Planung Umrüstung Golf4 1,6 100PS mit APF Motor

Hallo Zusammen, ich muss mich mit einem kleinen aber nervigen Problem an euch wenden. Seit ich den Golf auf Autogas umgerüstet habe, gibt es ein Problem an den Anschlussstellen am Kühlkreislauf für die Schläuche zum Verdampfer.

Ich habe den Heizkreislauf direkt hinter dem Thermostat angezapft. Allerdings bekomme ich die Anschlussstellen an den eingesetzten T-Stücken nicht dicht. Mittlerweile habe ich sogar größere T-Stücke verwendet (Durchmesser 21mm). Es tropft immer wieder. Zum Befestigen der Schläuche habe ich Schraubschellen verwendet.

Gibt es noch einen Trick, um die Schläuche an den T-Stücken abzudichten? Oder muss ich andere Schellen verwenden? So langsam bin ich mit dem Latein und den Nerven am Ende.

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe !!

 

Hallo liebe Ratgeber und Helfer!

Ich hatte ganz vergessen mich nochmal für die Unterstützung zu bedanken! Es ist ja einiges in der Zwischenzeitt passiert. Also den ganzen Kram haben wir eingebaut und sind mal zu Ikea gefahren um eine MAP zu fahren und siehe da: Es funktioniert wie als wenn nie ewas anderes in dieses Auto eingebaut gewesen wäre als eine Gas-Anlage! Bis heute. Kein Ruckeln, eine Motorkontrollleuchte, nichts!
Den nächsten Tag waren wir dann beim TÜV wegen der Eintragung und die hatten auch nichts zu beanstanden.
Seit dem ist der Wagen knappe 5000km gefahren worden.

Hier findet ihr ein paar Bilder aus dem Motorraum:
Index of /Golf/Autogas

Bilder 1-5

Später packe ich noch ein paar Screenshots von der Map dazu.

Der kleine Kühlkreislauf ist doch der zum Wärmetauscher der Heizung. Da gehen zwei geformte Schläuche vom Thermostatgehäuse (ich glaube mit einem Innendurchmesser um die 25mm) über das Getriebe, dann in einem Schlauchpaket an die Schnellanschlüsse an den beiden Rohren an der Spritzwand (Da hat der Schlauch dann noch 19mm Innendurchmesser). Bevor das Schlauchpaket beginnt haben wir die T-Stücke "eingeschliffen" Also in Zu- und Rückfluss. Was mich etwas wundert ist die geringe Materialstärke des Schlauchs und ich frage mich, ob das ein Teil des Problems sein könnte. Mit Sicherheit ist nicht optimal, daß der Schlauch an dieser Stelle einen größeren Innendurchmesser hat, als die T-Stücke Außendurchmesser, das waren zunächst 19/16er.
Aber wie gesagt, die Teile mussten mehrere Male umgesetzt und schließlich getauscht werden, weil die Stelle immer undicht wurde. Einmal war sogar der Schlauch eingerissen. Eigentlich kann das doch nicht so schwer sein -.-

Ein sonniges Wochenende Euch!
Christian

 

Hallo Ciwa, hier zwei Schnappschüsse. Zur Orientierung: Links ist der Kühlwasserflansch, der am Motor hängt.

Grüße und ein nettes WE

 

Hallo Ciwa, ich habe den Verdampfer nun seriell an den Ölkühler angeschlossen und die vorher "angezapften" Kühlschläuche in den Ur-Zustand zurück versetzt.

Bisher merke ich bezüglich der Umschaltzeit auf Gas keinen Unterschied zur vorherigen Lösung. Und durch den seriellen Anschluss haben sich die Probleme mit den T-Stücken von ganz allein erledigt.