Opel Insignia OPC 2.8l V6 Turbo 239KW - Automobiltechnik Dimopoulos

Vor Jahren hatte ich das hier und in anderen Foren gelesen

 

Guten Abend zusammen,
bei meinem Insignia V6 Turbo ist das Ventil für Benzin defekt. Also es lässt den kraftstoff nicht wieder in den Benzintank rein. (Bild ist angehangen)
Deswegen wollte ich mal fragen wo ich dieses Ventil bekomme bzw einen Hersteller/ Namen vom Ventil.
Ausserdem wollte ich wissen ob es empfehlenswert ist auf AEB Typ 0 umzurüsten bzw. ob es überhaupt möglich ist?

Ich danke für die Hilfe.

 

Danke für die sehr schnelle Antwort.
Kann ich den auf einen Emulator umrüsten lassen? Oder geht es nur mit dem Regler jetzt?

 

Erneuern wollte ich ja, aber anscheinend gibt es dieses Bauteil nicht mehr. Bzw ist nicht lieferbar, was kann ich also da tun?

 

Hallo, wurde bei diesem Fahrzeug ein Ventilschutzadditiv installiert? Auf den Bildern sehe ich keinen solche Vorrichtung? Wenn nein, fährt das Fahrzeug immer noch ohne Probleme? Ich kann im Internet irgendwie keine belastbare Information finden, ob der Motor gasfest ist oder nicht

 

Ich habe kürzlich einen gekauft der schon umgerüstet ist. An dem Auto (vor allem Motor) ist viel zu tun und ich habe aktuell alles zerlegt. Das ist jetzt mein 6er Opel auf Autogas, von denen noch 3 im Fuhrpark sind. Alle laufen problemlos auf LPG ohne Zusätze. Bei dem Auto ist das Prins Valve Care installiert und es ist überall undicht. Der ganze Motorraum ist versaut und sieht völlig unaufgeräumt aus. Ich möchte das System gerne komplett entfernen und ohne weiterfahren. Deine Aussage hat mir heute echt den Tag versüßt. Danke für die schnelle Rückmeldung

 

Der Insignia A OPC war mein absoluter Traumwagen, aber bin dann doch beim Vectra C 3.2V6 geblieben.

 

Ist auch ein gutes Auto. Die Z32SE sind auch sehr robuste Motoren. Ich erinnere mich als wir vor (10?) Jahren zusammen bei Dbilas waren. Die Fahrzeuge laufen immer noch. Deshalb habe ich auch immer noch einen Signum mit dem Z32SE stehen, als Backup. Der hat jetzt gerade mal 230.000 km runter, davon 200.000 auf LPG. Keine Additive und kein Öl nachfüllen zwischen den Ölwechseln. Ich hatte noch einen Insignia 2.0T auf LPG, der hat jetzt 200.000 km (170.000 km davon auf Gas) runter, den ich jetzt gegen einen V6 getauscht habe. Da Opel wohl nie wieder einen V6 anbieten wird, wollte ich mir den letzten noch hinstellen. Unser Corsa (1.2er) hat jetzt 260.000! km runter und läuft perfekt, auch ohne Additive. Mein Astra J OPC fährt ebenfalls auf Gas und auch ohne Additive, hat aber erst 80.000 km runter. Hätte mich gewundert, wenn der 2.8er das LPG nicht verträgt

 

Ich muss dieses Thema noch einmal rausholen. Kann mir der Themenhersteller vielleicht sagen wie er die Leitung vom 3. Zylinder (oben in der Mitte), also von Injektor zur Ansaugbrücke, verlegt hat? Hat das geklappt, dass alle gleich lang waren? Das wäre sehr nett. Danke

 

Gut, dass du es sagst. Es war bei mir einer 10 cm länger als die anderen und ja, der Wagen lief eigentlich wunderbar. Jetzt habe ich versucht alles neu anzuordnen und zwischen Ansaugbrücke und Ventildeckel ist zu wenig Platz. Die Leitung wird gequetscht. Muss bei ungleichlangen Leitungen in Software etwas dafür eingestellt werden? Danke

 

Keine Ahnung, wollte es nur der Vollständigkeit halber abklären. Habe jetzt die eine Leitung umgelegt und einfach etwas die Position der Rails noch verändert. Nun habe ich bankweise gleiche längen. 34 cm und 29 cm. Aber wie gesagt. Vorher waren die Längen unterschiedlich und er lief problemlos.