Prins oder Stargas? 1 oder 4 Lochtank?

Also ich kenne bisher nur Leute die mit ihrer Stargas zufrieden sind! Probleme gibt es eigentlich nur wenn der Umrüster sich nicht richtig mit der Anlage auskennt. Lass dir einfach ein paar Fahrzeuge nennen in die er schon eine Stargasanlage verbaut hat.

Zum Thema Tank kann ich dir leider nichts genaues sagen.

 

Die bessere Tankwahl ist der 4-Lochtank.

Aber in einer 316 - da paßt eh nur ein recht kleiner Tank, so das ein 4-Loch zumindest für meinen Geschmach keinen rechten Sinn macht. Bei Tankgrößen um 100l ist der 4-Loch hingegen mit passender Anschlußleitung schon sinnvoll, damit der Tankvorgang zügig klappt.

Ich kenne den Unterboden vom BMW nicht - verbaue aber auch in Radmulden inzwischen fast ausschließlich Unterflur 0° Multiventiltanks mit Anschlußkasten außerhalb des Reserverades.

Wenn das paßt, wäre das meine persönliche Wahl.

Leider habe ich eine solche Lösung bis jetzt noch von keinem Umrüster überhaupt gesehen....

Welche Anlage - da bin ich befangen und vertrete den Standpunkt - hauptsache keine Prins.

Für meinen Geschmack, bzw. aus meiner eigenen Konfronatation mit der VSI im Vergleich zu anderen Anlagen schneidet die VSI in vielen Punkten schlecht ab. Ich kann bei der Prins keine Vorteile erkennen, die diese Anlage besonders empfehlenswert macht - leider eher abdersherum.

Insofern ist die Stargas Polaris eine gute Wahl

 

Ich kann aus dem was der Rabe schreibt nicht erkennen, was auf die Qualität der Prins hinweist, aber versuchen zu erläutern, was die Prins zur schlechtesten Anlage auf den Markt macht:

1. Die Politik vom Hersteller
2. Die Unterstützung der Umrüster vom (zumindest einem) Importeur
3. Der Preis
4. Die Probleme mit allen Komponenten der VSI
5. Die Software, die keine echte Diagnosefähigkeit besitzt
6. Die Software, die nicht frei ist
7. Die Software mit der beschränkten Einstellmöglichkeit
8. Die Software die ausschließlich mit Keihin Injektoren arbeitet
9. Das RIESIGE Steuergerät, bei dem die Emulatoren draußen dran baumeln, da schon der Hersteller sich nicht traut die in das Gerät zu setzen
10. Die Software, die mit Paßwortschutz
11. Die Software, mit der man die Einstellung NICHT auf einem Datenträger speichern kann
12. Die Software, die keine Überprüfung der Einstellung auf einfachem Weg zuläßt
13. Die Software, mit der man nicht die Einstellung in allen Lastbereichen mit einem Blick erkennen kann und sich STUPIDE auf zwei dumme Werte für alle Betriebszustände verlassen muß
14. Unfähige Umrüster, die das Ding nicht und nie verstehen werden
15. Ersatzteilpreise - unverschämt teuer
16. Gequäle (politik) mit Abgasgutachten - wiederlich.

Ich werde das mal ergänzen - muß meine Notizen mal durchsehen


Insgesamt sind das keine Anzeichen für "die Beste"

Wie schon erwähnt, jede Gasanalge ist gut, solange es keine Prins ist und solange es welche gibt, die das behaupten - behaupte ich das Gegenteil.


Bleibt mir unklar, was ein richtiges Auto ausmacht - das verstehe ich noch nicht ????

 

Hi,

also einige Sachen siehst Du etwas falsch denn alles hat seinen Grund .

Wollen wir mal Deine Punkte ein wenig Zerlegen :

zu 1 : Jo, die wollen eben die besten und die einzigsten sein

zu 2 : Versteh ich nicht ganz

zu 3 : Nicht grade Marktgerecht um gute Preise machen zu können .

zu 4 : Sind momentan eigentlich nur 2 Komponenten die Probleme machen

zu 5 : Oh, die hat doch sogar nen Fehlerspeicher . Mehr Diagnose brauchst Du
eigentlich nicht . Wenn doch, dann zählst Du zu Punkt 14

zu 6 : Warum sollte sie ? Oder sollen die Autohersteller das Spezialwerkzeug auch zu den Neuwagen Legen ?

zu 7 : Reicht doch wenn man nicht zu Punkt 14 gehört .

zu 8 : Warum sollte man schlechtere Benutzen ? Die sind schon gut wenn der
Hersteller momentan nicht so Huddeln würde . Aber der Hersteller ist
nicht Prins !!!

zu 9 : Da gebe ich Dir vollkommen Recht .

zu 10 : siehe Punkt 6

zu 11 : das ist so wenig, das kann man sich auch Merken

zu 12 : siehe Punkt 14 von Dir, geht wohl

zu 13 : siehe Punkt 14, Fahren sollte man mit jedem Fahrzeug in jedem Lastbereich
Und bei OBD Fahrzeugen sollte man eh mit nen OBD Tester
Einstellen, auch bei der KME !!!

zu 14 : Das liegt aber nicht an der Anlage !!!!

zu 15 : Jepp

zu 16 : Kann ich nur Zustimmen, das ist ein wenig arm

Siehst Du, in 6 von 16 Punkten gebe ich Dir sogar Recht .

Nur Dein Gemecker gegen die Prins erweckt den Anschein als ob Du entweder Geld dafür bekommst etwas nieder zu machen was sich vielfach bewährt hat
oder zu 14 gehörst und Dich einfach darüber Ärgerst .

Natürlich gibt es auch andere Anlagen die auch gut sind nur um auf das Zitat vom Raben zurück zu kommen ......

Es gibt eben noch keine Alternativen die 255 Kw oder mehr Schaffen .
z.b.: So ein AMG Benz mit einen Verdampfer Umrüsten .....welche Anlage kanns denn noch bis Drehzahlbegrenzer ? Die KME ? Ich denke nicht .

Gruss
Xsaragas

 

Hallo Cyberix,
solange Dein Auto keine 150kW hat brauchst Du keinen 4-Loch-Tank.

4-Loch-Tank: Entnahmeventil-Füllstandsgeber-Überdrucksicherheitsventil-Füllventil sind Einzelkomponenten. Drehst Du diese aus dem Tank heraus schaust Du in 4 Löcher. Daher 4-Loch-Tank. Das ist kein WITZ!

1-Loch-Tank: alle Komponenten sind in einem Multiventil integriert. Baust Du das aus, schaust Du in EIN Loch.

Alles klar?


Gruß
VIPP-GASer
P.S. Den Ausführungen von Xsara muß ich nichts hinzufügen. Nur das Quassel bereits, wegen fehlender Schulung (damals), schlechte Erfahrungen gemacht hat. Ich würde auch keine Fehlersuche an einer Stargas machen, weil ich es NICHT KANN!! Das muß man sich einfach eingestehen!