Passat CC mit LPG was denkt ihr welcher Motor was macht sinn.

;-) Du bist ja auch ein drecks Umrüster

 

Wo ist nur der Button, um den Account zu löschen, ich bin hier wohl falsch.

 

Warum?

 

Ne KME ist nicht schlechter als andere Anlagen.
Das Problem ist nur, das die gerne von Selbstumrüstern genommen wird, da sie sehr günstig ist.
Und so sehen dann oft (NICHT IMMER) die Umbauten aus.
Aber jeder Saugrohreinspritzer läuft mit ner KME genau so gut wie mit Prins, Landi, BRC, wenn die richtig eingebaut und eingestellt wurde.
Aber für deinen FSI gibt es keine KME.
Da musst mal deinen Motorkennbuchstaben rausrücken, dann kannst mal suchen mit welcher der umzurüsten geht.
Aber das muss am besten vor dem 1.10. passieren, danach gehen nur noch ECE115 Anlagen meinem Kenntnisstand nach.
Wenn es also für dein Wagen keine 115er Anlage gibt, wird das dann nichts mehr.

 

Ich nehme nicht die KME weil die günstig ist! Mir ist es eigentlich egal was das kostet weil in meine Umbauten da so viel Zeit und Geld fließt das die Anlage unerheblich ist. Und was soll das Argument, dass es nicht hält? Ich fahre nun 150tkm mit meiner Nevo! Gut nach 150tkm habe ich die Hanas neu gemacht sonst war nie etwas dran.

Und für FSI hat KME jetzt auch etwas am Start.

 

Versteh die KME-Schelte hier auch immer nicht. Ist wohl wie mit der heißeren Verbrennung bei Gas - einfach nicht aus den Köpfen zu bekommen.

Dass auch die Rails einer Prins mit Kabelbindern befestigt werden, ist leider überhaupt nicht selten. Das sieht dann auch reingeworfen aus.

 

Eben. Das gilt auch für Kme.

Gruß

 

Geht mir bei der Prins ähnlich :-)
Nur weil manche nicht kapieren warum man die Anlage mit nur zwei Werten perfekt einstellen kann und nicht mehr braucht....
Gibt den Spruch : Kiss - keep ist simple, stupid :-)

Jetzt weißte was ich mit öfter denk, wenn grundlos an einer super Anlage rumgemeckert wird, bloß weil Leut nicht mit der Soft spielen dürfen, oder schlicht zu blöd sind, damit klar zu kommen.
Solange sich das nicht ändert - wird sich nix ändern.

 

Die Nevo kannst du genau so mit zwei Parametern einstellen aber scheinbar meinen viele man müsste alle Möglichkeiten "bespielen" die die Anlage einem bietet. Ich glaube ich schreibe KME mal eine Nachricht und bitte die einen "Umrüster Screen" zu implementieren um die Möglichkeiten auf Prins Niveau zu reduzieren.

 

Dann mal gut, dass sich KISS nie so richtig durchgesetzt hat, sonst wären wir noch bei Kerzenlicht und hätten draußen echte Pferdestärken stehen, die weder Benzin noch LPG verfeuern, sondern Grünzeug fressen und gelegentlich Methan ausstoßen.

Finde aber, dass das Einstellen mit zwei Parametern nur ein Kompromiss ist, den man gar nicht selten eingehen muss, wenn Teillast und Leerlauf einigermaßen im Gasbetrieb stimmen sollen. Bei KME geht das wunderbar. Da gibt es die Leerlaufgerade und Segmente, die gesetzt werden können, um perfekt einzustellen.

 

Wieder zwei, die genau das nicht verstehen, weil sie nicht wissen worum es geht :-) Braucht man nicht weiter zu reden, sorry ...

@Black_4A Versuch zB mal, nen BMW n46 mit deinen zwei KME Werten zum laufen zu bringen :-)) Der läuft nie ohne MKL, auch nicht mit dem Bastler Setup Screen.
Mit ner Prins läuft der in drei Minuten dauerhaft wunderbar.
Nur warum, wird sich euch nie erschließen- ihr werdet es nicht begreifen (wollen)- schade.

 

Wenn du die Linearität der Keihins meinst, die alles perfekt machen soll - das "funzt" nur in Theorie optimal. Wäre KME so schlecht, Armin würde die Anlagen sicher nicht seinen Kunden einbauen. Oder haben Armin und seine Kunden auch keine Ahnung von der Materie?

Laut Beitrag von Vadiker gestern soll es übrigens auch mit Anlagen von KME möglich sein, Motoren mit Valvetronic zu befeuern. Hat der jetzt auch keine Ahnung, oder wie?

 

X5 4,8 , 550 oder 750- egal. Was halt so umgerüstet wird.
Die KME soll das mit dem OBD Adapter hinkriegen (keine Bange, schon ausprobiert :-) ) die Nevo hätt auch die Option "Valvetronic" zum ankreuzen.
5 Minuten fahren und die MKL leuchtet :-)
Ihr braucht nicht glauben hier schreiben lauter Vollpfosten denen langweilig ist. Ich fahr zB momentan zum ausprobieren nen KME extrem VD im X5 (der Rest allerdings Prins) und ne Nevo lief in einem 5er zwei Wochen nach dem die damals lieferbar war. Ich probier (fast) alles aus, Autos stehen immer genug zur Verfügung.

Ganz nebenbei - Armin hat auch mal die OMVL hoch gelobt (als er sie verkauft hat) Armin, gibs zu...Schrott! Ich hab genau zwei verbaut und mich mir Grausen wieder abgewendet.

 

Sorry Jungs, aber ihr verrennt euch völlig sinnlos.
Diese typische deutsche Rechthaberei läuft mal wieder völlig aus dem Ruder.
Habt ihr noch den Titel dieses Beitrages im Kopf?
Da fragt jemand nach dem passenden Motor und nicht nach der Gasanlage.

Was nutzt es eine KME, BRC, Landirenzo oder Prins anzupreisen wenn der Motor nicht gastauglich ist und/oder es gar keine Anlage für einen Motor gibt weil es z.B. dafür kein Abgasgutachten geben wird?

Kommt also mal bitte wieder runter und zum eigentlichen Thema:
welcher Motor ? Die Frage nach der passenden Gasanlage zum Motor ergibt sich dann von alleine.

 

der 2 Liter Turbo geht auch mit Icom. aber ob der deutlich weniger Gas verbraucht würde ich bezweifeln.

 

Hallo...
Der Gasverbrauch ist siche proportionalzur abgeforderten Leistung.
(Wer ICE fahren will muss den Zuschlag zahlen)
Ich fahre einen Lincoln Town Car Bj 2000 mit dem 4,6L V8 mit 204 Ps mit 13L Gas auf 100 km.
Den fahre ich allerdings so wie man ein Town Car fährt.
Vorausschauend und auf der Autobahn mit 120 km/h Tempomat.
99er Cadillac Seville mit 4,6L Northstar 305 Ps habe ich mit 12,3L Gas auf 100 km gefahren , gleicher Fahrstil wie das Town Car.
mfG Rohwi