Prins Vsi 2.0 EVP500 Verdampfer drei mal defekt

Diskutiere Prins Vsi 2.0 EVP500 Verdampfer drei mal defekt im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo zusammen, habe meinen Mercedes S500 W220 mit einer neuen Prins Vsi 2.0 Gasanlage ausgerüstet. Nur weniger Monate nach Einbau war der...

  1. mcyou

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    Hallo zusammen,

    habe meinen Mercedes S500 W220 mit einer neuen Prins Vsi 2.0 Gasanlage ausgerüstet. Nur weniger Monate nach Einbau war der verbaute EVP500 Verdampfer defekt und wurde auf Kulanz getauscht. Anlage lief wieder ohne Probleme bis vor kurzem der neue Verdampfer ein weiteres mal defekt gegangen ist. Da aber der Einbau des neuen Verdampfer vor 2,5 Jahren stattgefunden hat gibt es keine Garantie mehr. Der Werkstattmeister meinte dass die EVP500 Verdampfer oft kaputt gehen nach kurzer Zeit.

    Meine Fragen bezüglich des EVP500 Verdampfer:
    Ist es normal dass diese so oft und schnell defekt gehen?
    Gibt es eine Möglichkeit menine Prins Vsi 2.0 mit einem anderen Verdampfer zu betreiben der langlebieger ist?
    Kann ich bei Prins direkt das defekt Bauteil reklamieren, da es schon zweimal defekt war?
     
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  3. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Hallo, die eVP500 Verdampfer hatten in der Vergangenheit eine hohe Ausfallquote.
    Aktuell wird nur noch das Stellglied auf dem Verdampfer getauscht und ist oben schwarz statt silber. Die funktionieren.
    Auf den alten Verdampfer umzubauen, bedeutet neue R115 Dokumente + Eintrag in die Fahrzeugpapiere. Je nach Einbauort kann ein hoher Aufwand entstehen.
    Lass den aktuellen Steller vom Verdampfer einbauen und gut ist.
    Ist Deine Anlage schon älter als 3 Jahre? Falls nein, hast Du noch Gewährleistung (Garantie gibts eh keine, ist eine freiwillige Leistung), sofern die Anlage vom Umrüster im Garantieportal registriert wurde.
    Du kannst das Teil direkt bei Prins reklamieren, nur wird dabei nichts rauskommen, da das über den Umrüster und den Prins Importeur in Deutschland laufen muss.
     
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  4. mcyou

    mcyou AutogasTestSchreiber

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    Erstmal vielen Dank für die Info!

    Habe gerade nach dem Magnetschalter für meinen EVP500 geschaut und musste feststellen dass dieser 200€ kostet. Ist dieser Preis normal? Für 235€ würde ich einen kompletten neuen Verdampfer bekommen (allerdings das alte Modell mit Silbernen Magnetschalter). Kann leider nur EVP500 Verdampfer finden die noch das alte Silberne Magnetventil besitzen.
     
  5. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Ich weiß nicht wo Du schaust. Ich sehe ja als Umrüster beim Importeur nur meine Einkaufspreise. Kann ja sein, daß der Steller (ist kein Magnetschalter!) so viel dem Endkunden kostet. Aber besser als wieder ein alter Verdampfer um 235€.
     
  6. #5 donnermeister, 20.09.2024
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    Der Steller, also der schwarze, müsste so um die 130 € ohne bzw. 155 mit USt kosten. Jedenfalls steht auf meiner Rep.-Rechnung, so aus dem Gedächtnis, 127 € netto für das Teil.

    Trotz 3 Jahre Herstellergarantie hat Prins die Hardwarekosten nicht übernommen.
     
  7. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Kann nicht sein, dann hat Dich der Umrüster übers Ohr gehauen.
    Bis jetzt wurden mir alle reklamierten eVP-Verdampfer oder Steller anstandslos ersetzt.
     
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  8. #7 donnermeister, 23.09.2024
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    Na ja, so ganz übers Ohr hat er mich nicht gehauen. Er hat mir 130 € in bar auf die Hand gegeben. Aber gesagt hat er mir, daß Prins es nicht als Herstellergarantiefall anerkannt hat. Ich habe da nicht weiter diskutiert und das Geld genommen. Zumal diese Werkstatt nicht die ist, die das Auto auf Gas umgerüstet hatte.
     
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  10. mcyou

    mcyou AutogasTestSchreiber

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    Hallo,

    habe das Stellglied heute ausgebaut und direkt mit 12V angesteuert. Das Stellglied hat ohne Probleme geöffnet und geschlossen, deshalb schließe ich einen Defekt des Stellglied aus. Kann eine andere Komponente vom Verdampfer defekt sein? Oder ein anderes Bauteil der Gasanlage?

    Mfg
     
  11. 540V8

    540V8 Meister der Beiträge
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    Sei froh, daß das Ding nicht durchgebrannt ist. Das wird normalerweise angetaktet.
    Einfach 12V draufgeben und als gut befinden ist nicht richtig.
    Wenn der in einer Position ganz leicht klemmt, kann man das nicht einfach mit voller Spannung prüfen.
    Wenn der Fehlercode 236 angezeigt wird, muss der raus.
    Hat Dein Werkstattmeister wenigstens ausgelesen? Ich lese in Deinem Post, daß er meinte. Meinen heißt nicht wissen.
     
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