Prins VSI Fehler 150

Diskutiere Prins VSI Fehler 150 im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo liebes Forum, bin neu hier und deshalb erst einmal ein freundliches HALLO!!! So, nun zum Problem. Mein Vater fährt einen E39 (528i) mit...

  1. #1 pat, 03.05.2013
    Zuletzt bearbeitet: 03.05.2013
    pat

    pat AutogasTestSchreiber

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    Hallo liebes Forum,

    bin neu hier und deshalb erst einmal ein freundliches HALLO!!!
    So, nun zum Problem.
    Mein Vater fährt einen E39 (528i) mit Prins VSI ausgestattet.
    Nach 2 problemlosen Jahren schaltete sich die Anlage sporadisch ab - im Stand lief sie, dann Umschalten nach Gasgeben.
    Fehler 150 - Systemdruck zu niedrig.
    Okay, dachte ich, ab zum Umrüster und Gasfilter wechseln. War sowieso fällig bzw. überzogen.
    Dann ging's. Juchhu. Aber ein paar Tage später ging's wieder los und mittlerweile Fehler 150 sofort nach dem Umschalten.

    Magnetventil hinten schaltet hörbar und da ich die gleiche Anlage habe, und den Fehler bei der Spule des Abschaltventils vermutete, habe ich seine Spule bei mir eingebaut. Funktioniert tadellos. Also daran liegt es schon mal nicht.
    Daraufhin habe ich sein Abschaltventil ausgebaut, die Spule bestromt und mir den Weg des Verschlussventils angesehen. Es klickt, aber so wirklich großartig bewegen tut sich da nichts. Vielleicht 3-4 mm. Manuell lässt sich der Verschluss deutlich weiter bewegen.

    Weiß jemand von euch wie weit die Spule den Verschluss nach "außen" ziehen muss?
    Wenn die Kraft der Spule nämlich nicht ausreicht um das Ventil weit genug zu öffnen, dann ist klar warum der Systemdruck zu niedrig ist.
    Dann könnte ich nur noch zerlegen und reinigen oder neu kaufen.

    Danke
    Pat
    __________
    Anmerkung: Ich habe gelesen, dass man den Verschluss doch einfach entfernen soll, dann ist das Ventil immer geöffnet. Wenn die Anlage dann funktioniert liegt es eindeutig am Abschaltventil.
    ABER: was passiert wenn ich nach dem Testlauf den Motor abstelle? Das Ventil vor dem Verdampfer bleibt geöffnet und das in der Leitung zwischen hinterem Tank-Multiventil und Verdampfer befindliche Gas wird immer noch zum Verdampfer geleitet. Lässt es dieses dann (der Motor ist ja aus) über das Überdruckventil ab? Oder besteht die Gefahr, dass mir da etwas um die Ohren fliegt?
     
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