Prins Map-Sensor Auswahl

Das war klar, das das von Dir wieder kommt !!

 

Klar besonders wenn es kein Fehler ist...aber das ist ja schon genug diskutiert worden. Aber für Dich scheint das ja ein Rachefeldzug gegen Armin zu sein.

 

Niemandem aufgefallen, das der Leerlaufdruck nicht korrigiert wurde ? Da blieben die standart 2200mbar unangetastet drin.....
Aber ich geh mal davon aus, das das nach einer ordentlichen Einstellfahrt noch gemacht worden ist :-)
Man könnte immer soviel Kinderkram ankreiden (der sich im Endeffekt wohl in Nichts aufflöst), aber wieso? Deshalb machst es schon keinen Spass mehr was zu posten, weil immer Irgendwer wg irgend einem Scheiß mosert. Und oft Leut, die nicht wirklich mit den Gummistiefeln bis zum Hals in der Materie stecken.

 

Die Frage ist immer was immer ob hinter der Einstellung überhaupt eine Änderung passiert. Man kann sehr einfach an beide Einstellungen die gleichen Variablen setzen. In dem Fall wäre es völlig egal welchen Typ man auswählt weil dahinter das gleiche steht. Was Du siehst ist nicht immer das gleiche was dann passiert. Ich sehe das gerade im Geschäft wie einfach das ist. Die Anzeige ist einfach DISPLAY..also das was angezeigt wird.
Man muss wissen was der Hersteller dort hinterlegt hat.
Ich habe bei mir nicht das Gefühl das da was falsch eingestellt ist bisher. Gibt es überhaupt die VSI2 mit diesem 1.15 bar Drucksensor ? Also als Ersatzteil habe ich diesen noch nicht gefunden bisher !
Ich habe bisher nur immer diesen gefunden Product Detail - bosch.com

 

Mir selbst ist das egal, es wundert mich nur, das da nicht gleich wieder jemand einhakt :-) Haben ja manche als Hobby ...denn das gehört gleich nach der MAP Aktivierung korrigiert.
Das mit dem Sensor war (wenn auch nicht so dramatisch) schlicht falsch - ich hab mir mal die aktuelle 56 seitige VSI2 Anleitung ausgedruckt und dahingehend durchforstet. Einen 1,15bar Sensor hab ich auch noch nie in Händen gehabt. Vermutlich war der (bei der alten VSI schon) für nicht aufgeladene Applikationen gedacht, wo trotzdem ein MAP System vorteilhaft wäre - wurde dann aber nie angeboten.
Unter 6.4 steht da nur: Different Sensors have been used .
Is letztendlich aber auch egal - wie du schreibst: wurde korrigiert und alle sind happy.

 

Mal ne ganz andere Frage. Wozu dient dieser MAP Sensor überhaupt. Was bewirkt dieser in dem ganzen Prins System ? Soweit ich weiß gab es diesen früher bei Prins nicht und da wurden doch auch schon Turbo Motoren auf Gas umgebaut.

 

Hallo,
lies Dir den Thread durch, ich habe es ausführlichst erklärt.

Gruß
Georg

 

Stimmt. Habe den Thread schon lange nicht mehr von vorne an gelesen. Der MAP Sensor ist für die Rückschaltung auf Benzin zuständig und das funktioniert bei mir absolut hervorragend. Warum also so ein Aufriss deshalb hier gemacht wird ist mir unklar.

 

Ging es nicht eigentlich den ganzen fred darum?
ABER wenn es so oder so vom Hersteller vorgegeben ist, sollte man es auch so machen, oder nicht?
(Denn sonst kommt hier andauernd wg irgend einer Kleinigkeit die eigentlich wurscht ist Jemand an und macht nen Aufriss.....also einfach so wie es soll und fertig- Ende aus)

 

Wie heißt es do schön “ Papier ist geduldig “. Ich bin in gewissen Gebiten Fachmann ohne das ich über die Materie je was gelesen habe und mich oft gewundert was dann in der Beschreibung dazu stand. Theorie und Praxis sind meist sehr unterschiedliche Dinge

 

Dann kann man in Zukunft wenn wieder mal wieder Unstimmigkeiten wegen ner Kleinigkeit aufkommt die nichtig wäre, auf diesen fred, post 74 verweisen :-)

Entweder hält man Herstellervorgaben ein -oder es ist generell egal. Womit sich dieser Mist hier beginnt im Kreise zu drehen :-)

 

Ich kenne genug Leute dich sich knieblig an Anleitungen galten und mich dann frustriert holen was dann für mich easy ist zu richten. Das Problem ist, das meist die Anleitungen nicht von den Entwicklern geschrieben werden sondern von deren Kollegen. Ich bin ein learning by doing Mensch und bin damit immer sehr gut gefahren bisher ! Erfahrung ist durch keine Anleitung zu ersetzen egal wie gut die ist und Armin hat die eben !

 

Das Problem sind die Erbsenspalter und Haarezähler hier, die dir genau das dann unter die Nase reiben - Hersteller hat doch gesagt....alles andere ist Murks :-)
Also brauch sich in Zukunft niemand mehr an die Vorschriften zur Tankbefestigung halten wenn die Erfahrung gezeigt hat, es geht auch irgendwie anders. Wozu spezielle Gasschläuche - erfahrungsgemäß halten normale auch ne Zeit und wie rum man einen Verdampfer einbaut ist auch egal. Wozu auf die Vorgaben des Herstellers achten wenn man doch Erfahrung hat, du sagst es.
Erleichtert die Sache ungemein....

 

Genau das meine ich :-D Jeder Umrüster lernt mit jedem Fahrzeug wieder Neues daze und das fließt dann wieder in die nächste Umrüstung ein.

 

Den leerlaufdruck habe ich gesehen, aber deswegen so ein Feldzug starten? Blödsinn.

Von zu Hause aus kann man sich 100 mal die Videos anschauen und alles auf die Gold Waage legen, die Chance hat der auf dem Video nicht.

Soweit ich das gesehen habe bringt er bei falsch aussagen auch richtig Stellungen, plus Punkt.
Er zeigt alles ungefiltert, plus Punkt.
Der Umgang mit Problemen scheint angemessen zu sein, plus Punkt.

Selbst wenn die Software „vertrimmt“ ist, solang das Gemisch passt egal.
Da es selbst bei den Steuergeräten regelmäßig Updates gibt von der Firmware, ist eine Aktualisierung der Einstellung (wenn überhaupt notwendig) auch kein großen Ding meiner Ansicht nach.
Der Umgang damit zeigt für mich Größe, und der passiert wenn dann mit dem Kunden und nicht in Foren usw.

 

Das System funktioniert wie es soll und von dem her sehe ich keine Probleme. Es wird immer Leute geben die es meinen immer besser zu wissen. Damit muss man einfach leben, denn DIE sterben nie aus !