Opel Sintra 3l V6

Hi,

also im Motorraum siehts wirklich schrecklich aus, aber das war schon vor der Umrüstung so, ich kenn die Rüben.

Gruss
Darius

 

Mein Dad fuhr mal einen. 2.2 Liter. Die Karre war ein einziger Fehlkauf. Damals neu geholt. 230 tkm und danach ging gar nichts mehr beim Auto. Links geblinkt Fernlicht ging an. Schiebetür ging nimmer auf. Elektrikprobleme ohne Ende. Was ich aber wirklich gut fand bei dem Auto , den Verbrauch auf der AB. 7 Mann Richtung Regensburg von NRW zum Eishockey bei 150 im Schnitt 10 Liter

 

Die Autos darf man doch nach Opel Vorgabe gar nicht auf ner normalen Hebebühne hoch heben oder?

Angeblich brechen die Kunststoffautos auseinander und jeder Opel Händler hatte einen speziellen Hilfsrahmen.

Gruß Armin

 

Offtop:
Wie war es bei Probefahrt? Hast du bestimmt gedacht dass sämtliche Radlager kaputt sind Da sind schicke Wanli Winterreifen drauf mit Ackerprofil

 

Ich glaube, da schreiben (einige) Blinde von den Farben der Welt...

 

Wo ist da jetzt die gasanlage ? Vor lauter chaos unter der haube hab ich gerade mal en verdampfer entdeckt

 

@V8Gaser

Jo, der war gut. Nein, macht nichts. Ich kenne mittlerweile mein Auto, dessen Vorzüge, aber auch dessen Nachteile und (ungezählte) Macken. Sei Dir versichert, da gibt es mindestens unendlich viele. Allerdings schreibe ich in Foren nichts, wenn ich keine Ahnung von der besprochenen Materie habe (es geht dabei nicht um Dich persönlich, fühle Dich also bitte nicht angsprochen). Wer aber einen Sintra höchstens von weitem gesehen geschweige denn selbst einen jahrelang gefahren hat (und das sind unter den Forumsmitgliedern die wenigsten), sollte vielleicht die Klappe nicht so weit aufreißen. Von Dir rede ich jetzt mal nicht, Du sollst schließlich den Dicken zur Zufriedenheit aller Beteiligten behandeln. Außerdem bist Du der GM-Spezi, nicht ich. Sagen wir es mal so: In seiner Klasse in seinem Alter für seinen Preis mit seinem Komfort und mit seinem Platz ist der Dicke absolut konkurrenzlos. Sprich: das Preis/Leistungsverhältnis sucht seinesgleichen. Das ist objektiv so und hat mit Begeisterung nichts zu tun, sondern ist genau der Grund, weshalb er es bei mir auch solange ausgehalten hat. Sei Dir versichert, gäbe es denn einen adäquaten Ersatz, ich würde SOFORT tauschen, lieber gestern als heute.
Ich lasse mich auch nicht über 520`er Tourings aus, weil mir das gar nicht zusteht, obwohl die Kiste tatsächlich wie von Dir prophezeit gefühlte 20 Minuten von 0 auf 80 braucht, was ich nicht glauben wollte, aber ich bin ja lernfähig . Aber sie fährt, und das sehr angenehm, rein komforttechnisch betrachtet .
Und was den 3,4 V6 betrifft, der ist ein super Reisemotor, sparsam (wenn nicht getreten), weich, geschmeidig und seidig laufend, aber nicht gerade ein Ausbund von Temperament. Der zieht den Hering nicht vom Teller, ist aber sehr angenehm zu fahren. Der Opel-V6 ist das Gegenteil, dreht gut hoch, ist sparsam und -vergleichsweise- spritzig, Wolf im Schafspelz, läuft aber arg rauh und ziemlich ruppig. Super Gasmotor, wie es scheint.

Und über den lächerlichen 2,2 4-Zyl. reden wir hier mal lieber nicht...

Was die Schweller betrifft... Die sind platt, weil die Werkstätten die Aufhängepunkte nicht kennen (so, jetzt habe ich es Dir aber gegeben...). Das, was Du plattdrückst, sind die Deckbleche, der eigentliche Träger ist darunter versteckt, das 4-Kant-Profil drückst Du nicht platt. Mein zweiter hat übrigens keine platten Deckbleche, und ich wünsche, daß das auch bei Dir so bleibt.

Na dann bis morgen, Baerchen