Omegas von 2003: Alternative zu Matrix-Rails?

Hallo zusammen!

Ich habe in meinem 2002er Chevy Blazer (4,3l Vortec V6) eine Omegas mit IG1 Verdampfer und 2 Rails (Matrix MJ-XJM, XJ.533.10) verbaut. Die Anlage geht mittlerweile immer nach dem Warmfahren zurück in Benzinbetrieb. Zu Anfang nur sporadisch und im Schub oder längerem Leerlauf, mittlerweile auch unter Last. Das Abschaltventil am Verdampfer ist elektrisch unauffällig (13-14Ohm), das am Multiventil hab ich noch nicht gemessen, das liegt sehr ungünstig am 0° Tank...

Den Verdampfer zu überholen scheint zwar mechanisch aufwändig, aber von den Teilen mit ca.30€ recht günstig zu sein.

Bei den Rails sieht das ja ganz anders aus. Alleine für die Rep-Sätze der 533/544er legt man ja locker 70€ pro Rail hin. Gibt es Alternativen, die in Kombination mit dem alten Steuergarät und Verdampfer funktionieren? Rails neuerer Anlagen liegen ja teilweise nicht weit über dem Teilepreis für die Überholsätze...

Danke und Grüße!
Gunnar

 

Moin Leo!

Danke für deine Antwort. google kann die verlinkte Seite zumindest verständlich übersetzen.
Und das ist dann die Software mit der man z.B. Barracuda Rails mit einer alten Omegas zum Laufen bringt?
Klingt jetzt nicht nach einer Einsteiger-Aufgabe...

Preislich ist man bei deutschen Shops auch schnell bei >200€ für das Rail mit Injektoren, plus Software, Stecker, Kabel, Leitungskleinkram...
Ich sehe gerade in polnischen Shops, dass es da (andere) Barracuda Rails ab ca. 70€ gibt.
Bleibt ja aus meiner Sicht die Herausforderung aus der zentralen Ansteuerung des Matrix Rails die 3 separtaen Injektoren der Barracuda Rails zu vernetzen...

Was haltet ihr von Apache Rails? (den Link zum Shop von LPG Parts darf ich nicht noch posten...)

Grüße!
Gunnar

 

Ok, danke euch beiden.
Den Verdampfer habe ich gestern überholt und eingebaut, heute werde ich die Rails überholen.
Wenn der Fehler danach nicht weg ist kommt die große Nummer mit Adaptern (wobei ich ja 2 Adapter für 3-Zylinder bräuchte...), Barracuda Rails und polnischen Hackern. :-)

Grüße!
Gunnar

 

Und jetzt die Frage aller Fragen, auf die ich hier im Forum bislang keine Antwort gefunden habe:

Wie reinige ich ein Matrix Rail?

 

Guten Morgen!

Anscheinend gar nicht...
Überholsätze verbaut, alles so gut wie möglich gereinigt, fährt auf Gas genau so wie vorher. Motorlauf ist sogar noch unrunder, Gasannahme ist schlechter. Beim Schaltvorgang bei voll ausgedrehtem Gang patscht es aus einem Rail. Klingt wie das linke.
Ich werde so schnell wie möglich mal die Diagnose dran hängen...

 

Hallo zusammen!

Ich habe endlich mal das Steuergerät auslesen können. Nach Rückschaltung auf Benzin --> Fehler error 103 Niedriger Druck.
Von welchem Sensor kommt der Fehler?
Verstehe ich es richtig, dass:

1. Der elektronische Sensor im Rail der rechten Bank nur die Gastemperatur misst (DSC_0954)?
2. Es nur einen Drucksensor im gesamten System gibt (DSC_0979), der die Druckdifferenz zwischen Gasvorlauf am/im Rail (für die linke Bank) und Druck im Ansaugkrümmer misst?

Grundsätzliche Beobachtung:
Je wärmer die Umgebungsluft des Sensors ist, desto öfter kommt die Benzin-Rückschaltung. Also speziell bei Stadtverkehr, Langsamfahrt mit niedriger Drehzahl und Schub, und vor allem im Stand. Im Stand schaltet er nach Klemme 15 Wechsel und Neustart der Gaseinspritzung meistens direkt zurück auf Benzin.
Bei Autobahnfahrt mit >100 km/h (also mit viel Frischluft im Motorraum) kam bisher noch keine Rückschaltung.

Ich habe heute den Sensor mal abgesteckt --> Keine Reaktion, bzw. gleiches Verhalten --> Benzin-Rückschaltung mit error 103

Was meint ihr, ist im besten Fall nur der Drucksensor defekt?

Danke und Grüße!
Gunnar

 

Moin Mawi!

Nein, extrem warm wird es da nicht. Er sitzt gut geschirmt hinter der Batterie. Daher gehe ich davon aus, dass der Sensor defekt ist. Aber was genau ist "richtig Druck"? Wenn der Verdampfer 1,4bar geben soll ist es ja nicht mehr als ein solides "fump" bei Abziehen vom Gasschlauch, oder? Also es wird ja sicher nicht zischen oder knallen...

 

Recht hast du, 1,4bar Überdruck. ;-)
Werde ich morgen mal testen, lag heute krank im Bett...