Prins VSI auf CLK 200 ( ohne Kompressor )

Hallo Forum , bin neu hier :-) und hoffe das wir uns gegenseitig mit Wissen bereichern.

Ich habe gestern mein Auto beim Umrüster abgeholt - ein Mercedes CLK 200 mit 100KW - eingebaut wurde eine Prins VSI Anlage.

Der Wagen war vor der Umrüstung top in Ordnung fuhr locker seine 210

hing gut am Gas.....

Jetzt leider nicht mehr.
Bei der Testfahrt auf der Autobahn hab ich gemerkt das der Wagen beim kräftigen Beschleunigen sich verschluckt ( ruckelt) und ewig braucht bis er 180 erreicht . Vmax ist überhaupt nicht zu erreichen.

Beim umschalten auf Benzinbetrieb genau das Gleiche - ich könnte durchdrehen!!!!

Luftmassenmesser ist neu ( 2000km)
Was kann es sein ?
Der Umrüster meinte ich solle ein paar Tankfüllungen fahren dann würde es schon wieder gehen ... das glaube ich aber nicht.

Wer hat einen Tipp für mich?

Grüße

 

Hallo Deno, hallo Armin

ich denke der kennt sich schon ein bisschen aus laut website hat er ohne Ende Umgerüstet- nur hatte er vielleicht keine Lust mehr es war schon nach 18:00 Uhr.

Ich treffe mich heute mit Ihm und wir werden auf die Autobahn fahren, bewaffnet mit Messgeräten.


Hoffentlich findet er etwas - hat ja doch ne Stange Geld gekostet.

 

So , gestern war ich dann beim Umrüster.
Zur Hinfahrt den Kalten Motor gestartet und sofort auf Benzinbetrieb geschaltet der Wagen fuhr 80 km bis zum Umrüster einwandfrei !
Dort den Wagen an den Rechner angestöpselt... keine Fehler .
Jetzt folgen Testfahrten:

1) Fahrt mit Laptop auf der Autobahn keine Probleme > an der Raststätte Motor ausgestellt > wieder auf die Autobahn - beim Beschleunigen Zündaussetzer im Gas und Benzinbetrieb.
Die Aussetzer mus man sich so vorstellen das der Wagen einmal ruckt und dann weiterfährt ... immer wenn man auf gaspedal drückt ruckte er einmal.

2) Zum Umrüster > Kerzen getauscht und Sichtprüfung der Zündung.
Wie oben beschrieben : Erst gut dan Raststätte - motor aus - wieder aussetzer beim Gas geben ( Benzin und Gasbetrieb)

3) Emulator getauscht mit dem gleichem Ergebnis: nach der Raststätte wieder Aussetzer

4) Gassteuergerät getauscht : wieder das gleiche erst gut dann nach der Raststätte zündaussetzer.

5) Gasinjektoren abgeklemmt und wieder an die Benzinanlage angeschlossen - also reiner Benzinbetrieb.
Ergebnis: bis Rastsätte gut , dann nach der Raststätte einen Aussetzer und dann nahm er normal Benzin an.


Große Ratlosigkeit.... Luftmassenmesser habe ich vor kurzem erst getauscht ....
Jetzt steht der Wagen beim Umrüster.

der will noch ein paar prüfungen machen und ihn auch ans MB diagnosegerät hänge.

Fehler wurden beim Betrieb nicht angezeigt - was heissen soll die Motorleuchte blieb die ganze Zeit aus.

Habt Ihr einen Tipp?

Grüße

 

Das ist ein sehr nettes Angebot aber ich weiss nicht ob er das machen wird ...
ich kenne viele in meiner Branche die sich nicht gerne helfen lassen :-) hoffentlich zählt er nicht dazu.



Vielen Dank !!

 

Hab eben angerufen , den Fehler kennt er wohl auch und kann ihn definitiv
ausschließen....

Schade - es gibt nichts nervigeres als Fehlersuche

 

Hallo Armin , ich wollte dir gerade ne Nachricht senden ... geht aber nicht :-(

 

Verstehe :-)

 

So , es klappt wieder alles.
Der Umrüster hat den Fehler gefunden !! Es war wohl ein Wackler der beim Beschleunigen immer den Kontakt verlor ( fragt mich nicht wo).
Bin jetzt am Wochenende 1000 km gefahren - lief alles super !

Zieht wie gewohnt im Benzin und auch im Gasbetrieb.
Der Verbrauch liegt bei ca. 12 Liter Gas / 100 km . An die kurze Reichweite muss ich mich noch gewöhnen - nach 350 km müsste ich nachtanken.
Ansonsten bin ich zufrieden :-)
Grüße