PRINS VSI Anlage im Ford Maverick

Diskutiere PRINS VSI Anlage im Ford Maverick im Erste Erfahrungen mit Autogas Forum im Bereich LPG Autogas; Hallo! Ich habe meinen Ford Maverick V6 3.0 vor einiger Zeit bei Autogas-Max (jetzt Autogas King) in Düren auf Autogas umrüsten lassen. Anfangs...

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  1. #1 jasper99, 12.01.2009
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    Hallo!

    Ich habe meinen Ford Maverick V6 3.0 vor einiger Zeit bei Autogas-Max (jetzt Autogas King) in Düren auf Autogas umrüsten lassen. Anfangs lief auch alles gut (auch wenn ich das TÜV-Gutachten erst 5 Monate später erhalten habe).

    Seit einiger Zeit habe ich jedoch ernste Probleme wenn ich Strecken von weniger als ca. 10 Km fahre und dann wieder mit Benzin starte. Der Motor läuft dann im Benzinbetrieb (!!!) nicht mehr rund und geht fast aus. Sobald er dann nach einiger Zeit auf Gas umschaltet ist das Problem nicht mehr da. Fahre ich Strecken, die länger sind, taucht das Problem auch nicht auf.
    Laut Ford-Vertragswerkstatt ist mit der Motorsteuerung alles in Ordnung.
    Kennt jemand dieses Problem oder weiß wie man es beheben kann?
     

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  3. #2 Karl_, 21.01.2009
    Karl_

    Karl_ AutoGasMitwisser

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    Moin,
    ich habe manchmal das gleiche Problem, allerdings nur wenn ich sehr kurze Strecken fahre (>1 km) und und es kalt ist. Ich habe einen kleineren Motor (1,6 l) und er schaltet schon bei 16°C auf Gas um.
    Ein Zündkerzenwechsel hat Besserung gebracht - ganz weg ist es nicht.
    Geblieben ist, das er im Kalten auf Benzin im unteren Drehzahlbereich etwas träge ist. Momentan ignoriere ich es.
    Bei einem anderen anderen Opel, hatte ich ein ähnliches Problem, dawar es wohl der Klopfsensor.
    Das könnte auch erklären, warum es auf Gas nicht auftritt.

    Gruß
    Karl_
     
  4. #3 jasper99, 21.01.2009
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    jasper99 AutogasTestSchreiber

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    Der ADAC meinte, daß er nur auf einer "Bank" laufen würde. Ist das bei Dir auch der Fall?
    Im Sommer geht es auch bei mir deutlich besser. Da gehen auch kürzere Strecken.
    Den genauen Umschaltpunkt weiß ich leider nicht. Aber er schaltet nach 300 - 400 m um. Bei meinem anderen Auto sind es mehr als 1,5 Km - ist allerdings auch keine PRINS, sondern eine LANDI RENZO. Die macht dafür nur im Sommer manchmal Ärger mit der Meldung, daß das Gemisch zu mager wäre. Aber der Motor läuft bei der dafür immer rund, auch bei kurzen Strecken.
     
  5. #4 Karl_, 21.01.2009
    Karl_

    Karl_ AutoGasMitwisser

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    Da ich Quasi nur eine "Bank" habe kann ich dazu kaum was sagen.
    Ich würde sagen, das die Temperaturgrenze bei 5°C Außentemp. liegt; wenn darüber merke ich nichts.

    Gruß
    Karl_
     
  6. #5 wld, 21.01.2009
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    Gleiche Problem habe ich auch, in moment "zu Probe" habe ich andere Injektor-Emulator drin (seit 6 Tagen) und seit dem ich mit neuen Emulator fahre, habe ich das Problem nicht
     
  7. #6 jasper99, 21.01.2009
    jasper99

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    Was genau ist "Injektor-Emulator" für ein Bauteil? Von der Gasanlage?

    Was für ein Auto fährst Du?
     
  8. #7 wld, 21.01.2009
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    wld AutoGasMitwisser

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    Jep, kleiner schwarzer viereckiger Kasten, bischen grösser als Zigarettenschachtel.
    Ich fahre Chevrolet Nubira 1,8 CDX, mit Prins VSI.
     
  9. #8 jasper99, 21.01.2009
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    Und den Injektor hat Dir Dein Umrüster eingebaut? Oder wo hast Du es machen lassen?
     

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  11. #9 wld, 21.01.2009
    Zuletzt bearbeitet: 21.01.2009
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    Es hat Umrüster gemacht:
    http://www.lpgforum.de/showroom/3261-chevrolet-nubira-1-8-cdx-mit-prins-vsi.html
    Es ist kein Injektor, sondern Injektor-Emulator, das Ding hat was mit Steuerung von Benzineinspritzdüsen zu tun
     
  12. #10 jasper99, 21.01.2009
    jasper99

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    DANKE!

    Ist leider etwas weiter weg. Suche noch einen guten Umrüster in Dresden, da ich jetzt hier wohne und der Weg nach Düren doch auch etwas weit ist.
     
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