Omegas, Fhz. startet nicht, Fehler in Zündanlage oder Gasanlage?

Hallo zusammen,

neulich fuhr der Corolla E10 in der Stadt um die Ecke, als der Motor abstarb und sich das Fahrzeug nicht mehr starten ließ. Geprüft werden soll, ob es an der Gasanlage oder der Zündanlage liegt. Erfolglos waren bisher Austausch von Zündverteilerkappe und Finger. Gasanlage ist eine Landi Renzo Omegas, Steuergerät COD.616264001. Auslesen des Fehlerspeichers der Gasanlage mit der Landi-SW zeigt keine Fehler. Als alles noch ok war, startete das Fahrzeug bei Abziehen des Steckers vom Steuergerät nicht und orgelte nur, so wie jetzt. Könnte der Fehler in der Verkabelung oder dem Steuergerät der Gasanlage liegen? Wie kann das Steuergerät überbrückt werden, um einen dortigen Fehler auszuschließen? Welche sonstigen Suchprozeduren zur Gasanlage kommen in Betracht?

Ich habe beiliegenden Schaltplan der Steckerbelegung. Ist das die richtige Belegung?

Ich freue mich auf zeitnahe Antwort.
Viele Grüße
Corolla

 

Zündfunke wurde überprüft und kam nicht. Die Prüfung wird allerdings sicherheitshalber voraussichtlich morgen noch einmal wiederholt. Sprit kam. Ehe die Zündung weiter überprüft wird, würde ich gerne wissen, ob es auch am Steuergerät/ der Verkabelung der Gasanlage liegen kann. Gibt es eine einfache Möglichkeit, die Gasanlage aus dem Zündkreislauf herauszunehmen?

Gruss Corolla

 

Muss ich prüfen, wieso ist das relevant?

 

OK, verstehe ich richtig, wenn die Landi-SW beim Anlassen Drehzahl zeigt, ist der Kurbelwellensensor i.o., wenn nicht, ist Sensor oder Sensorkabel defekt...

 

Ok, danke erstmal, ich schaue dann voraussichtlich morgen weiter. Wenn noch mögliche Fehlerquellen einfallen, bin ich für Nachricht dankbar.

Viele Grüße
Corolla

 

Die Zündspule und das Zündkabel Nr. 4 waren defekt. Mit den neuen Teilen stirbt der Motor beim Umschalten auf Gas ab. Ich habe den Stecker vom Steuergerät gezogen, aufgesteckt und nochmal versucht. Dann funktionierte es einmal, aber nur stotternd bei erhöhter Drehzahl. Nachgeben des Gaspedals führte wieder zum Absterben des Motors. Ich lese aus der SW, dass der Gasdruck beim Umschalten bei 1,5 ist, dann, wenn der Motor abstirbt kurzzeitig auf fünf geht. 1,5 ist wohl zu niedrig. Welche Parameter muss ich an welcher Stelle der beiliegenden Hardcopies wie verändern, damit die Umschaltung und der Motorlauf auf Gas wieder funktionieren?

Viele Grüße
Corolla

 

Der Motor ist ja auch aus, weil die Gasumschaltung nicht funktioniert. Was bringen Bilder im Benzinbetrieb für den Gasbetrieb? "Hardware in Ordnung bringen" ist als Hinweis zu unspezifisch.

 

Hier Drehzahlen und Benzinzeiten. Beim Umschalten ist die Einspritzzeit nur 1,51. Das ist zu wenig. Woran kann das liegen? Vorher hat es bei gleicher Konfiguration funktioniert, mit höheren Einspritzzeiten.

 

Ich meine nicht den Gasdruck, sondern die Einspritzzeit...

 

Ich habe eine als funktionierend bekannte Konfigurationsdatei hochgeladen. Alle Daten ergeben sich aus den Hardcopies.

 

Beim Kalibrieren kommt beim Umschalten die Meldung "Kein Zündsignal". Das wird der Fehler sein. Das Zündsignal für die Gasanlage wird doch am Stecker des Zündverteilers entnommen. An dem Kabel hat mein Kumpel rumgelötet. Ich habe die Isolierung entfernt und etwas bewegt. Da spotzte er beim Umschalten auf Gasbetrieb etwas, starb aber wieder ab. Ich würde die Verbindung überprüfen. Irgendwelche sachdienliche Hinweise dazu?

 

Ja super, danke, die Einbauanleitung hatte ich schon, aber noch nicht gelesen. Immerhin hat mich die SW zum Fehler geführt, ...wo andere stundenlang rumgemessen hätten ...wegen Multimeter frage ich am besten den, der am Kabel gearbeitet hat...er wird wissen, was er getan hat. Ich habe noch doofe Fragen:
1. Wenn die Leitung vom Zündverteiler des Fahrzeugs kaputt wäre, würde das doch auch im Benzinbetrieb ein Problem geben?
2. ECU kann durch Lötarbeiten am Kabel nahe des Verteilersteckers doch nicht kaputtgehen...? Zündung war wohl aus.
3. Drehzahlsignaltyp steht in SW auf schwach. Kann es sein, dass beim Löten der Widerstand des abnehmenden Kabels zum ECU so groß geworden ist, dass dort kein Signal ankommt?

Dank und Gruss
Corolla

 

Hallo zusammen,

das Problem ist behoben. Die Gasumschaltung funktioniert wieder. Das entwickelte sich so: bei Autokalibrierung kam die Fehlermeldung: kein Zündsignal. Der Fehlerspeicher zeigte keine Fehler. Eine Überprüfung des braunen Kabels vom Zündverteiler zum Steuergerätestecker zeigte keinen Fehler. Oszillograph: kein Fehler im Zündverteiler; Kontaktspray auf LPG-Steuergerätestecker; bei Umschalten auf Gasbetrieb wechselnd Fehler Einspritzer 3 und 4; Fehler gelöscht; Interface von Diagnosestecker im Motorraum getrennt, während Landi-SW mit LPG-Steuergerät verbunden war; Stecker am LPG-Steuergerät für ca. eine Minute entfernt; nach Neuverbindung des Steckers funktioniert die Umschaltung; möglicherweise hat das LPG-Steuergerät bei Ausfall der Zündspule einen verborgenen Fehler gespeichert, der durch das vorbeschriebene Hardreset beseitigt wurde; ich weis, das Steuergerät ist zündungs- und massesensibel. Die Erstversorgung bei diffusen Fehlern ist wohl die Masse neu und stabil zu legen. Da kann man gar nicht sorgfältig genug sein. Die aktuellen Hardcopies der SW liegen an. Wenn noch jemand Tips hat, z.B. zur Kennfeldoptimierung, immer gerne. Ansonsten Dank an das Forum.

Grüße
Corolla