Opel Astra Sports Tourer 1.4T / 140 PS / A14NET - Nachrüstung?

Hallo TurboAsterix und Admins,

@TurboAsterix: kannst du bitte deine Paramter posten?
@erfahrene Umrüster/Admins: Hier meine Situation und Problematik:

bin hier neu und habe nun endlich (auch) mal einen mit einer VSI2 und A14NET gefunden, habe sie allerdings in einem Meriva B alias "Der Hochsitz" ^^ 140PS Turbo, 4Zylinder, gelbe Injektoren,Turbo-Verdampfer).

Kurzum: Fahrzeug läuft rund nach 6 Besuchen
- zuerst Standart-Verdampfer verbaut, Folge: Gedankpausen bei 2800 und 3500 Upm und besch**** Benzin-Kaltstartverhalten. Abhilfe: Turboverdampfer (250kW-Version, so wurde mir gesagt...ok überdimensioniert ;-)
- mit Offset +2.5ms nun auch ohne Benzin-Kaltstartprobleme
- Die Benzin-Kalt-Anfahr-Drehzahlabsack-Problematik (Mit Schleifender Kupplung aus der Parklücke fahren) trat mit RC_Inj=155 auf, mit 165 nicht mehr auf. Zudem hatte ich das Gefühl, dass er sich mit 155 bei der Beschleunigung (5terGang, 4000-5000UPM) von 160km/h-190km/h extrem schwer tut, sprich obenrum paar PS'le fehlen.

Vorab: Bevor jemand sagt "da musst du mit OBD2 Lanzeit- und Kurzzeit-Trims auslesen" - Scanner ist bestellt ;-)
Die Bordcomputer-Verbrauch scheint im großen und ganzen zu passen (Umschaltung Benzin/Gas) ist in etwa gleich groß. Allerdings
werden im mittleren (1/2) bis oberen (3/4) Konstantfahrt-Teillastbereich bei Gasbetrieb 2-4 Liter weniger BC-Verbrauch (bzgl. 6-10 Liter) angezeigt, sprich die Lambda-Regelung magert ab (Vorgabe kleinerer Benzin-Einspritzzeiten).

Folgende 2 Sachen "quälen" mich nun:
1) ist ggf. die Lambaregelung an der Grenze (MIL geht aber nie an) und der Motor läuft im besagten Teillastbereich zu fett - und kostet mich irgendwann den KAT?
2) RC_Inj=165 .... habe gelesen, der sollte sich im Bereich 115 (Standard) bis 130 bewegen, sonst sollte man ggf. den Systemdruck (Verdampfer) anheben soll und das Offset und RC_inj wieder auf guten Motorlauf trimmt?! Den Systemdruck habe ich leider nicht im Kopf, aber ich vermute mal wieder einen Standardwert... 1,6Bar

Könnt Ihr mir helfen? Ist die Einstellung übern Daumen i.O ?

Mir ist natürlich klar, dass ich weiche Ventile habe; Ersatz ist bereits nach hoffentlich erst 100tkm einkalkuliert! Valve-Care reduziert sicherlich die Schädigung, aber da auf Lambda=1 geregelt wird (und nicht durch eine miese Bedatung die Longterm-Trim-Tabelle in Volllast (Lambdaregelung im open Loop) extrem fett/mager extrapoliert), ist die allg. Aussage "mit 5% fetter in LPG, dann ist alles OK" eh hinfällig ;-D

Vielen Dank im Voraus und Grüße, nozamA

 

Ok Danke! Dann warte ich, bis der Postmann vorbei kommt ^^

 

Hallo zusammen,
gesagt, getan, hier die Messdaten von meinem "Schatz":

Habe nach der RC-165-Umstellung erst noch einmal die Kennfelder resettet, Fahrzeug neu eingefahren, dann die Messung gemacht.
Ausgangszustand ist immer Fahrt auf Gas, dann LPG-Umschaltung. Den Kurzzeittrim habe ich als (ca.) Maximum ausgelesen (nach ca. 4Sekunden). Anschließend ist der Wert i.d.R um 2 bis 3 gesunken, habe es aber beim Maximum belassen...

