Prins VSI 2 - Benzinverbrauch auf GAS?!

Hallo,

ich hätte da mal ein paar Fragen bezüglich meiner Prins VSI 2 Anlage

Ich hatte heute, dass problem, dass ich noch knapp 1,5 Liter Benzin im Tank hatte. Wollte gerade zur Tanke fahren, und hatte die Warmlaufphase schon durch, sprich Motor hatte knapp 96°C und auch sonst alles i.O.

Als ich dann die Steigung der Tankstelle hochfuhr, roch es plötzlich verbrannt/nach Gummi.

Kam nach 2 Meter dann an der Zapfsäule zum stehen, und die Leerlaufdrehzahl fiel von (normal 550) erstmal auf 500 herunter. Er machte noch ein paar mal auf und ab und der Motor ging plötzlich aus. Wieder gestartet und erneutes Ruckeln (auf Gas).

Erstmal abgestellt, und Benzin nachgetankt. 10 L nachgetankt und angeworfen. Erneutes ruckeln, ging aber nicht aus! Wie als wäre er schlecht eingestellt worden!. Habe dann erstmal 2 Minuten auf Benzin laufen lassen und einmal kräftig Gas gegeben. Danach war er wieder ruhig. Konnte dann auch wieder normal auf Gas fahren ohne murren.

Nun die Fragen..

1. Normal ist das denke ich nicht oder?, kann man das als einmalige Sache verbuchen?

2. Aus gegebenen Anlass jetzt die Frage, weil mir subjektiv auffällt, dass meine Prins VSI 2 generell auch im Gasbetrieb Benzin verbraucht (Tanknadel geht runter minimal, nicht Momentanverbrauchsanzeige). Ist es überhaupt möglich bei der Prins VSI 2 dies so einzustellen? Bei der Prins VSI 1 war es ja generell so, dass manche Umrüster im Open Loop zusätzlich noch Benzin hinzugespritzt haben, und eventuell ist das bei mir der Fall.

3. Weiteres habe ich auch gelesen, dass eventuell ein sogenannter "Tank Stopper" dafür eingebaut werden müsste. Oder die Bohrungen / Abgreifung wurde hier falsch gesetzt, sodass Benzin unweigerlich in den Motor gelangt. Kann man dies ohne großen Aufwand prüfen?

4. Wegen dem Geruch. Also der Wagen fährt vorerst wieder normal. Würde man soetwas merken wenn jetzt Ventile abgebrannt sind, oder sogar der Kolben durch? Wie kann man sich diese Ruckler erklären wenn wenig Benzin drin ist? Kam jetzt schon desöfteren vor, aber es ist das erste mal das er ausging..

5. Ob man eine Prins/Vialle/ICOM bedenkenlos auch in höhere Drehzahlen bringen kann, oder ob da dort vorsichtshalber lieber auf Benzin zurückschalten sollte.

Danke für die Bearbeitung der Fragen vorab.

Freundlichen Grüße
Stivikivi

 

Bin aber immer zu faul dafür

Nein der Verdampfer sitzt von Vorne gesehen Links, vor dem SG Box. Also Beifahrerseite.

Nein meiner läuft auf Leerlaufdrehzahl 550

Denke ich mir auch, nur ich weiß nicht woher dieser kommt

Bei der VSI 2 laut Jens nicht möglich, auf normalen Wege jedenfalls. Bei Einbaufehlern zählt dies nicht.

100%

Wieso?

Okay dann bin ich ja nochmal davon gekommen?

Das denke ich schon seid dem Einbau vor 2 Jahren, aber bis jetzt lief es immer mehr oder weniger gut. Lediglich das mit dem wenig Benzin im Tank und der unfahrbarkeit reizt mich langsam..

 

Weiß nicht mal wirklich ob der Benziner da einen hat. Aber wenn dann wäre der Motorseitig verbaut!. Drunter liegt nichts, da ist nur noch mein AktivlenkungsSG.

Nein unmöglich

Okay klingt logisch!

Ist der Martin neu?

 

Nein ist nicht mein Umbau. Das wurde mir geschickt, damit ich mir vorstellen kann wie der aussieht. Aber ja an der Position ist mein Verdampfer auch. Problematisch?!

 

Also habe heute mal mit einem Autogasumrüster telefonieren können, denn das Problem wurde behoben nachdem ich wieder eine große Menge Benzin nachgetankt habe.

Deswegen die Vermutung, dass entweder

1. Softwareseitig Benzin eingespritzt wird, und wenn der Benzintank eben fast leer ist, dann eben auch diese Zündaussetzer / Motorlaufstörung auftritt.

2. Wurde generell schon beim Umbau gepfuscht, z.B falsch gebohrt / falsch abgegriffen sodass unweigerlich Benzin einläuft.

 

Wenn die Sicherung draußen ist dann flaxxt die Anlage bei wenig Benzin rum -.-

 

Deswegen falsch eingestellt weil er dann kein Benzin mehr kriegt

 

Ich glaub wir reden aneinander vorbei vergiss es^^