Opel Sintra 3.0 V6

Username : Baerchen
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Hubraum: X30XE (2962 ccm)
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Baujahr des Fahrzeuges: 1998
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KW / PS: 148 kW/201 PS
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Umbaudatum: 25.03.2010 - 01.04.2010
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Kilometerstand bei Umrüstung: 200.000
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Umrüstpreis 2300 €
komplett:
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Umrüster: Oliver Brem (Ergoldsbach)
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Gasanlage: MTM ecodrive mit Dish-Anschluß im Stoßfänger
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Tankgröße (brutto): 85 Liter 270x650 Irene Unterflur
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Verbrauch Benzin: ab 9,5 aufwärts, je nach GTi-Dichte auf der Bahn
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Verbrauch Flüssiggas: deutlich lastabhängiger als bei Benzin; ab 11,0 aufwärts, bei 100 mit Hänger (Aufsatz mit Plane) auf der AB ca. 14,5
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Mehrverbrauch in %: 10 - 20
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Bemerkungen:
Der Sintra ist verdammt besch...eiden umzurüsten. Vielleicht ist ja deswegen der Umbau ein wenig... ähem... russisch (Kabelbinder sind Umrüsters Liebling...). Das ist mir aber wurscht, denn die Anlage tut, was sie soll, nämlich einfach nur funktionieren. Und es gibt keine Schönheitspreise für Motorräume...

VlG., Baerchen

 

Jo, scheint so, als würde ich den Spaß haben. Irgendwie hat es schon was für sich, für 45,- € volltanken zu können. Das erste Mal seit vielen Jahren, daß die Liter schneller steigen als die Euros... .

VlG., Baerchen

 

Ein paar kurze Eindrücke:

Zum Umbau: Der Umbau ist etwas ... russisch, dank vieler Kabelbinder und seltsamer Distanzhalter zwischen Ansaugbrücke und Rails. Der Motorraum ist jetzt ordentlich unordentlich, aber das war er vor dem Umbau auch schon, wer den Sintra kennt, weiß, was ich meine . Aber wie schon erwähnt, es gibt keine Schönheitspreise für Motorräume, ich habe auch nicht vor, mein Auto vom Motorraum aus zu fahren, gemeinhin sitze ich auf dem Fahrersitz, und von dort habe ich recht schlechte Sicht in den Motorraum. Es stört mich also nicht.

Zur Anlage: Sie funktioniert. Zumindest bis jetzt, 3.000 km später. Nicht mehr und nicht weniger. Zu meiner vollsten Zufriedenheit. Absolut unauffällig. Kein Ruckeln, nichts, man merkt kein Umschalten, egal, in welche Richtung. Auch das automatische Rückschalten auf Benzin, wenn Tank leer, funzt. Umschalten auf Gas bei der momentanen frühmorgendlichen Außentemperatur (ca. 5-8°C) nach ca. 1,5 - 3 km, je nachdem, ob Stadt/Land. Wenn nicht diese mickrige und absolut lächerliche Bedieneinheit der MTM wäre, die neben völlig wahlfreien Tankinhalten auch den Betriebszustand anzeigt, würde ich nicht merken, daß sie da ist. Kein Unterschied zum Benzinbetrieb. Also, kein negativer. Der positive ist: das Auto hängt besser am Gas, in allen Drehzahlbereichen. Zieht gleichmäßig und sauber hoch bis 220. Ist spritziger und läuft ruhiger, seidiger. Das kann schon deshalb keine Einbildung sein, weil mich meine Frau ungefragt darauf ansprach (Sag`mal, kann es sein, daß das Auto jetzt besser fährt? ).

Fazit: Unser zweiter Dicker wird wohl auch zum Herrn Brem gehen...

VlG., Baerchen