Prins VSI Einstellung

Hallöchen,
Ich habe letzte Woche eine Prins VSI 1 in meinen Sharan eingebaut. Dieser hat den AYL Motor 2,8l V6.

Die Anlage funktioniert tadellos mit meiner aktuellen Einstellung nur bin ich doch etwas verunsichert.

Die Gaseinspritzzeiten sind 1-0,5 ms kürzer als die Benzineinspritzzeiten.

Ist das problematisch?

Lft steht bei 0,8%
Sft schwankt zwischen - 2 und +2

Die Spannung der Lambdasonde ist bei Gas sowohl auch bei Benzin identisch. Im open loop stimmt soweit auch alles.

Nun eben die Frage : läuft er im Gasbetrieb wegen der kürzeren Einspritzzeiten zu mager oder kann ich alles so lassen weil das MSG genug ausgleicht?

Beste Grüße

 

Vielen Dank für die schnellen und ausführlichen Informationen.

Die große Frage die sich mir stellt ist ob ich es jetzt so lassen kann ohne mir den Motor zu zerstören oder muss noch etwas geändert werden?

 

Vielen vielen Dank für deine Antwort!
Ich werde demnächst versuchen die Sache über rc_inj zu begradigen.

Ich hab mal noch eine ganz blöde Frage. Wenn ich im open loop auf gas fahre liegt die Lambdasonde bei 0,85v.
Im benzinbetrieb ist es genau identisch.
Ist dies nicht ein Zeichen das er auch im open loop nicht zu mager läuft?

 

Ihr seid echt Oberklasse! So viel Rückmeldung habe ich gar nicht erwartet.

Genau der Sharan hat eine Sprungsonde.
Wie gesagt habe ich vom LPG leider etwas wenig Ahnung daher klammere ich mich so sehr an die Daten die ich auswerten kann.

0,85v Im ol bedeutet definitiv Fett und der Wert ist wie gesagt im lpg und benzinbetrieb identisch.

Der Wagen läuft wirklich sehr gut auf lpg.
Bin gestern 300km auf gas gefahren alles völlig unproblematisch.
Auf der kompletten Strecke war ich auch nur zwei mal im ol beim beschleunigen (schubabschaltung ausgenommen)

Die große Frage ist nun : lasse ich mich eventuell zu sehr von der etwas kürzeren einspritzzeit beunruhigen?

Ein kleines Indiz das etwas doch nicht stimmt kam gestern während der Fahrt. Hab fleißig mitgeloggt.

Die sft waren hervorragend immer zwischen - 2 und +2

Die Lft sind bei der Langstrecke bis auf +6.8 angestiegen.

Dieser Bereich sollte zwar noch unproblematisch sein aber schön ist es eben nicht.

Nun zum Verdampferdruck:
An den Druck traue ich mich nicht wirklich ran.
Wie viel wäre denn ein wenig runter drehen?
Sobald ich da dran rum spiele, muss ich doch sicher meine Werte neu erfahren oder?

Ich danke vielmals im voraus. Gern möchte ich mich auch irgendwie erkenntlich zeigen.
Kann man irgendwie eine kleine Spende ans forum abdrücken oder ähnliches?

 

Software hab ich mir gekauft. Reicht Bexprins aus? Oder besser gesagt wie zuverlässig ist die Druckanzeige in der Software?

 

Vielen herzlichen Dank!
Ich werde nun so fahren und die Sache mal beobachten.
Sollte sich wegen der trim Werte doch mal die MKl melden werde ich mal vorsichtig den Druck runter drehen.
Sollte dies auch nicht helfen werde ich wohl oder übel irgendwann die düsen gegen eine Nummer kleiner tauschen.

Ich hab mich hier in der Gegend auch etwas erkundigt. Hab echt alles gehört. Neues Auto kaufen, neue Anlage, neue düsen neue Lambdasonde.
Wie gesagt die Düsen sind bisher für mich am sinnvollsten wenn es nicht über den Verdampferdruck besser wird.

Vielen vielen Dank für die Zahlreichen Antworten. Ihr habt mir alle wirklich geholfen.