Polo 9N 1,2 6V -- STAG 300-4 Probleme

Hallo Leute!
Bin leider neu hier in diesem Forum! Aber ich weiß langsam echt nicht mehr weiter!
Ich fahre einen Vw Polo 9N 1,2l 6V 3 Zylinder MKB: AWY mit ca 92.000 km auf der Uhr!
In meinem Pkw ist eine STAG 300-4 Anlage mit Zavoli-Verdampfer und Valtek 1 Ohm (Gelb) Injektoren verbaut! Anlage ist jetzt ca 25,000 km drin!
Nun habe ich seid langem das Problem das er im kaltstart bzw. sporadisch auch warm sehr schlecht an springt und der anlasser sehr lange braucht um das "kraftwerk" an zuwerfen!
Laut Aussage von einem Kumpel (baut LPG-Anlagen ein) soll er angeblich in der Startphase zu fett laufen/anspringen und daher das schlechte Startverhalten!?

Nun haben wir per Femitec-Software versucht die ganze Geschichte mal ein zustellen! Hat auch Fahrtechnisch per OBD2 Scan (Teillast/Vollast-Bereich langsame/schnelle Korrektur fast 0) funktioniert! Haben ihn hintenraus (Bei hoher Drehzahl auch etwas fetter eingestellt)!
Also bis auf Startphase läuft er mit guten Werten!
Nur bekommen wir das nicht wirklich hin das es mit dem Startverhalten besser wird!!
Mein Kumpel meinte irgendwas von Düsenabschaltung

Denke ja mal das der Polo vom Motor-SG schon "ziemlich" fett im Kaltstart läuft und dann das GAS-SG noch mal eine Fettere Linie drüber legt muss er ja eigentlich sehr schlecht anspringen? Oder bin ich da jetzt falsch?
Wer könnte mir da helfen oder einen Tipp geben?
Bin für jeden Rat sehr dankbar!
Vielleicht findet sich ja jemand aus dem Raum Süd-Thüringen/ Oberfranken der sich die Geschichte mal annimmt!?
Noch eine Frage zum Schluss welche Software ist besser zum Einstellen
Femitec Gas 4.0.0.2 oder AcGasSynchro 1.14.1.0 (2)?????
Danke schon mal im Vorraus
MFG DIZZY

P.S.: Setup und Multiplier-Copy folgen noch!!!!!

 

Ach ja mal noch ne Frage am Rande!!!
Wo bekomme ich das Controller-Update her?
Vermute mal nur als autorisierter Händler bei ac.com.pl ???
MFG Dizzy

 

Also Fahrzeug startet ganz normal Benzin und schaltet dann wie gewohnt um!
-Unsaug / Zündung / Lambdawerte passen! Ist alles i.o
-Fehler ausgelesen: 0 Fehler
-Drosselklappe neu angelernt
- Neue Zündkerzen vor 5000 km
-Naj nicht wichtig.... neues öl ist drin!
Naja ich versteh das ja mal so : Das GAS-SG "verarscht ja die Werte" vom Motor-SG und wenn halt das GAS-SG sagt "fett" dann spritzt der ja viel mehr ein als das er braucht???!!!
Das Ding ist ja auf Benzin passen die Werte / Korektur-Werte / Leerlauf
und dann hat das ding ne elektronsiche Zündung! Da ist net viel mit Einstellen und so!

 

Also Gasdüsen und Co sitzen alle fest an der Ansaugbrücke! Ist auch dicht!
Das einzige was ich vergessen habe zu schreiben ist das der Injektor vom 1.Zylinder (Valtek-Gelb) übelst es klappern angefangen hat nach dem ich mal Flash-Lupe in den Gas-tank bei gegeben habe!
Aber mein Kumpel meinte das sei normal!--> Ich sollte ntweder mit dem Geräusch leben oder neues Rail anbauen! Aber am fahrverhalten sollte sich nichts ändern!?!
Bloss der Polo ist schon davor sehr schlecht angesprungen!

Zitat:Wenn beim Starten zu fett einspritzt wird, könnte dies bedeuten, dass der Motor zuvor auf Gas zu mager gelaufen ist und das Motorsteuergerät fetter geregelt hat. Wenn man nun wieder auf Benzin startet, wird wegen dieses Trimms zu fett eingespritzt, denn auf Benzin wäre ja keine Korrektur notwendig gewesen. Das, wie gesagt, weiß eben das Motorsteuergerät nicht

----> so war es ja auch bevor wir ihn "eingestellt" haben!

Das einzige was mir noch einfällt ist...... Habe den Polo als guten gebrauchten schon umgerüstet erworben. Der Vorbesitzer hat aber auf den Polo die Motorabdeckung (inklusive Luftfilterkasten) nicht richtig angebaut! So das er ab Drosselklappe nur Falschluft bzw. ungefilterte Luft gezogen hat! Habe das leider erst zu spät mitbekommen! Habe sie dann richtig angebaut!
So nun denke ich weil er ja immer viel zu viel Luft bekommen hat sich das Motor-SG langsam mal gemerkt hat und immer versucht anzufetten! Daja zu viel Luft = zu viel Sprit bedeuten könnte?!

So jetzt weiß ich aber auch nicht mehr weiter....
Was schlagt ihr vor?
-Neues Rail und gut?
-Motor-SG Kennfelder Grundeinstellen lassen?

 

Ok! Häng das Ding jetzt mal ans Au-Gerät und schau mal was CO-Werte und Lambda-Werte sagen!
Achja brauch ich da en ganzes Rail oder reicht da auch ne einzelne Spule?
Oder vielleicht gleich mal 3 Ohm (rote) rein schrauben?
Werde echt langsam noch Blöd mit dem Auto!

 

Hallo liebe Leute! Melde mich zurück aus einem sehr lang gewordenen Werkstatt-Urlaub!!
Also ich habe das Problem mit dem Unrunden-Motorlauf entdeckt und instandgesetzt!
Und zwar waren die Einlass-Ventile vom 2.und 3. Zylinder weggefacklelt und eingerissen! Nach dem ich jetzt neue gepanzerte Ventile und Schafftabdichtungen eingebaut habe läuft er wieder super! Sowohl auf Gas als auch auf Benzin!
Nun ist nur noch ein Problem zu beheben!
Und zwar startet der gute auf Benzin einwandfrei --> nur wenn ich ihn im "Gas-Modus" also Gas-Steuergerät "An" starten will braucht er ca. 1-2 sekunden länger zum Starten. Das komische ist wenn ich das Auto auf Gas fahre und kurz bervor ich ihn ausmache auf Benzin schalte und dann am nächsten morgen/tag/stunde starte geht das ding super an!? Nur wenn ich ihn auf "Gas" aus mache und wieder "Gas-Modus" starte braucht er länger??????
Kann das vielleicht mit zu großen Injektordüsen zutun haben? Weil bei da Autokali. merkert er es wären zu große Düsen drin!
Hat jemand ne idee?
Falsch eingestellt?
Im Anhang ein paar Screensh.

 

Hier ein paar Screenshoots

 

Hab se grad rein! Sorry fürs format! ging nicht anders! :-(

 

Aber was hat der mindestdruck mitn anspringen zutun? halt mich jetzt net für blöd oder so!?
Wo stell ich den ein ?? bei Kalibrierungspa. --> Gasbetrieb? / Minimum ?
Wie bekomm ich das hin das er Gasmäßig im leerlauf net so fett läuft? Möchte in den Kennfeldern net einfach rum machen!