Position der Einblasnippel in der Ansaugbrücke

Werte Forummitglieder!

Wieder habe ich ein Problem, das wahrscheinlich mit einer Gasanlage verbunden ist. Ein Bekannter (älterer Herr, ohne Interneterfahrung) hat sich einen gebrauchten Focus C-Max 1.6 Ti-VCT zugelegt. Seit ein Paar Wochen spinnt der Motor (Sägen, MKL an, im Fehlerspeicher alles mögliche drin: von schlechter Zündung bis defekte Lambda...). Bis Dato hat man die komplette Zündanlage plus die vorderen Lambdasonden gewechselt -> keine Verbesserung.

So, zu Problem: das Auto hatte mal eine Gasanlage verbaut. Die wurde vor dem Verkauf, angeblich wegen Verpflanzung ins neue Fahzeug, ausgebaut. Es besteht nämlich die Möglichkeit, dass der Motor irgendwo Falschluft zieht. Ich habe mir die Ansaugbrücke angeschaut und den Nippel für die Ventilschmierung recht schnell gefunden (zugeklebt); kann aber die Einblasnippel nicht lokalisieren (die Ansaugbrücke wurde nicht ausgebaut).

Kann vielleicht jemand einen Tipp geben, wo man in meisten Fällen die Gaszufuhr unterbringt - vielleicht sogar Fotos vorhanden? Wäre wirklich dankbar dafür.

MfG dugi117

 

Einmal habe ich es bereits abgesprüht; wohl nicht die richtige Stelle erwischt. Ich versuche es dieses WE nochmal.

Danke.

MfG

dugi117

 

Habe dieses WE alles erneut abgesprüht - hat sich nix gezeigt. Also, (wahrscheinlich) keine Falschluft.

Von Anfang an habe ich befürchtet, dass jemand mit dem Ventilverschleiß als Ursache kommt... Jetzt ist es auf dem Tisch.... Angeblich hat der Motor ca. 70.000 Kilometer auf Gas hinter sich (nicht bestätigt, aber allemal genug um einen Ford-Motor zum Schrott zu degradieren).

Da hilft wohl eine ZK-Revision.

Danke für eure Antworten.

MfG,

dugi117

 

Im Leerlauf war er relativ ruhig - mal abgesehen von der steigender und fallender Drehzahl; kein Stottern. Die Drehzahlschwankung kam erst im warmen Zustand (meine Beobachtungen - habe den Wagen in einem Nachmittag durchgecheckt + Aussage vom Besitzer) . Beim fahren beschleunigt der Motor mit Verzogerung, dann gibt es ständiges leichtes Rückeln, letztendlich erreicht man eine normale Geschwindigkeit aber dann brennt auch schon die MKL.

Den Vorschlag mit dem Kompressionstest habe ich weitergegeben; wird also gemacht. Danke!

Wie gesagt, Zündanlage ist neu, man hat kein Öl in den Kerzenschächten berichtet.... Tropfende Scheibenwaschdüsen sind beim C-Max auch kein Thema....

Ich melde mich nach dem Kompressionstest. Bin inzwischen auch fest überzeugt, dass es an den Ventilen liegt....

MfG,

dugi117

 

Problem gelöst!!!

Kompressionstest wurde gemacht, habe zwar keine Zahlen, ist aber Laut Besitzer (noch) alles in Ordnung.

Man hatte alles, was getauscht wurde, nochmals gecheckt - eine von den beiden neuen Lambdas wurde nicht richtig angeschlossen; man hat die Universal-Sonden von Bosch genommen, die angeblich mit einen mitgelieferten Verbindungsstück an das bestehende Kabel angeschlossen werden. Eins von den beiden Signalkabeln hatte kein Kontakt....

Der Wagen läuft jetzt enwandfrei (bin damit auch gefahren). Ganz wichtig: es war nicht Gas an den Problemen schuld (hoffentlich verabschiedet sich jetzt nicht der Kat...).

Nochmals Danke für jeden Input.

MfG,

dugi117