PRINS VSI 2.0 35% Mehrverbrauch - woran liegts?

Hallo Leute,

da dies mein erster Beitrag im Forum ist, werd ich mal etwas weiter ausholen und meine Umrüstgeschichte erzählen.
Ich fahre einen BMW 728i E38 mit dem M52B28TU Motor. Ende letzten Jahres habe ich mich entschlossen in Münster bei einem bekannten Umrüster, dessen Initialien stark an einen Computer der Firma Apple erinnern umzurüsten.
Ich wohne in Bayern, komme aber aus dem Münsterland und da es in Bayern schwer ist jemanden zu finden der PRINS Anlagen verbaut und mein Vater schon dort umrüsten ließ, habe ich mich für diese Firma entschieden.
Die Umrüstung lief schon nicht einwandfrei. Die Gasanlage wurde nicht abgenommen (dies ginge erst nach Weihnachten entgegen der Vereinbarung und ich musste wieder zurück nach Bayern fahren, da ich nicht 2 Wochen warten konnte), die dazugekauften Adapter passten nicht (da zu kurz) und der Motor verlor Kühlwasser. Um letzteres habe ich mich dann selbst gekümmert, genauso wie um die vergessene Schraube um Fußraum. Wenigstens läuft die Gasanlage einwandfrei, bis auf einen deutlichen Mehrverbrauch von 30 bis 40%, aber dazu später mehr.
Letzte Woche war ich nochmal im Münsterland und bin dann zum Umrüster um die Gasanlage abnehmen zu lassen und neuen TÜV zu bekommen. Mein TÜV war inzwischen abgelaufen, da ich keinen neuen machen konnte ohne eingetragene Gasanlage und die Abnahme laut TÜV dann zusammen durchgeführt werden muss. Auch den Mehrverbrauch habe ich angesprochen und auch dargelegt, dass ich viele Male und gewissenhaft gemessen habe. Statt darauf einzugehen wurde behauptet das könne garnicht sein, der Wagen brauche eben so viel und so viele Kunden hätten das schon behauptet und es hätte nie gestimmt. Er hat sich dann aber erbarmt trotzdem nachzuschauen.
Einige Stunden später erhielt ich einen Anruf, man hätte die Ursache für den Mehrverbrauch gefunden, es läge an verstopften Gasfiltern (beide nach 10tkm angeblich schon dicht) und da nun mehr Gasdruck benötigt würde um durch den Filter zu kommen wäre auch der Verbrauch höher. Da die weiteren Tests nur mit neuen Filtern ordentlich durchgeführt werden könnten, habe ich eingewilligt, dass diese getauscht werden (100€).
Ich hab den Wagen dann später abgeholt, die vereinbarte Hauptuntersuchung wurde, obwohl ich es noch am Morgen bei der Abgabe angesprochen hatte, einfach vergessen. Als ich nochmal nachgehakt hatte wie ein verstopfter Filter zu einem Mehrverbrauch führen könnte wurde abgeblockt, dass hätte der Mechaniker so gesagt, er wäre kein Fachmann.
Der Verbrauch ist nach wie vor gleich hoch. Zu diesem Umrüster gehe ich nicht mehr, da kümmer ich mich lieber selbst um die Gasanlage. Das Verhalten war nur unzuverlässig, unseriös und amateurhaft.
Nun zu meiner eigentlichen Frage: Wie kann so ein Mehrverbrauch überhaupt zustande kommen?
Ich gehe davon aus, dass die Leitungen dicht sind, da ich auch bei laufendem Motor im Stand noch nie Gasgeruch wahrgenommen habe. Außerdem läuft doch auch auf Gas bzw. LPG der Motor mit Lambda 1 und kann doch garnicht zu fett eingestellt sein?

Bei der Ermittlung des Gasverbrauches habe ich das Startbenzin nicht rausgerechnet, daher dürfte der Mehrverbrauch bei knapp 40% gegenüber Benzin liegen. Ich habe es ermittelt indem ich typische Strecken gefahren bin, auf denen ich sonst recht genau 10l verbraucht habe und nun 14l. Außerdem habe ich den Bordcomputer mit Korrekturwerten beim Verbrauch eingestellt, so dass die Anzeige wirklich den genauen Verbrauch anzeigt. Habe es viele Male gemessen. Auch nochmal nach der Umrüstung habe ich vollgetankt, bin einige Zeit gefahren und der angezeigte Verbrauch des BC lag 1,5% unter dem tatsächlichen Verbrauch. Als ich letztens in den Niederlanden war, habe ich 11,5l verbraucht, auf Benzin sonst etwas über 8l (Stichwort Tempomat ).

 

Da ich heute zum TÜV musste, hab ich gefragt ob wir auch eine Abgasuntersuchung auf LPG machen könnten. Es war möglich und es hat sich gezeigt, dass der Motor im Standgas und auch bei höheren Drehzahlen mit Lambda 1 lief. Inwieweit ist das auf den realen Fahrbetrieb übertragbar?
Könnte es außerdem sein, dass der BC auf Gas falsche Werte liefert? Ich habe das Motorsteuergerät über OBD live ausgelesen und bemerkt, dass der Short Term Fuel Trim auf Benzin leicht positiv (ca. 5%) und auf Gas negativ ist (ca. -7%).

 

Danke für den Tipp, ich werde V8Gaser mal anschreiben.
Mit dem Mehrverbrauch bin ich mir schon recht sicher. Ich hab mal E38 728i mit LPG bei Spritmonitor gesucht und dort liege ich mit meinem Vebrauch sehr weit oben, während ich bei Benzin sehr weit unten lag. Ich fahr meist sehr "effizient" mit Schwung nutzen usw.
Zudem fahre ich oft zu Verwandten oder in den Urlaub die gleichen Strecken (Urlaub eig. immer nach Italien an den Lago Maggiore oder in die Niederlande nach Noord-Holland) und auch da fällt auf, dass ich auf Gas immer zw. 30 und 40% mehr verbrauche. Gerade in der Schweiz mit Tempomat hab ich beispielsweise letztes Mal auf Benzin 8,8l im Schnitt verbraucht und nun waren es 12l.
Der Kaltstart ist in der Tat nicht optimal. Der Wagen ruckelt nach dem Anlassen kurz etwas und nimmt auch nicht verzögerungsfrei Gas an bis er dann auf Gas umschaltet. Kann ich auch als pingeliger Mensch gut mit Leben, aber es geht sicher besser. Wäre ja interessant, wenn das am Fuel Trim läge.

 

Hier die Bilder vom Motorraum

 

Ich schrieb von 8,8l, was schon nahe an 9l liegt. Ich weiß, dass es wenig ist aber ich hab es definitiv gemessen, da ich immer in Österreich volltanke. Berge sind für den Verbrauch nicht zwingend schlecht, sofern man den Schwung beim Bergabfahren wieder nutzt.
Hab inzwischen auch gesehen, dass man leider nicht selbst an die VSI2 Software kommt. Sehr sehr schade, hätte gern selbst etwas experimentiert.
Kann man die defekten Flexleitungen leicht erkennen durch Kennzeichnungen oder Ähnliches?