Ölschlamm an Deckel, Einfüllstutzen und Peilstab

Hmm, wie war das? Öldeckel ab und es darf kein Unterdruck entstehen (Blatt drauf legen) - ist aber wohl dasselbe wie mit dem Ölstab nur das man es besser sieht.

PS: Dein Auto ist eine "Die"?

 

Problem ist eher das Druckregelventil mit Ölabscheider. Die Leitungen könnte man im Ramen von einem Ölwechsel von oben durchspülen, aber das Teil...
Macht das dicht, geht der Druck im KG hoch und er spritzt mit Öl um sich.

 

Klingt ja wie bei den 1.4ern von VW.. wobei die danach dann gern ohne Öl ganz den Dienst einstellen

 

Ich frag mich da eher ob der Schleim sich auch durch Warmfahren eben wieder löst. Hast Du da Erfahrungen? ich meine, von 5 Tagen Kurzstrecke wird sich kaum so viel bilden das es so dichtfriert, aber genug das man es sehen kann.

Hier schließt sich wieder der Kreis zu der schicke Diskussion ob man Teile mitbringen kann - afaik gibts die KGE nur bei BMW. Das heisst ich dürfte damit weder bei Armin noch bei Klaus auflaufen....mitgebrachte Teile sind dort nicht erlaubt.

 

Ich fahre mittlerweile 5 Jahre nen 530i und kenne das Bild nur zu gut. Sobald die Temperaturen unter 10 Grad fallen bildet sich der gelbe Schleim unter dem Öldeckel. Wenns richtig Kalt wird bemerkt man den Schleim auch am Ölpeilstab oder im Schlauch der KGE. Fahre allerdings Kurzstrecke. 7km zur Arbeit. KGE hatte ich auch getauscht in Kaltlandausführung aber der Schleim bildet sich genau so. Trotzdem hatte ich nie im Winter Probleme mit einfrieren oder so obwohl das bei mir viel heftiger war als beim TE.Das einzigste was ich unternommen habe war direkt nach den Winter das Öl getauscht.