Prins Magnetspule am Multiventil defekt

Erst mal hallo zusammen,

bin neu hier im Forum und bitte um Verständnis, wenn die eine oder andere Begrifflichkeit noch etwas durcheinander geht. Fahre einen Lada Niva Bj. 2005 mit nachgerüsteter Prins VSI Gasanlage. Der Tank ist ein Zylindertank von Stako (60l), der als Unterflurtank verbaut ist. Nun hat sich das Problem ergeben, dass die Anlage nicht mehr auf Gasbetrieb umschalten wollte, sondern mit mehrmaligem Piepton wieder den Benzinbetrieb genutzt hat. Zwar bin ich inzwischen einigermaßen versierte Niva-Schrauberin ;-), aber an die Gasanlage habe ich mich bis jetzt nicht ran getraut.

Also einen Termin beim örtlichen Umrüster gemacht zur Fehleranalyse. Dort die erste Enttäuschung: Obwohl ich mehrfach darauf hingewiesen habe, dass die Anlage gar nicht mehr auf Gas umschaltet, hat man erst mal einen Laptop angeschlossen und versucht irgendeinen Fehler zu finden, was aber mangels Gasdruck natürlich nicht funktionierte (dafür habe ich aber 41 € bezahlt...) und erst nach danach hat sich der Herr unters Auto bequemt, um zu sehen, dass einer der Kontakte an der Magnetspule abgebrochen ist. Hätte ich mich vorher so schlau gemacht wie ich jetzt bin, hätte auch ich das als Gas-Laie in 10 Sekunden erkannt... naja, als man mir dann auch noch erklärte, das der Gastank so ungünstig eingebaut sei, dass das Magnetventil nur getauscht werden könne, wenn man sowohl Anhängerkupplung (verläuft unter dem Gastank) als auch den Tank selber abmontiert, und dass das ganze mindestens 300 € kostet, vielleicht auch mehr wenn eine Schraube abbricht oder so (und das passiert beim Niva ganz schnell ) war mein Ehrgeiz geweckt, mich selber mal näher mit dem Thema zu befassen um nicht abgezockt zu werden.

Das Ergebnis: Die AHK hab ich selber in 10 Minuten abgebaut , und dann kann ich den Tank an den Halterungen 1-2 cm ablassen. Dann sollte man auch an das Magnetventil kommen. Jetzt habe ich mich natürlich bereits ein bisschen durch das Forum gelesen und dabei gelernt, dass das gesamte Ding am Tank ein Multiventil ist und dass darin mehrere Ventile kombiniert sind. Ich möchte nur das schwarze Kästchen, was ich mal als Magnetspule identifiziert habe, austauschen. Wenn ich nun das Absperrventil (?) mit der Rändelschraube schließe, dann ist der Tank doch schon mal dicht, oder? und in den Leitungen bis zum Verdampfer sollte kein Flüssiggas mehr sein, weil ja zigfach versucht wurde auf Gas umzuschalten, auch richtig? Also kann ich den "oberen Teil" vom Multiventil, an dem auch die Magnetspule dran hängt abschrauben ohne das nennenswerte Mengen Gas austreten? Oder ist das ganz unnötig, und ich kann irgendwie nur die Spule austauschen (wobei ich dann nicht weiß, welche Spule ich genau als Ersatzteil brauche...)

Auf jeden Fall schon mal Danke für jede gute Antwort

Viele Grüße Christina

 

Noch ein kleiner Nachtrag: Hab mich grad noch mal unters Auto gelegt, und gesehen dass meine Überlegung irgendwelche Teile vom Multiventil losschrauben zu können nicht ganz durchdacht war, denn ich finde nur Schrauben, die das ganze Multiventil am Tank befestigen, und eben die eine Schraube an der Magnetspule...

Wenn ich das richtig identifiziert habe, müsste es sich um folgendes Multiventil handeln: Multiventil Tomasetto 400/30° für Zylindertanks zumindest sieht es sehr ähnlich aus. Nur mit dem Unterschied, dass bei mir um die Magnetspule noch eine Metallhalterung (?) ist.

Also wäre die wohl einfachste Lösung, nur die Spule auszutauschen. Allerdings ist die so ungünstig in Rahmennähe eingebaut, dass ich sie drehen müsste, um sie abziehen zu können. Geht das, oder öffne ich dabei evtl. mechanisch irgendein Ventil?

