P1 MAP kalibrieren

Diskutiere P1 MAP kalibrieren im BRC Forum im Bereich Autogas Anlagen; Ich brauch eure Hilfe.Wer kann mir da bitte weiterhelfen. Welcher Schlauch muss wo rein. Es gehen zwei vom Y-Verteiler weg. Einer in den P1 und...

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  1. #1 Platin_chris, 23.08.2021
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    Ich brauch eure Hilfe.Wer kann mir da bitte weiterhelfen. Welcher Schlauch muss wo rein. Es gehen zwei vom Y-Verteiler weg. Einer in den P1 und einer oben in den Genius Max. Der zweite vom P1 geht zu den Injektoren Ansaugtrakt. Screenshot_20210823-181258_Adobe Acrobat.jpg
     

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  3. #2 540V8, 25.08.2021
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    Du hast einen P1-MAP Sensor. Der vom Ansaug muss in den MAP -Anschluß, der vom Rail zum P1. 2x P1 gibts und geht nicht.
     
  4. #3 Platin_chris, 25.08.2021
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    Danke für deine Antwort. Ich setz das gleich mal um. Kennst du dich mit Kalibrieren auch aus? Screenshot_20210823-181258_Adobe Acrobat.jpg
     
  5. #4 Platin_chris, 26.08.2021
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    Was ist der Verdampferdruck? IMG-20210826-WA0018.jpeg
     
  6. #5 540V8, 26.08.2021
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    Delta P ist der Druck, der am Verdampfer eingestellt wird. Hab aber leider keine Zeit, die ganze Soft und Kalibrierung hier zu erklären, das würde den Rahmen vom Forum sprengen. Grundkenntnisse sind eigentlich notwendig.
    Und bevor Du was änderst, die alte Einstellung speichern. Das haben sich oft schon Laien, die an der Soft rumgefummelt haben, vermasselt.
    Einmal auf Autokalibrierung und die alte Einstellung ist futsch.
     
  7. #6 Platin_chris, 26.08.2021
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    Die ist ja weg das ist mein Problem. Bekomm Hilfe vom Wikkinger aus dem Chevy Forum aber er ist nicht so Fit auf BRC.
     
  8. #7 V8gaser, 26.08.2021
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    Ich hab die pn schon gelesen, aber mir geht es wie Klaus in #5. Das ist nicht mal eben erklärt.
    Man muss vorher schon wissen um was es geht.
    Wieso eigentlich? Warum musst du den FZ Eigenen Sensor verwenden?
     
  9. #8 Platin_chris, 26.08.2021
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    Es geht um den Sensor 20210819_081651.jpg
     
  10. #9 V8gaser, 26.08.2021
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    Das ist der originale Map/P1, den brauchst nicht kalibrieren - bzw die Anlage darauf . In der Soft OEM auswählen, fertig.
    Das kalibrieren ist nur nötig, wenn FZ eigene Sensoren mit unbekannten Werten verwendet werden sollen.
     
  11. #10 Platin_chris, 26.08.2021
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    Es kommt beim Selfmapping dann MAP Signal out of Range
     
  12. #11 V8gaser, 26.08.2021
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    Dann wurde wohl die Reihenfolge der Einstellprozedur nicht eingehalten. Dabei wird am Anfang MAP im Leerlauf und bei voll geöffnter DK gemessen um Referenzwerte zu haben.
     
  13. #12 Platin_chris, 26.08.2021
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    Ich glaub das ich die falsche Software drauf hab. Bei mir kommen keine Einstellungen wie Lambdasonde, Map Sensor usw. Das einzige was gefragt wird sind welche Injektoren welcher Schalter. Wie kann ich herausfinden welche genaue Software ich brauch?
     
  14. #13 V8gaser, 26.08.2021
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    Dazu müsste man erst mal wissen, welche anlage du da drin hast.....man weiß ja noch nicht einmal um was für ein Auto es geht.
    Da wird helfen zum Ratespiel und mühseig wenn man jede Info einzeln aus der Nase ziehen darf.
    Ich vermute mal, das ist eine alte BRC SQ56. Um die einzustellen, sollte man mit der Software gut vertraut sein- die ist noch um einiges nerviger als die neuerer Plug&Drive.
     
  15. #14 Platin_chris, 26.08.2021
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    Chevrolet Express 1500 5,7 Bj 2002. Das steht am ECU 20210816_103903.jpg 20210816_103859.jpg
     

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  17. #15 V8gaser, 27.08.2021
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    Das ist eiene alte FLY Sequent -hast du die Software mit Crack oder einen Dongel dafür, sonst kannst da eh nix verstellen.
    2002er Chevy -auweia, das ist doch einer mit dieser ganz gruseligen Einspritzung - Düsen im Ansaug verbaut....
     
  18. #16 Platin_chris, 27.08.2021
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    Danke für deine Hilfe. Das freut mich jetzt echt das ich genau diese Software brauch.
     
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