OMVL Dream XXI N - falsche Anzeige der Lambdasondenspannung und Fehlercodes

Hallo in die Runde,

ich habe einen KIA Carens II (FJ) 2.0 CVVT mit einer OMVL Dream XXI N. (Gebraucht gekauft) Nun habe ich folgendes Problem:
Gespeicherte Fehler in der Motor ECU: P0133 Lambdasonde 1 Bank 1 zu langsam (Regelsonde - soweit klar) und P0650 Motorkontrolleuchte Schaltkreis Fehlfunktion. (Die MIL leuchtet bei einem Fehler einfach nicht, obwohl sie im Steuergerät als "an" hinterlegt ist und beim Einschalten der Zündung auch aufleuchtet und danach ausgeht.)
Bei der Suche nach der Ursache hab ich dann dieses wunderschöne Interface aus dem Forum nachgebaut und die Gasanlagensoftware drangehängt. Bei der Gelegenheit ist mir aufgefallen, dass dort die Lambdasondenspannung der Regelsonde irgendwo bei 3,irgendwas V angezeigt wird - ein Auslesen über OBD erbrachte aber ein konstantes Pendeln zwischen 0,9 und 0,2V im Leerlauf schön langsam und bei Beschleunigung schön schnell. Das passt auch eher zum Fahrzeug. Dort hinein gehört eine 0-1V Lamdasonde.
Bevor ich jetzt anfange, Teile auszubauen... kann es sein, dass die LPG ECU der Motor ECU und sich selbst irgendwelche Phantasiewerte vorgaukelt und auch die MIL ausknipst um den arglosen Fahrer in Sicherheit zu wiegen? Muss das evtl. so sein?
Soweit ich das in der Gasanlagensoftware sehen konnte, sind die Lambdasonden und das fahrzeugeigene OBD jedoch nicht mit der Gasanlage verbunden.

Für den einen oder anderen Tip zum Verständnis oder zur Behebung der Situation wär ich sehr dankbar.

hx

 

Update: Die Anzeige der falschen Lambdasondenspannung hat sich mit einem Firmwareupdate erledigt. Jetzt kann ich bei den Parametern korrekt "nicht verbunden" eintragen und die Sache ist erledigt.
Das Verhalten der MIL muss ich noch beobachten und dann in einer stillen Stunde schauen ob ich das Gassteuergerät mit der OBD im Fahrzeug verbinden kann.

hx

 

2. Update: Die MIL hat durch einen schnöden Wackelkontakt im Armaturenträger so ein eigenartiges Verhalten gezeigt. Lampe raus - Kontakte nachgebogen - Ruhe im Karton und Fehler weg. Die "langsame" Lambdasonde ließ sich leider nur durch ein teures OEM-Teil ersetzen. Im Zubehörhandel gab es ums Verrecken nichts, was auch nur annähernd zum Fahrzeug passte. Alle Zubehörlieferanten von Bosch bis NTK hatten in ihren Teilekatalogen durchweg falsche Sonden gelistet.
Das Gassteuergerät lässt sich leider nicht mal eben so mit dem Fahrzeugseitigen verbinden. Da hätte wohl schon beim Einbau ein anderes Steuergerät verbaut werden müssen. Egal. Zumindest kann die Anlage jetzt wieder vernünftig eingestellt werden und ich hab endlich meinen Frieden.
Vielen Dank für`s Mitlesen
Henryk.