Zuerst Plots der Langzeit-Trims, dann in Tabellenform mit Kurzzeit-Trim. Bei Letzterem war auffällig, dass es sich im groben um einen Vorzeichenunterschied handelt, außer bei zwei Punkten .... Einen Langzeit-Außreißer (2teZeile) hebe ich beim Plot exkludiert (evtl. ist diese Anfettung bei "so niedriger" Drehzahl & halber Last normal?!

Was meinen die Experten, muss ich was an der Anlage verstellen lassen, oder ist das i.O? Kuszzeit-Sprünge von 5% sollen ja OK sein, aber ich habe das doppelte ... Sobald ich den Systemdruck weiß, teile ichs mit!

Vielen vielen lieben Dank!



[TD="colspan: 2"]Trim_Kurzzeit_Prozent_LPG2Benzin [/TD] [TD="align: right"]33[/TD] [TD="align: right"]1500[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]12[/TD] [TD="align: right"]45[/TD] [TD="align: right"]1700[/TD] [TD="align: right"]13 [/TD] [TD="align: right"]11[/TD] [TD="align: right"]54[/TD] [TD="align: right"]1800[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]80[/TD] [TD="align: right"]1900[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]9[/TD] [TD="align: right"]38[/TD] [TD="align: right"]2100[/TD] [TD="align: right"]-17[/TD] [TD="align: right"]12[/TD] [TD="align: right"]90[/TD] [TD="align: right"]2500[/TD] [TD="align: right"]-8[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]20[/TD] [TD="align: right"]2700[/TD] [TD="align: right"]-8[/TD] [TD="align: right"]13[/TD] [TD="align: right"]60[/TD] [TD="align: right"]2700[/TD] [TD="align: right"]-12[/TD] [TD="align: right"]12[/TD] [TD="align: right"]30[/TD] [TD="align: right"]2800[/TD] [TD="align: right"]-12[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]48[/TD] [TD="align: right"]2800[/TD] [TD="align: right"]-10[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]11[/TD] [TD="align: right"]3000[/TD] [TD="align: right"]-1[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]25[/TD] [TD="align: right"]3000[/TD] [TD="align: right"]-13[/TD] [TD="align: right"]13[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]3000[/TD] [TD="align: right"]-12[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]3000[/TD] [TD="align: right"]-12[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]3000[/TD] [TD="align: right"]-9[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]86[/TD] [TD="align: right"]3100[/TD] [TD="align: right"]-6[/TD] [TD="align: right"]5[/TD] [TD="align: right"]70[/TD] [TD="align: right"]3300[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]9[/TD] [TD="align: right"]40[/TD] [TD="align: right"]3400[/TD] [TD="align: right"]-10[/TD] [TD="align: right"]12[/TD] [TD="align: right"]55[/TD] [TD="align: right"]3500[/TD] [TD="align: right"]-10[/TD] [TD="align: right"]9[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]3800[/TD] [TD="align: right"]-8[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]60[/TD] [TD="align: right"]3800[/TD] [TD="align: right"]-10[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]80[/TD] [TD="align: right"]3800[/TD] [TD="align: right"]-8[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]44[/TD] [TD="align: right"]3900[/TD] [TD="align: right"]-12[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]37[/TD] [TD="align: right"]4000[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]11[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]4000[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]11[/TD] [TD="align: right"]70[/TD] [TD="align: right"]4100[/TD] [TD="align: right"]-9[/TD] [TD="align: right"]8[/TD] [TD="align: right"]55[/TD] [TD="align: right"]4200[/TD] [TD="align: right"]-7[/TD] [TD="align: right"]-7[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]4300[/TD] [TD="align: right"]-10[/TD] [TD="align: right"]11[/TD] [TD="align: right"]63[/TD] [TD="align: right"]4400[/TD] [TD="align: right"]-11[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]33[/TD] [TD="align: right"]4500[/TD] [TD="align: right"]-15[/TD] [TD="align: right"]10[/TD] [TD="align: right"]50[/TD] [TD="align: right"]4500[/TD] [TD="align: right"]-7[/TD] [TD="align: right"]-7[/TD]

Last_berechnet_Prozent	Drehzahl_Upm	Trim_Langzeit_Prozent
!!! Minus stimmt!!!
!!! Minus stimmt!!!

 

Hallo,

ich bin neu hier lese aber schon ne Weile mit und habe mich unter anderem auch aufgrund dessen für einen gasumbau entschieden.

