Phänomen - Kaltstartprobleme nur nach Abstellen auf Gas

Hallo Gasfans,
bin neu hier, habe im August 2013 einen gebrauchten Polo 9n 1.4, Bj. 2002, mit Gasanlage Prins VSI inkl. Valve-Care-Kit mit Schüffelflasche gekauft und seit einiger Zeit folgendes Problem: Immer wenn ich den Wagen abends auf Gas abstelle, habe ich am nächsten Morgen massive Probleme beim Starten.
Anspringen tut der Wagen noch perfekt, allerdings fällt dann ziemlich direkt nach dem Start Zylinder 1 aus und die MKL geht an.
Der Zylinder schaltet sich danach auch nicht wieder zu (auch nicht nach Umschalten auf Gasbetrieb bei warmem Motor). Schalte ich nach Umschalten auf Gasbetrieb den Wagen ab, warte 1min. und starte danach wieder, ist alles wieder perfekt.

Zuerst dachte ich, das kann doch nicht an der Gasanlage liegen, da der kalte Motor doch auf Benzin startet. Deshalb habe ich schon Kerzen und Zündspulen gewechselt. Hat aber nichts gebracht.

Das Problem tritt auch nur auf, wenn der Wagen auf Gas abgestellt wurde und länger stand (>10h). Den Tag auf der Arbeit verkraftet er ausgezeichnet und startet abends problemlos (auf Benzin). Das Übernachten in der Garage mag er dagegen schon nicht mehr.

Ich habe jetzt folgendes herausgefunden:
Stelle ich vor längerem Abstellen des Wagens manuell auf Benzin um, habe ich beim Starten am nächsten Tag absolut keine Probleme.
Habe ich dies vergessen, habe ich besagte Probleme (Zylinderausfall), die sich dann wie folgt lösen lassen:
- Gasanlage bei laufendem Motor manuell auf Benzin umschalten, auch wenn diese noch nicht auf Gasbetrieb umgestellt hat (orange Kontrollleuchte leuchtet)
- Motor kurz auf Benzin weiterlaufen lassen, dann abschalten
- Motor wieder starten
- Problem behoben
- Gasanlage wieder aktivieren

Wie gesagt, wenn er läuft, dann läuft er gut (sowohl auf Gas als als auf Benzin), nimmt gut Gas an, ruckelt nicht rum, kein merklicher Unterschied zw. Gas- & Benzinbetrieb.

Habt Ihr eine Idee, was das sein kann? Ich meine, ich kann mit dem Problem leben, da ich weiß, wie es zu vermeiden ist - schöner wäre aber, alles liefe von alleine.

Ich sag schon mal schönen Dank.

 

Danke, Na das hört sich ja gar nicht sooo kompliziert an, oder?
Kann das jeder Umrüster oder muß man da spezielle Spezialkenntnisse haben .

 

Hast Du da einen Tip, wie man den Richtigen findet und dem Falschen nicht auf den Leim geht - nacher läuft der gute noch schlechter als vorher - oder ist das eher ausgeschlossen?

 

Bin aus Düren, zw. Köln & Aachen.
GAS - GunnarAdamServices (einer der beiden offiziellen Prisnd-Importeure, aus Wesel) hat mir Carservice Mainzer aus Langenhagen empfohlen.
Wäre ca. 60km weg, wenn sich das lohnt, wäre das aber kein Problem.

 

Hallo Armin & Georg,
zunächst mal danke für Eure Antworten und Entschuldigung für die extrem verspätete Reaktion meinerseits. Sollte nicht passieren, von Leuten wie Euch lebt das Forum, dann sollte man auch am Ball bleiben, wenn man ein Problem hat. Asche auf mein Haupt.

Also mein Additiv-System ist die Nuckelpulle - und ich sorge auch immer dafür, daß die nicht leer geht (wegen Falschluft etc)

Mein oben gepostetes Problem hat sich mittlererweile verschärft, sodaß ich entschieden habe, auf Kurzstrecke Benzin zu fahren.
Denn die anfängliche Handumschaltung von Gas auf Benzin vor Abstellen ist nun auch nicht mehr die Lösung. Der Wagen scheint vor Abstellen längere Zeit Benzin zu brauchen, um später wieder sauber anzuspringen.
Springt er schlecht an und läuft nur auf 3 Töppen, muß man eine Weile fahren (ca. 5min.) bis er halbwegs warm ist, dann kurz ausschalten und wieder an - und dann läuft er - und zwar perfekt sowohl auf Gas, als auch auf Benzin. Ich hatte aber auch schon den Fall, daß er auf Benzin nicht lief, auf Gas aber wohl.
Jetzt fahren wir schon ein paar Tage NUR Benzin auf Kurzstrecke und haben keinerlei Probleme mehr mit dem Auto.
Tja was meint Ihr? Lohnt sich sowas einem Umrüster anzubieten, von dem man nicht weiß, wieviel Ahnung der hat. Könnte das Problem durch Auswechseln des EMU's für Zylinder 1 behoben werden? Aber wenn der Emu kaputt ist: Warum läuft der Wagen dann, wenn er mal warm ist, auf Benzin & Gas problemlos?

Das sind so Fehler, die man keinem wirklich wünscht. Ein Umrüster in der Nähe meinte, wirklich Fehler kann man aus der Prins nicht auslesen. Und ich habe irgendwie keinen Bock auf eine never ending story bzw. ein Auto, daß nach der "Reparatur" noch schlechter läuft.

 

Irgendeinen Tip, wie ich den finde?
Ich meine, in der Nähe. Dir Armin, würd ich das glatt zutrauen - aber Du bist zuuu weit wech!

 

Hallo Georg,
warum sagst Du nicht, daß Ihr in DD der neuer Importeur von PRINS für D seid. Aber wahrscheinlich wissen das ja schon alle - außer ich. Hab's eben gelesen.
Würdet Ihr Euch meines Problems annehmen. DD ist jetzt nicht so weit weg von Düren, wenn danach alles ok ist, wäre das durchaus akzeptabel für mich.

 

Nur falls es noch jemanden interessiert:
Problem gelöst durch Wechsel des Emu's.