denn ich dachte das 'piepen' signalisiert einen Fehlercode, und der wäre dann ja nicht im Leerlauf enstanden.

Gut, ich gucke mir vermutlich später mal den Systemdruck an.

Muss mich mit der Prins-Anlage erstmal vertraut machen, in meinem anderen Firebird ('91er 3.1 V6) fahre ich mit einer Landi IGS von einem anderen Umrüster. Und die Anlage läuft im Vergleich zur Prins nicht besonders toll.

 

Naja mit der IGS, so im normalen Fahrbetrieb läuft sie einwandfrei, aber der Leerlauf ist schlechter als im Benzinbetrieb.
Durch die 2 Stellmotoren (1x Leerlauf, 1x Fahrbetrieb) habe ich beim Anfahren fast immer einen 'Ruckler' wenn die Stellmotoren sich abwechseln. Umrüster sagt das ist bei der Anlage so und lässt sich nicht ändern.
Davor monatelangen Ärger wegen der 'Auto-Lern-Funktion'. Bei meinem Auto war das eher eine 'Verlern-Funktion'. Musste ausgeschaltet werden. Mit jeder Fahrt lief der Motor immer schlechter. Nach 1 Jahr Stellmotoreneinheit defekt, musste getauscht werden. Ich war auch schon bei diversen Umrüstern, keiner bekommt die Anlage besser eingestellt. Verbrauch beim 3.1er V6 mit 140 PS höher als beim 5.7 V8 mit 350 PS mit der Prins VSI.

Bei der Prins habe ich jetzt nach Rücksprache mit dem Umrüster den Druck wieder auf den ursprünglichen Wert zurückgestellt. Stand bei 2,37, also auf 2,0 zurück.

Mal gucken ob der Druck jetzt so bleibt.