So, hoffe das reicht an Informationen, damit mir vielleicht jemand weiterhelfen kann.

Viele Grüße Christina

 

Hier noch ein paar Bilder (ja ich weiß, da sieht alles ziemlich korrodiert aus, hat der Vorbesitzer anscheinend vom "Fachmann" einbauen lassen, Spritzwasserschutz ist nämlich auch keiner montiert, und Kontakte unter dem Auto gehören eigentlich in Schrumpfschläuche verpackt)...

Man erkennt gut den abgebrochenen Kontakt an der Magnetspule...

Das ist die Rändelschraube, von der ich denke, dass man damit den Tank absperren kann (wobei der Tank leider randvoll ist, aber mit kaputtem Magnetventil kann ich ihn auch schlecht leer fahren ) und die Metallhalterung (?) um die Magnetspule. Auf diesem Bild sieht man auch oben links in der Ecke schon den Rahmen, also nicht wirklich Platz um die Spule einfach so runter zu ziehen...

 

Vielleicht noch eine Frage an alle Elektro-Tüftler: kann man den abgebrochenen Kontakt irgendwie überbrücken (Kabel anlöten?) dass man den Tank vor irgendwelchen Reparaturen leer fahren kann?

 

Ja, das Thema 'festgegammelt' könnte ein Problem werden werde also erstmal fleißig Rostlöser versprühen woran erkenne ich denn vor dem Ausbau, ob ich eine 6 oder eine 8 mm Spule brauche? Oder seh ich das erst wenn ich die Alte in der Hand habe? Und gibt es sonst noch was (abgesehen vom Einbauwinkel) worin sich die Spulen unterscheiden? Danke auf jeden Fall schon mal für die ersten schnellen Antworten...

 

Ok, ich fasse zusammen: meine Spule ist schwarz, also brauche ich eine 6 mm Spule. Zweitens: unter meinem Auto ist wenig fachgerecht eine 30 Grad Spule verbaut, die eigentlich für innen gedacht ist. Auch wenn mein Multiventil mit einem Einbauwinkel von 30 Grad montiert ist, kann ich da eine 0 Grad Spule drauf stecken, ich muss dann aber entsprechend die Kabel die aus dem Motorraum kommen in so einer AMP-Tulle befestigen, damit eine Steckverbindung möglich wird. Drittens sollte diese Steckverbindung dann nicht mehr wegrosten, weil gg. Witterung geschützt. Alles richtig?

 

Also, hab zur Sicherheit in meine Fahrzeugpapiere geguckt, und anhand der E-Nummer vom Tank kann ich sicher sagen, dass es genau dieser Zylindertank ist, der verbaut ist: LPG tank,LPG tanks, zbiornik LPG, zbiornik na gaz, zbiorniki na gaz und zwar genau wie in der Skizze bei Technical Data mit einem Einbauwinkel von 30° (und das Ganze unterm Auto ). Bleibt also die Frage: Kann ich die 30° Magnetspule durch eine 0° Magnetspule ersetzen, wenn ich die Anschlusskabel entsprechend auch modifiziere? Denn die technische Beschreibung der Magnetspulen (12V DV 11W) ist ja bei 30° und 0° gleich...

Das ganze Magnetventil loszuschrauben ist ein super Tipp, dann dürfte ich mit dem Platz zum Rahmen hinkommen. Bis jetzt habe ich das ganze mal mit Rostlöser eingeweicht und hoffe morgen, die Rändelschraube am Ablassventil zuzubekommen noch lässt sich da nämlich mal grad gar nix drehen... Die Zusammensetzung vom Magnetventil mit Feder und Schieber hab ich ja schon bei dem Link den mir Leo dankenswerterweise zum Ersatzteil gepostet hat gesehen, aber bevor ich da irgendwas losschraube werde ich erst mal den Online-Handel mit meiner Bestellung erfreuen, wenn ich denn dann weiß, was für eine Spule ich nehmen kann oder muss...

Meine größte Sorge ist nämlich, dass ich irgendwas losschraube, und der Tank mit der anderen Schraube doch nicht richtig zu ist, und ich dann ein Gasleck habe, was ich so spontan nicht zu kriege

Bin euch auf jeden Fall jetzt schon super dankbar für die zahlreichen Tipps und Links, das nimmt mir das Gefühl, dass es eine dumme Idee sei, selber etwas an der Gasanlage zu machen...

VG Christina