Peugeot 405 SRI 2.0 KME Diego G3

Diskutiere Peugeot 405 SRI 2.0 KME Diego G3 im LPG Peugeot Autogas Forum im Bereich Autogas Umrüstung; Das Kannst du aber auch nur dann ermitteln, wenn du volltankst und bis zum Schluss durchfährst. Denn anlassen kostet viel Sprit und ein kalter...

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  1. #21 gonzo1981, 08.12.2009
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    Das Kannst du aber auch nur dann ermitteln, wenn du volltankst und bis zum Schluss durchfährst. Denn anlassen kostet viel Sprit und ein kalter Motor verbraucht auch viel. Deswegen darf man sich nicht wundern, das im Ort die gasanlage nicht mehr Verbraucht als Benzin :)
     

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  3. #22 FrankenFrank, 08.12.2009
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    Umschalltemp 15°C + 2 sekunden

    Da habe ich im Augenblick nur morgends mal 200-300m Benzinbetrieb.
    Der Panda kommt sogar morgends klaglos mit Notstart direkt auf Gas; wenn man das will.

    Nachmittags ist der Motor immer noch nicht ganz auf Umgebungstemp abgekühlt, ich schätze mal 6°C warmer Regen, +4k die der Motor noch vom Morgen gerettet hat, macht ca. 10°C Wassertemp beim Starten.

    Jedenfalls schaltet er Nachmittags an der Schranke vom Parkplatz um.

    Bezogen auf 45km Strecke ist die Gasersparnis duch Benzinverbrauch damit null.

    Hast aber recht, bei den "üblichen" 40°C Umschalttemp. und am besten noch 2,2l Hubraum mit def. Kühlwasserthermostat braucht man auf Kurzstrecke gar kein Gas :D

    Hab' ich live bei einem Kollegen erlebt; "Meine VSI ist sparsamer als mit Benzin !":1185:
    Der Kollege ist mir heute noch böse, das ich ihm sein kaputtes Kühlwasserthermostat gezeigt hab. Seit dem tankt er seltener Benzin, aber verbraucht mehr Gas.
     
  4. #23 gonzo1981, 09.09.2010
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    Hallo, wollte mal den Stand der Dinge Posten:
    Mein Peugeot 405 angeblich nicht gasfest.
    habe bereits 35.000Km hinter mir. bis jetzt noch keine Spuren von nichtgasfestigkeit.
    (zum Glück :)
    Ich habe mir noch einen Poti parallel zum temp sensor eingebaut.
    Nach dem Anlassen, wird direkt auf Gas geschaltet.
    Funtkioniert wunderbar. Auch jetzt bei 15°C. Die Drehzahl ist nur die ersten 5sek leich unruhig. danach kein unterschied. Kühlwasser wird schnell warm, von daher habe ich bei der sache keine Bedenken.
    Was mir aber aufgefallen ist, ist das Wenn ich die Gleiche Strecke Bei Nacht mit 150Kmh fahre, verbrauche ich 2l mehr gas.
    Wird wohl dran liegen, das die beleuchtung schon haufen strom zieht und vielleicht auch weil die luft kühler ist. ka.

    mein Fazit ist: Altes auto auf gas ok. aber ne neuere Anschaffung nur noch Diesel.
     
  5. #24 Rabemitgas, 09.09.2010
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    Warum? weil du alles falsch gemacht hast was man machen kann und es immer noch tust?

    Polen Umrüstung

    Danach wochenlang Fummeln bis er läuft

    Low Budget Anlage

    Fummeln/Manipulieren das er Kalt auf Gas läuft (was meinst du was deine Schläuche, Membranen und Injektoren zu 3-5 Bar Flüssiggas im Niederdruck bereich sagen)

    tststs *Kopfschüttel

    Gruß Armin
     
  6. #25 gonzo1981, 10.09.2010
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    Nein, weil autogas im Endeffekt mit Diesel gleichzieht. Und damm fährt man besser Diesel. Ist billiger im Winter. Und man merkt Kaum mehr Verbrauch wenn die Klima läuft oder das Auto beladen ist.
    Und hör auf über die polenumrüstung oder mich her zu ziehen.
    Der Umbau ist keineswegs schlechter. Nur günstiger.
    Funktionieren tut es mindestens genau so gut.

    Und ich habe absolut garnichts falsch gemacht.
    Du bist halt ein armer Mann und versuchst nur Kunden zu gewinnen.
    Deswegen redest du die Polen schlecht.
    Tsssst

    Hehe. Wann bekommen die injektoren 3-5 bar Gas ab?
    Ich manipuliere halt gerne. Das macht voll Spaß.
     
  7. #26 Rabemitgas, 10.09.2010
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    Ich bin ein Armer Mann und dir ist nicht mehr zu helfen :D
     
  8. #27 Rohwi, 10.09.2010
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    Hallo...
    @ Rabemitgas: Das mit den 3-5 bar im Niederdruckbereich ist bisher nicht aufgetreten. Ich habe 10K-Ohm parallel geschaltet und das Auto fahrt bei 7°C etwa 50m mit Benzin. Die KME würde abschalten wenn der Druck so anstiege. Meine Verdampfertemperatur steigt langsam an wenn ich fahre . Die Gastemperatur sinkt innerhalb der ersten 600m auf -3°C ab um dann recht zügig anzusteigen.Es geht also. Um mal auf Deine Frage im anderen Tread zu antworten (Frage war :Wenn so etwas toll wäre, hätten wir Profis es bestimmt schon erwähnt.) Antwort: Warum sollten Sie , sie setzen sich nur den Anfeindungen der Anderen aus. Das Umschalten bei 7°C funktioniert nur wenn die Anlage auch ordentlich eingestellt ist.Meine Anlage schaltet auch im Leerlauf um. mfG Rohwi
    P.S.: Das mit dem Diesel kommt für mich nicht in Frage weil ich keinen Bock auf diese Tankstellen-Börsen-Spekulation habe (Morgens kostet Diesel 1.15 und wenn ich nach der Arbeit Zeit zum tanken habe soll er 1.26 kosten.)
     
  9. #28 Rabemitgas, 10.09.2010
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    Richtig. Hat sich aber mal einer den Gasdruck angeschaut, wenn der VD 20° hat und man in die Schubabschaltung geht?

    Ist doch klar, es kommt flüssiges Gas in die niederdruck Elemente, wo es nicht hingehört und zu viel Druck entwickelt, wenn der Verdampfer noch keine Leistung hat/entwickeln kann.

    Hersteller denken sich etwas bei der Temperaturumschaltung bei seq. Anlagen......also nichts zum tricksen animieren!

    Mir egal, macht was ihr wollt.

    Gruß Armin
     

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  11. #29 gonzo1981, 25.01.2011
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    Wollte mich nur mal melden und berichten das mein nicht gasfester Motor noch lebt.
    habe jetzt schon 45.000Km drauf. Bis jetzt keine Spur von Ventilverschleiß in form von Kompressionsverlust.
    Nur der Gaspreis mittlerweile macht mich fertig :(
     
  12. #30 gonzo1981, 02.05.2011
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    Hallo Leute,
    vor paar tagen ist mein Motor kaputt gegangen.
    nach 53.000km sind ein oder mehrere Einlaßventile defekt.
    hört sich jetzt an wie ein traktor :)
    Naja war ja auch nicht Gasfest.
    Aber gelohnt hat sich das ganze schon.
    Heute habe ich einen 406 gekauft und da kommt jetzt auch eine Gas-Anlage rein :)
     
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