piept nur noch obwohl getankt

bin heute gefahren auf gas, tankanzeige war schon auf rot, anlage fing an zu piepen und schaltete auf benzin um ! kein problem dachte ivh, tank leer !

etwas später bin ich zum tanken gefahren ca. 25 liter, ich ins auto rein, tankanzeige wieder voll mit 3 dioden, kurz nach dem umschalten auf gas ca. 3 sek. fing das piepen wieder an und alle lichter weg ! hab das ganze 5 mal versucht immer wieder das selbe problem !
-gas ist im tank, hab die kugel kurz reingedrückt zur kontrolle
-multiventil schaltet auch, hör das umschalten
-wenn ich das auto ganz ausmache und wieder anmache leuchten die dioden wieder

-beim tanken war zwar der anschluss nicht ganz dicht, kam etwas gas nebenbei mit raus ! sollte aber doch kein problem sein



hat jemand eine idee ? was das sein könnte

 

war jetzt nochmal beim tanken, knappe 10 liter nachgetankt, bis die tankanlgae abgeschaltet hat weil der tank voll war ! immer noch selbes problem ! ! !

1 verdacht, es kommt kein gas vorne an ! ! ! aber warum `?

 

habs noch nicht geschafft ein laptop ranzuhängen ! hoffe es ist ein fehler hinterlegt !

 

hab den fehler ausgelesen ! leider ist meine software nicht so intelligent ! steht nur niedriger druck ! war dann noch kurz in der werkstatt und der mechaniker meinte das es auch das magnetventil am verdampfer sein könnte !
tja nun ist guter rat teuer ! hab mir jetzt mal nen gasfilter geholt,weil der auch schon ein paar kilometer drauf hat,werd den heut nachmittag mal wechseln.

ach ja: mein druck ist anfangs so bei 1,5 bar und sobald er umschaltet sackt er bis auf 0,3 ab und schwank dann bis auf 1,0 bar hin und her !

woher weiß ich denn, ob ich ein 0 grad oder 30 grad verbaute anlage habe
und wo ist das ventil am verdampfer ?

 

hab nun den gasfilter gewechselt ! selbes problem !

dann hab ich die rückschaltung bei niedrigem druck deaktiviert ! ich hoffe das es funktioniert hat, es hat zwar etwas länger gedauert aber es wurde trotzdem automatisch auf benzin umgeschaltet nachdem der druck zu lange zu niedrig war und der motor kurz vorm ausgehn war!

am anfang ist der druck fast bei 2bar gewesen,beim umschalten ist er gleich abgesackt, und pendelte dann immer unter 1nem bar hin und her ! bis die rückschaltung kam !

ergo,
filter neu --> kann es nicht sein
drucksensor --> denke nicht

also kann es ja nur noch das multiventil bzw die spule sein oder sehe ich das falsch.

die spule vom multiventil am tank, kann ich die auch beim verdampfer verwenden `?

habt ihr ne idee wie ich weitervorgehn sol

 

hab noch nichts nachgesehn, muss ich erst noch machen !
werd erstmal die spulen kontrollieren !
verdampfer kann es nicht sein oder ?

und wegen dieser paste , soll ja keine kupferpaste verwenden, kann ich z.b. die paste verwenden die beim pc zwischen prozessor und kühler geschmiert wird verwenden ?

 

wollt euch nur auf dem laufendem halten ! ich bin noch nicht dazugekommen ! werd auf jedem fall berichten

 

kleiner zwischenbericht:

war gestern am auto bei !

-beide multiventile ( tank und verdampfer ) klicken hörbar wenn auf gas umgeschaltet wird !

- druck am anfang bei knappen 2bar bei gasbetrieb sackt er ab auf 0.1 - 0,3 bar ab

- hab die rückschaltung bei niedrigem druck deaktiviert und das auto lauft trotzdem weiter, hat sogar autobahnfahrt mit beschleunigung überstanden, hatte zwar dann in der stadt manchmal das gefühl das er kurz ruckelt aber er lief trotzdem weiter

- die kabel vom drucksensor zum steuergerät überprüft und die haben durchgang !

hab dann am abend den drucksensor ausgebaut und dort nen manometer hingehängt ! und jetzt kommt das komische, im betrieb hat sich die manomteranzeige kaum bewegt, hab ich den motor abgeschaltet ging der dann auf 1,5 oder 1,8 bar hoch ! ist das jetzt normal ? weil sich z.B.: der druck am manometer vorbeischleicht ( doofe wortwahl,aber mir fällt nix besseres ein)und in den motor geht ? bzw. der manometer nicht ausschlägt weil er einen zu große anfangswiderstand hat

und normalerweiße dürfte die anlage doch nicht mit 0,3bar laufen

ist jetzt der sensor hinüber oder liegt es an was anderem ?

bekomme leider erst montag den sensor


PS:hab jetzt den sensor glaube ich wirklich abgeschossen ! jetzt sagt er das die gastemperatur nicht angschlossen ist !



danke nochmal an klaus für das hilfreiche telefonat!

 

hab gerade eben noch mal alte einstellungen von kontrolliert, da war ne gastemperatur von 50 grad ! und ich sag mal so,wo ich heute den drucksensor abgebaut habe, kam kein 50 grad heisses gas raus !

da steht was von 20 grad und das dürfte hinkommen !,kam aber auch kein fehler mehr mit der gastemperatur

der verdampfer war handwarm, köönte doch der verdampfer ein weck haben oder ist der filter im vd zu ! wenn ich beschleunige bleibt der druck oben, geh ich im leerlauf bzw konstante fahr geht er runter.

und noch ne frage,sollte der druck immer bei diesen 1,2 - 1,4 bar liegen,egal ob ich beschleunige oder vom gas weggehe ?