OMVL-Anlage in Hamburg einstellen

Hi, sieht das bei Dir so ähnlich aus in der Software, Du könntest die Sache selbst in die Hand nehmen, Du musst nur dafür Sorgen, dass die Benzinzeiten bei gleicher Last auch gleich sind, also entweder mit einem Beifahrer fahren, der zusieht, dass der rote Punkt in einem bestimmte Feld bleibt während man von Benzin auf Gas bzw umgekehrt schaltet, dabei nur die Benzinzeit beachten, die sollte gleich bleiben. Verlängert die sich z.B. auf Gas, muss man den Wert in der Tabelle erhöhen. Hat man dann einige Felder eingestellt, könnte man diue dazwischen liegenden interpolieren. Noch einfacher sollte die Sache sein, wenn man die Trimwerte gleichzeitig lesen kann.

Was genau ist denn überhaupt das Problem?

 

Dann speichere das aktuelle halt ab und probiere Dich mal an der Einstellung aus. Kannst ja mal das aktuelle Kennfeld hier zeigen. Wenn die Werte deutlich über 1,2 liegen, könnte es schon sein ,dass die Düsen etwas klein sind. Mache das Bild bitte, wenn der Wagen auf LPG läuft, dann sieht man auch den Gasdruck.

 

Wenn Du Dir das jetzt mal genau anschaust, siehst Du, dass die Autokali im Stand keine hohen Benzinzeiten erzeugt, ist also deshalb nur die halbe Miete.

Dann ist der Druck bei 0,9x bar, den könntest Du am Verdampfer erhöhen auf ~1,2 bar, dann sollte auch die Düsen zu klein Meldung nicht mehr kommen. Im Moment hast Du ja eine Mutliplikator von 1,5 bei höherer Drehzahl, bedeutet indirekt, bei Drehzahlen um die 6000 könnte der schon nicht genug Gas bekommen, da nur maximal 20 ms Gaseinspritzzeit zur Verfügung stehen, damit die Benzinzeit nicht länger als 13 ms sein darf. Diesen Multiplikator meinete ich mit deutlich über 1,2.

Dann noch mal Autokali und im Anschluss sollte eine Einstellfahrt mit Beifahrer stattfinden, so wie ich das bereits beschrieben hatte. Im Bild nochmal die Zeit, die man auf Gas und Benzin bei gleicher Last ungefähr gleich haben sollte. Dazu muss halt der Fahrer mit Popo- und Gaspedalgefühl so fahren, dass der rote Punkt zum Vergleich an einer Stelle des Kennfeldes möglichst stehen bleibt. Sonst kann man die Zeiten nicht erfolgreich vergleichen.

 

Ich mache das nicht gewerblich. Die Bezeichnung des Verdampfers legt nahe, dass der Druck nicht einstellbar ist, kannte ich bisher noch nicht, dazu müsste sich dann jemand äußern, der das sicher weiß. Ich kann nur das Internet befragen und versuchen auf Bildern zu erkennen, ob es da Möglichkeiten gibt.

Laut diesem Thema kann man den Druck nicht einstellen, man müsste einen anderen Verdampfer nehmen.
OMVL Dream XXI-N G div. Fragen

Bedeutet also für Dich, schau Dir zum einen an, ob die Benzinzeiten unter Last auf Benzin und Gas in etwa gleich bleiben, und schaue auch mal, wie hoch die Gaszeiten werden, wenn Du mal das für Deine Fahrweise typische Maximum an Leistung/Drehzahl abforderst, bei 6000 U/min wäre 20ms maximal möglich, bei 4000 U/min entsprechend schon 30 ms.

Du musst jedenfalls ja nur im Kennfeld nachstellen, wenn die Benzinzeiten starke Abweichungen zwischen Gas- und Benzinbetrieb haben sollten, also erst einmal nur Kontrolle.