Plötzliches Abschalten, alle LEDs aus, kein Ansprechen der Umschalttaste

Diskutiere Plötzliches Abschalten, alle LEDs aus, kein Ansprechen der Umschalttaste im Prins Forum im Bereich Autogas Anlagen; Hallo an Alle, die ähnliches Problem haben oder an die, welche mir einen Lösungsansatz oder gar einen guten Rat geben können. Prins VSI auf einem...

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  1. #1 AL_e39, 23.12.2017
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    Hallo an Alle, die ähnliches Problem haben oder an die, welche mir einen Lösungsansatz oder gar einen guten Rat geben können.

    Prins VSI auf einem M54 R6 in einem e39, lief Problemlos bis, es angefangen hat sich während der Fahrt abzuschalten, und zwar nicht nur in den Benzinmodus, sondern so, dass alle LEDs dunkel wurden, der Umschlatknopf reagiert auch nicht. Manchmal leuchtet der Wahtaster nach einigen minuten Fahrt auf Benzin wieder auf, manchmal bleibt es mehrere Tage dunkel. Die Anlage läuft auf gas zwischen 5 bis maximal 20 km, was für ein Langstreckenfahrzeug nicht so viel ist.
    Manchmal geht es ais und sofort leuchtet die bereitschagts LED und es lässt sich sogar für wenige Meter aufs gas umschalten...
    Beide Filter sind vorsichtshalber neu reingekommen.

    Bin schon langsam am Ende mit meinen Vermutungen
     

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  3. #2 V8gaser, 23.12.2017
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    Hört sich nach dem Kabelbaumproblem an - vergammelte Plusverbindung. WENN es eine VSI ist, wissen wir ja noch nicht, denn bei der VSI2 gibts das Problem nicht.
     
  4. #3 AL_e39, 23.12.2017
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    Hmm, muss ich dann wohl noch mal schauen, habe als erstes auf den Kablbaum getippt, ist jedoch Spannung auf der 25 und 51 am ECU- Stecker, auch wenn die LEDs aus sind...
     
  5. #4 V8gaser, 24.12.2017
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    Das ist etwas das tückische an dem Fehler - du misst zwar Spannung, aber unter Last geht der Widerstand zu hoch (durch den Gammel) und es ist Feierabend. Diese zwei Kabel gehen in einen Schrumpfschlauch (zusammen mit einigen Anderen), und da drin gammelt es. Bulletin 254 gab zB den Hinweis die Plusanbindung bzw den Kabelschuh unbedingt wasserdicht auszuführen (Schrumpfschlauch), da sonst Feuchtigkeit in den Kabelbaum eindringen kann.
    Muss bei dir nicht der Fall sein - natürlich auch ein Steuergerätedefekt oÄ möglich. Müsste man ans Laptop hängen.
     
  6. #5 AL_e39, 24.12.2017
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    Kommuniziert das Steuergerät mit em Wagen über CAN? Bz kann ich es über obd2 auslesn? Oder läuft es über separate buchse?
    Kanns der Verdampfer sein? Das er unter Last zu viel Flüßigphase durchlässt, und somit überkritischen Staudruck erzeugt, und dann schaltet die ECU ab zum Schutz des Motors. Oder ist die ECU nicht so schlau? Konnte leide nirgends die ECU-Logik im www finden um zu verstehen was die komplette Abschaltung verursachen könnte...
     
  7. #6 V8gaser, 24.12.2017
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    Ne-wenn es die alte VSI ist, was wir ja immer noch nicht wissen :-), hat die keinerlei OBD Verbindung. Und selbst bei der VSI2 könntest du mit der Gassoft zwar Motorcodes auslesen, aber mit keiner OBD Soft was von der Anlage.
    Die Anlage hat in der Nähe vom Steuergerät eine vierpolige Superseal Buchse, da kommt das Diagnosekabel dran.
    Diese Überdruckrückschaltung gibt es, aber dann geht die Anlage nur für 10min auf Störung, nicht komplett aus.
    Wenn der Umschalter ganz dunkel ist, hat er keinen Saft (oder ist kaputt) - denn normal glimmt zumindest die orange Diode auch wenn die Anlage aus ist. (alte VSI, bei der VSI2 anders)
     

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  9. #7 AL_e39, 25.12.2017
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    Frohe Feiertage, und hoffe der Wheinnachtsmann war nicht zu geizig!
    VSI oder VSI2 Wie kann ich es erkennen? Weil ich meine es ist die vsi, die ist von 2008.
    Kann man an die gassoft selber rankommen?
    Wo gammeln die kabel am heufigsten?
    Danke
     
  10. #8 V8gaser, 25.12.2017
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    Eckiger Umschalter = alte VSI, Ältere Softwareversion (2.5) schwirrt im - net rum. Kabelbaum gammelt in der Plusverteilung nahe Steuergerät - dazu muss man die Umwicklung aufdröseln.
    Runder Umschalter= VSI2, Software bekommen nur Fachbetriebe.
     
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