Der Umbau ist dem vorredner ähnlich nur wurde bei mir die vsi 1 Anlage verbaut die auch ohne große Probleme läuft.
Die Laufleistung ist auch in etwa gleich ( Einbau bei 66000 km, Aktueller km-stand 99050km )

Nach nach Startschwierigkeiten und nachstellen der Anlage ( Gemisch zu mager ) läuft er jetzt auch sauberer und ruhiger als auf Benzin.
Ab und an läuft er im stand leicht unrund so dass ich ein leichtes "vibrieren" merke, das Problem tritt sporadisch auf, in der Regel ist der Motor (wenn warm) im Leerlauf nicht zu spüren/hören.
Bin auch der meinung dass ich das Problem auf Benzin auch schon hatte.
War vor ein paar tagen zur gasinspektion da lief er natürlich wie er sollte und man konnte auch sonst nichts auffälliges feststellen.

Vor Weihnachten musste eine neue starterbatterie her.
Kann es sein dass sich die Anlage nachdem sie spannungslos war nochmal neu "anlernen" muss ? Was ja eigentlich nicht sein sollte.
Lief nach dem Wechsel auch kurzzeitig wie ein Sack Nüsse, was aber schnell wieder weg war.

Im großen und ganzen bin ich bis jetzt top zufrieden mit dem wagen/umbau.

 

Laut Opel gilt der Wagen ohne die werksseitige Umrüstung ja als nicht Gasfest.
Klar, wäre ich Opel würde ich das auch behaupten ich will ja schließlich meinen schon Umgerüsteten Wagen verkaufen.

Mittlerweile müsste es doch fundierte Erkenntnisse darüber geben ob dies wirklich so ist.
Hat wirklich noch keiner Schaden erlitten mit dem Motor oder hat ihn schon auf der Bühne gehabt um den kopf zu wechseln und musste feststellen dass der "normale" motor Tatsächlich nicht gasfest ist oder ob das gegenteil der fall ist.
Oder hat jemand schonmal bei Opel oder woanders sich um einen "gasfesten" Kopf bemüht und ihn bekommen?

Irgendwie traue ich der Aussage von Opel nicht so ganz.
Müsste ich nicht nach meinen 55.000 KM auf Gas erste anzeichen dafür erkennen dass der Motor nicht für den Gasbetrieb geeignet ist?

Viele Grüße

 

Wenn die LPG Anlage gut eingestellt ist also Sauber Läuft und Verbrennt sind auch keine Ventilschäden so schnell zu erwarten noch dazu ist Flashlupe verbaut. Hab ja nen Werksgaser und jetzt 60tkm auf Gas runter ohne große Probleme.

 

Letztenshatte ich zum ersten mal das Problem dass der Wagen im Stand beim umschalten von benzin auf gas abgestorben ist und das bei 3von3 versuchen, der motor war warm gefahren.

Da es Samstag abend 20 Uhr war ging ich stark davon aus bei meinem Umrüster keinen mehr vorzufinden ausser vlt. die Putzfrau.
Mit dem gedanken im hinterkopf montag morgen in die werkstatt zu fahren musste ich sontag trotzdem den wagen benutzen und siehe da, Problem hat sich selbst erledigt und er schaltet wie gewohnt einwandfrei um sowohl mit warmem als auch mit kaltem motor.

Da ich Heute( Montag) eigentlich sowieso keine Zeit hätte zum Umrüster zu fahren lies ich dies auch da ich ja auch keine Probleme mehr hatte (bin 450KM mit öffterem umschalten gefahren) es ging auch keine störleuchte oder irgendwas anderes an.
Wenn das Problem so schnell nicht wieder auftritt und die Zeit dazu da ist werd ich damit mal in die werkstatt fahren.

Hat jemand ne Idee woran das gelegen haben könnte( ja der dank war voll )

 

Es klingt super! Ich habe auch gleich Modell, könntest Du vielleicht mir sagen, wo Du Umrüstung gemacht hast? Es scheint, dass man richtigen Umrüster finden muss, zumindest hat er Ahnung zum Astra 1.4 Motor.
Grüße

 

Okay, er is nicht weit von Nürnberg, hast Du auch diesen Additierungssystem drin, habe ich irgendwo gelesen, das ist"muss" für Opel.
Grüße

 

Läufst dein Astra immer noch? ;-)

Grüße