OMVL Ungeregelte Venturi in 82er MB 500 SEL

hallo, wie wird denn die Schubabschaltung bei der KA-jetronic realisiert? bzw. hat der überhaupt eine

k-jetronic, hat da schon mal wer hier schubabschaltung nachgerüstet? - vdh - Forum

 

Ich möchte das Thema nun wieder hochholen.
Ich habe einen S420 BJ 1990 mit der selben anlage, ist es möglich den Leerlauf ohne Software am verdampfer einzustellen ?

Im Leerlauf ruckelt er extrem sobald ich Gas geben verhält er sich normal soweit ich das beurteilen kann.
Im Benzin betrieb seidenweich

Leider macht kaum einer noch diese anlagen.
Wenn einer einen umrüster im Raum Velbert /essen kennt der Venturi Anlagen macht bitte Bescheid geben

 

S420 müsste doch schon über eine Lambdasonde verfügen, oder?

Ungeregelte Anlagen haben zwei Stellmöglichkeiten, Powervalve im Gasschlauch und Einstellschrauben am Verdampfer.

Welcher Verdampfer ist verbaut?

Dann kommt noch die Frage nach dem Mischer auf, der muss zum Motor passen.

Kontrolliere auch mal auf Falschluft hinter dem Mischer, das würde sich ja im Leerlauf wahrscheinlich stärker auswirken.

 

Ich habe mit so einer schnellen Rückmeldung gar nicht gerechnet .

Das werd ich direkt morgen Mal nachsehen !

Etwas Laien wissen über gasanlagen besitze ich, allerdings ist mir diese Art von Anlage bisher völlig unbekannt.

Ich habe mich heute abend erst mit demdthemq angefangen zu befassen und der Wagen steht gerade nicht vor der Tür so das ich Mal eben nach den Bauteilen gucken konnte...im Fahrzeugschein steht leider kein Hersteller .
Ich habe über Google "Venturi " Tankanzeigen vergleichen, so bin ich darauf gekommen das es eine Millenium ist.

Der Verkäufer sagte mir er fährt den Wagen seit drei Jahren so, war auch schon beim umrüster der die eingebaut hat und ihm sagte das er das beheben konnte, die Anlage dann aber 3 l mehr braucht ..so hat er es lieber so gelassen anstatt richtig einzustellen ..

Also läuft sie zu mager!

Mein erster Gedanke:
Kann die Anlage nur im Leerlauf zu mager laufen aber unter Last trotzdem passend eingestellt sein ?

Ist die Einstellung des Leerlaufs/Standgas mechanisch prinzipiell möglich ohne Software?

 

Ob der S420 eine lambda hat weiß ich nicht, gehe ich aber von aus .

 

Wenn es wirklich eine ungeregelte Venturi ist, gibt es kein Steuergerät und somit keine Software.
Hätte der Wagen einen Kat, so müsste wohl auch eine Lambdasonde vorhanden sein und dann sollte eigentlich keine ungeregte Anlage drin sein.

Mach mal am Besten Bilder von allem, was Du finden kannst.

Edit: Internet sagt, dass ab Baujahr 1985 Katalysatoren in Verbindung mit einer KE-Jetronic beim M116 verbaut wurden, also auch eine Lambdasonde.

 

Richtig einen Kat hat er da euro 2.
Ich denke auch das ist die beste Methode um der Lösung näher zu kommen.
Morgen kommen die Bilder .Gruß

 

Ja, mach mal Bilder, denn Euro 2 würde bedeuten, da gehört eine geregelte Venturi rein.

 

An dich hatte ich auch schon gedacht ,war ja auch schon des öfteren da nur ist Krefeld nicht gerade um die Ecke und wenn es möglich ist es selbst einzustellen würde ich mir den Weg gern sparen , ansonsten werde ich mir den Wagen vorbei kommen

Hier die Bilder

 

An dich hatte ich auch schon gedacht ,war ja auch schon des öfteren da nur ist Krefeld nicht gerade um die Ecke und wenn es möglich ist es selbst einzustellen würde ich mir den Weg gern sparen , ansonsten werde ich mir den Wagen vorbei kommen

Hier die Bilder

 

Äußerst interessante Variante, zwei Gasschläuche, einer mit Powervalve, der andere mit Stepper, also sollte es auch eine geregelte Anlage sein.

Steuergerät lässt sich auch erahnen, könnte also eine OMVL Millenium sein.

Durch die Parallelschaltung von Powervalve und Stepper könnte man eventuell das Powervalve etwas aufdrehen, um dem Magerlauf entgegenzuwirken, wobei leichter Magerlauf im Leerlauf nicht schlimm ist.

Für die Millenium braucht es idealerweise einen alten Laptop mit großer Auflösung und Windows. Dann halt das Interface und schon kann man schön aud Lambda etc. glotzen.

Alternativ ein Multimeter nehmen und Lambda am OMVL Steuergerät gegen Masse messen. Sollte da ja verdrahtet sein. Sehr wahrscheinlich ein violettes Kabel.

 

Da kommen wir der Sache ja schon näher

Falls ich mit dem drehen kein Erfolg habe musste ich bei der Software nur Werte Abgleich
Also lambda Werte kontrollieren und diese im Gasbetrieb dann anpassen.
Meint ihr das ist hinzubekommen wenn ich es selbst Versuche oder ist das einstellen in der Software da schon komplexer ?

Ich hab mich bisher nur begrenzte Zeit lang mit der KME Software beschäftigt könnte ohne Hilfestellung da aber wenig beiden

Welches Diagnose Kabel Brauch ich dafür Laptop Seite mit seriellen Anschluss ?
Vielen Dank schon Mal für die Hilfe

Und wo wir schon dabei sind
Ist das in Ordnung das die beiden Schläuche so durch den Luftfilter gehen ?

 

Könnte genau das gleiche wie für den alten KME Stecker sein. Hatte schon mal eine Millenium bespielt und meine, das ging mit dem KME Kabel.

Komplex ist an der Software eher nichts. Ich vermute eher, die richtige Kombination von Powervalve und Verdampfereinstellung könnte die Herausforderung sein. Vielleicht ist es aber doch ganz leicht?