Öcotec Kalibriertabelle

Hallo,

Hab mir vor kurzem ein Diagnosekabel für meine Öcotec Digigas 3.8 Anlage gemacht. Heute hab ich es ausprobiert, mit Erfolg!

Hab dann gleich mal ein paar Screenshots gemacht,die ich unten einfügen werde: Und nun hab ich gleich mal ein paar Fragen an die Profis unter Euch

Mein Auto: Audi A4 Bj 2004 1,8T 140kw, 190Ps. Mbk : BEX
Es sind 2,5mm Einblasdüsen verbaut.



1.:Sollten die Gas-Einblaszeiten nicht identisch sein mit den Benzin-Einspritzzeiten ? Die sind ja um über eine millisekunde Höher als die auf Benzin?

2.:Ist der Gasdruck (1,85bar) so in Ordnung? Mein Umrüster hat den Druck meines Wissens nach mal auf 1,7 Bar eingestellt.

3.:Was sagen die Adaptivwerte aus? Sind die so in Ordnung?

4.: Was bedeutet eigentlich der Graue Balken in der Adaptivtabelle? Der wandert ständig von oben nach unten.

Und kann hier jemand vielleicht irgendwas sehen was korrigiert werden könnte oder sollte?
Die Anlage läuft soweit ganz gut. Mir ist heute nur aufgefallen, wenn der Motor etwas länger im Leerlauf läuft, dann gibt es geringe Drehzahlschwankungen. Wenn ich dann kurz das Gaspedal durchdrücke, dann „verschluckt“ sich der Motor kurz , dreht dann aber sauber hoch. Die Einblaszeiten steigen dann kurz auf 10-12 Millisekunden an.


Ich habe alle Screenshots im Leerlauf gemacht. Verstellt habe ich natürlich nichts.

Sorry daß ich so blöd frage, aber ich hab echt nicht so viel Ahnung von dem Ganzen, aber interessieren tut mich das alles sehr.



Vielen Dank im vorraus!

 

Vielen Dank erstmal für die Auskunft.

Also, das heißt jetzt also, daß meine Anlage nicht sooo schlecht läuft, aber doch eine Korrektur vertragen könnte.

Also, wenn ich den Verdampferdruck etwas raufdrehe, dann könnte ich die Korrekturwerte etwas nach unten bringen. Eine Neukalibrierung wäre wohl in diesem fall nicht notwendig, oder?

Mit hundertprozentiger Gewissheit kann ich jetzt nicht sagen, ob 2,5er Düsen drin sind. Es steht halt drauf auf den Düsen. Aber da müsste ich mal eine rausdrehen und messen. Weil ich weis daß mein Umrüster auch aufgebohrte Düsen verwendet, wenn er nicht die passenden zur Hand hat.

Heißt das, daß die 50%, die teilweise draufgelegt werden im normalen Fahrbetrieb nicht vorkommen. Vielleicht sollte ich das Ganze auch mal im Fahrbetrieb beobachten.

Warum die adaptive Korrektur bei mir aktiviert ist kann ich mir nur so erklären, daß sie evtl der Umrüster vergessen hat auszuschalten.

Also, grundsätzlich werde ich jetzt mal nichts an meiner Gasanlage verstellen. Denn wie gesagt, bin kein Profi, und möchte ja nichts kaputt machen.

Grüße, Ed

 

Aha, alles klar! Hab ich ein wenig falsch verstanden. Aber jetzt....!

Wie gesagt, ich werd von der Einstellung vorerst mal die Finger lassen. Soweit läuft er ja ganz gut. Und wenns wäre, den Öcomanen hab ich ja in der Nähe.

Was ich selbst mal machen könnte wäre beide Gasfilter tauschen. Der Flüssigphasenfilter wurde meines Wissens nach noch nie getauscht (35000 km) der Gasphasenfilter hat jetzt 20000km hinter sich.

Ich versuche grad, mich in die Kalibriertabelle reinzudenken.
Also, der grüne Punkt sagt mir anscheinend die vom Benzinsteuergerät errechneten Einspritzzeiten bei der jeweiligen Drehzahl/Lastzustand. In meinem Fall im Leerlauf bei 740 U/min 2,20 ms Einspritzzeit.

Rechne ich nun die 54% in dem "Kästchen" beim Grünen Punkt drauf, und ziehe dann die -2% der Gaskorrektur ab, dann erhalte ich beinahe den Wert der Gas-Einblaszeit.

Liege ich da jetzt richtig, oder denke ich da total falsch?

Viele Grüße, Ed

 

Hallo,



Gestern hab ich noch mal das Notebook ans Gassteuergerät gehängt und mir die Kalibriertabelle nochmals angesehen, diesmal auch im Fahrbetrieb. Dabei ist mir aufgefallen daß der Lambdawert öfter bis auf ca. 1,10, manchmal sogar bis 1,20 gestiegen ist. Das würde doch heißen Gemisch zu mager, oder?? Hat sich dann aber immer wieder ausgeregelt auf Lambda 1.

Muß man sich da sorgen machen oder ist das normal?